La serie GT de Alfa Romeo es un verdadero clásico europeo. Es un bonito y deportivo 2+2 plazas del apogeo de la marca de coches.
Tipo 105 y 115
Siempre he creído que el Alfa Romeo GT se fabricaba en dos variantes, el Tipo 105 y el 115, sin comprender qué las diferenciaba. Todas comparten el mismo chasis y distancia entre ejes. Tampoco he podido encontrar ninguna explicación sobre el motor y el equipamiento. Creo que el Tipo 115 se creó para modelos destinados al mercado estadounidense, como el 2000 GTV y el 2000 Spider, pero que posteriormente se utilizó también para otros modelos. Por lo tanto, tanto el Tipo 105 como el 115 son relevantes para los coches que se analizan en esta publicación.
He intentado coleccionar los modelos que llevan el nombre Alfa Romeo GT, incluidos el Junior y el Veloce, todos basados en un chasis truncado del Giulia de los años 1960, desde 1963 hasta mediados de los años 1970.
Historia del modelo
El modelo se convirtió así en una variante coupé del sedán Giulia (Berlina) y sucedió al Giulietta Sprint. El Alfa Romeo GT estaba equipado con un motor de 1.6 litros de doble árbol de levas con dos carburadores que podía producir hasta 120 CV. Esto le dio un rendimiento muy bueno en los años 60. En 1965 se presentó el GTA, donde la "A" significa Alleggerita que significa "aligerado". Las partes de la carrocería estaban hechas de aluminio y el interior se simplificó para ahorrar peso. También se fabricó una versión descapotable, llamada GTC, así como una versión GTV, donde la V significa Veloce (velocidad). Además, se introdujo un modelo de nivel de entrada para la serie GT, llamado GT 1300 Júnior. El motor 1300 entregaba unos decentes 90 CV, que seguían siendo muy buenos en los años 60.
1750 y 2000 GT Veloce
En 1967, Alfa Romeo lanzó una nueva versión del Giulia con el motor 1750 y, a partir de 1971, con el motor 2000. Estos motores también se lanzaron como los modelos 1750 GT Veloce y 2000 GT Veloce, una continuación de los modelos coupé basados en la serie 105, ahora conocidos como los tipos 105 y 115.
Sobre las fotos
Primera galería de fotos
La fotografía principal fue tomada en Saint-Cyprien, en el sur de Francia, en relación con Rally de Tramontaña Para coches clásicos. Este coche es probablemente un GTA que tiene partes de carrocería de aluminio para ahorrar peso. El segundo coche rojo aparece en la imagen en un aparcamiento en Fornebu. ¡El coche hace un ruido realmente rugiente! El coche blanco fue fotografiado con motivo de la marcha "Cars and Coffee", en las afueras de Oslo. Según el registro del vehículo, se trata de un GT 1300 Junior. Las imágenes del coche de color amarillo ocre en la sala de exposiciones fueron tomadas en el Salón del Automóvil de Oslo 2018 en ExpoRama. Es un modelo del año 1970. El coche de color amarillo ocre con matrícula francesa negra participó en una exposición de automóviles en Perpignan en 2025.
Segunda galería de imágenes.
El coche rojo fue fotografiado en una reunión de Cars & Coffee en Øvrevoll al galope en las afueras de Oslo. Se matriculó por primera vez en 1974. El coche rojo burdeos aparece fotografiado estacionado en la calle de Notting Hill, Londres. El año del modelo es 1973 si las matrículas son correctas (placas M). Dice "2000" en la contraportada, por lo que es al menos de 1971+. El coche verde fue fotografiado en una reunión de coches en Hadeland Glassverk.
Haga clic en una imagen para verla en un formato más grande.
aviso de copyright
Se også
