Audi 100 – también conocido como Audi 5000
El Audi 100 C3 se fabricó entre 1983 y 1991. Para nosotros era un modelo que situaba a Audi en la clase premium. Era un auténtico coche jefe, pero también un coche de altas prestaciones con el motor 2,2 turbo. En EE.UU., el C3, al igual que su predecesor, el C2, se vendió como Audi 5000. Allí, el C3 será recordado para siempre como el Audi que aceleraba solo. Durante su carrera, el modelo provocó 6 muertes y más de 700 accidentes debido a que despegó a "a fondo" con gente aterrorizada a bordo.
No se detectó ningún fallo técnico
Nunca se encontró ninguna explicación real, ni tampoco un error demostrable por parte de Audi. Audi atribuyó esto a un error humano causado por personas que no estaban familiarizadas con Audi o con los automóviles europeos. La explicación más creíble es que la electrónica que controla el ralentí a menudo aumentaba las revoluciones un pensamiento después del arranque. Podría crear una aceleración inicial si el coche estuviera al ralentí en "Drive". La pequeña bocanada podría causar que los conductores inexpertos entren en pánico y pisen el pedal equivocado. Audi afirmó que las personas de baja estatura corrían mayor riesgo.
Así fue como sucedió
El escenario es que el coche está en "Estacionamiento". El conductor cambia a "Drive" y deja que el coche avance somnoliento a gran velocidad sin ningún pie cerca de los pedales. Cuando la electrónica del coche ajusta automáticamente un poco el régimen de ralentí, el coche acelera un poco -completamente insignificante- pero el conductor, que no tiene el pie del freno cerca de los pedales, se "calienta", mete el pie en la puerta, pisa el acelerador en lugar del freno. El conductor, pensando que el coche acelera por sí solo, malinterpreta las señales. Él/ella piensa que el auto sigue acelerando a pesar de que - lo que ellos creen que es el freno - la presión está completamente baja...
Reparación y lavado de cara
La solución oficial de Audi fue crear un bloque físico que bloqueaba la posibilidad de sacar el coche de "Park" sin mantener el pie en el freno, el llamado "Automatic Shift Lock" que se introdujo en 1987 en todos los Audi con cambio automático. , también en Noruega. Hoy en día es estándar en todos los coches con transmisión automática. Audi también movió ligeramente los pedales para que fuera más fácil pisar el freno en lugar del acelerador en caso de pánico. Pero el Audi 5000 fue para siempre un "caso perdido" en el mercado estadounidense.
El C3 recibió un ligero lavado de cara en 1987. Uno de los cambios visibles es que el nuevo modelo recibió manijas de puerta empotradas.
Audi 100 Avant
Sobre las fotos
El coche de color marrón amarillento fue fotografiado en Fornebu. Tiene más de 30 años, pero para algunos todavía funciona como vehículo utilitario, incluso en carreteras invernales con sal. Se trata de un Audi 100 de serie con un motor de 2,2 litros de 137 CV. Es anterior al lavado de cara de los modelos de 1988. El Audi 100 Avant rojo fotografiado en Herbolzheim, Alemania, 2024. Los primeros Avant eran coches elegantes y deportivos que enfatizaban el diseño más que el espacio. El Audi C3 Avant era un coche muy avanzado para su época.
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Se også
La película propagandística de Audi donde uno de los grandes héroes del automovilismo estadounidense, Bobby Unser, le dice al pueblo estadounidense que los Audi no son peligrosos. Explica cómo Audi se tomó en serio las señales e introdujo la novedad "Automatic Shift Lock" en el modelo de 1987. Requiere que se mantenga presionado el freno antes de poder cambiar de "Estacionamiento". Lo curioso de esta característica es lo anticuado que parece todo, excepto los Audi, por supuesto.
