Chrysler

El Chrysler 2 litros es la historia del coche que carecía de personalidad y nunca encontró su lugar en el mercado.

Simca (Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile) era una marca de automóviles francesa. Todo empezó en 1934, los primeros coches eran en su mayoría modelos Fiat producidos bajo licencia. Después de la guerra se continuaron los modelos anteriores. No fue hasta 1951 que llegó el Aronde, que fue el primer modelo de desarrollo propio. Aronde fue un éxito de ventas inmediato. Otro paso importante fue la adquisición de la fábrica de Ford en Francia. Ahora Simca ha incluido en su selección turismos más grandes. Los modelos eran anteriormente Ford Vedette que cambió su nombre a Simca. En 1000 se introdujo un pequeño automóvil con motor de popa (Simca 1962). Se hizo muy popular y estuvo en producción hasta 1978. El Aronde fue reemplazado por el 1300/1500 en 1963, y la serie se produjo con mejoras hasta 1976. nueva tendencia de motores transversales, Simca siguió con el 1100 en 1968. El Simca 1307/1308 (un modelo completamente nuevo) fue nombrado coche del año en 1976. En 1970, la fábrica cambió su nombre a Chrysler Francia y los coches fueron perfilado con el logotipo de Chrysler. Para confundir a los clientes, los coches se comercializaron como Chrysler, Simca y Talbot.

mas de todo

El Chrysler de 2 litros se lanzó al mercado en 1973 como modelo superior. Se trataba de una evolución de la serie de modelos 160/180 que salió al mercado en 1970. Este modelo tenía más equipamiento y lujo que los modelos 160/180, más asequibles. Con este modelo, Chrysler quería llegar a los compradores de automóviles europeos con altas exigencias y expectativas para su nuevo vehículo. Aquí se encontraba todo lo que muchos esperarían de un coche de lujo europeo. La transmisión automática era de serie junto con muchos otros detalles que tentarían a quienes buscaban un coche bien equipado. La fábrica instaló un interior bonito y lujoso en este modelo superior. Los asientos estaban tapizados en cuero o terciopelo. Las puertas estaban tapizadas con el mismo tejido exclusivo que los asientos. En el panel de instrumentos había un tacómetro y muchas luces de advertencia. La fábrica creía que el lujo y la potencia del motor deberían ser buenos puntos de venta.

Pero esto no fue suficiente para tentar a quienes iban a comprar un coche. El modelo de 2 litros dejó de producirse en Francia ya en 1976, pero durante algunos años continuó una producción limitada en España.

Hechos Chrysler 2 litros

Longitud: 453 cm
Ancho: 173 cm
Alto: 144 cm
Velocidad máxima: 170 km/h
Motor: 1981 cc, 110 CV

160/180 — Lujoso con terciopelo en los asientos y el interior de las puertas.

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He visto a entusiastas de los automóviles aglomerarse alrededor de un vehículo que nadie ha visto en muchos, muchos años. Cuando se lanzó, casi nadie levantó una ceja.

Quien quiera escribir la historia de Chrysler no lo tiene fácil. El tercer grupo automovilístico estadounidense adquirió a lo largo de la posguerra otras marcas de automóviles, muchas de ellas al borde de la quiebra.

También han estado de viaje de compras por Europa. Allí compraron la británica Rootes, la francesa Matra-Simca y una fábrica de camiones española. Para empezar, a las marcas se les permitió conservar sus nombres originales, como la británica Sunbeam y la francesa Simca. Pero una marca de automóviles se lanzó bajo el nombre de Chrysler: sólo Chrysler. Se supone que la razón es que la marca se desarrolló como una empresa conjunta entre la francesa y la británica Chrysler, así como la empresa matriz. El problema con el nombre Chrysler es que todo el mundo esperaba un nombre: la designación del modelo.

¿Chrysler qué?

El nuevo modelo se llamó simplemente Chrysler 160, Chrysler 180 y Chrysler 2 litros, según el motor. Pero al mismo tiempo se vendían en Europa Chrysler, Dodge y Plymouth estadounidenses con nombres de modelos pegadizos como Challenger, Polara y Fury. "Sólo Chrysler" se convirtió en el coche que carecía por completo de identidad. Fue diseñado en Estados Unidos y tenía varias similitudes con coches americanos del mismo grupo, como el Dodge Polara. Pero el Chrysler europeo era más pequeño y, según los estándares estadounidenses, tenía motores pequeños. ¡Y ni siquiera tenía nombre!

No sorprende que "sólo Chrysler" se haya vuelto difícil de vender. En Noruega se gastó mucho dinero en anuncios de página completa, pero el coche apenas se veía en la carretera. El coche también se vendió mal en Gran Bretaña, Francia y España. Las cosas no mejoraron cuando los motores adquirieron la reputación de no ser duraderos. Después de producirse en la planta de producción de Poissy, Francia (ahora PSA), la producción se trasladó a la antigua planta de camiones de Chrysler en Madrid. Puede que haya creado cierto mercado interior en España, pero la calidad apenas mejoró.

Hace poco me encontré con un Chrysler de 2 litros en Francia. Llegó a una colección de vehículos especiales para entusiastas del automóvil. El motor de dos litros con transmisión automática de tres velocidades apenas se oía mientras se deslizaba por la ruta del desfile y aparcaba junto al puerto. Diseño angloamericano y producción franco-española. Creo que el coche tenía un aspecto muy bonito en blanco con techo de vinilo negro y luces amarillas, y el interés del público francés fue grande. Mucho más grande que cuando se lanzó el coche.

Creo que "Just Chrysler" es en realidad uno de los sedanes europeos de 4 puertas más bellos producidos en los años 70.

Una imagen de prensa que fue muy utilizada en publicidad.

Publicidad española. ¿Por qué el mecánico tiró la llave? ¿Fue frustración por tener tanto que hacer? - ¿O simplemente porque Chrysler nunca necesita una visita al taller? Las bellas damas españolas y el sacerdote católico al menos se dejaron impresionar. Chrysler encontró un mercado interno viable en España.