La serie GT de Alfa Romeo es un verdadero clásico europeo. Es un bonito y deportivo 2+2 plazas del apogeo de la marca de coches.
Tipo 105 y 115
Durante mucho tiempo he creído que el Alfa Romeo GT existía en dos variantes, tipo 105 y 115, sin entender qué los distinguía. Todos tienen el mismo chasis y distancia entre ejes. Tampoco he podido encontrar ninguna explicación relacionada con la motorización y el equipamiento. Las mejores explicaciones se refieren a la teoría de que el Tipo 115 fue creado para modelos destinados a la venta en el mercado americano, como el 2000 GTV y el 2000 Spider, pero posteriormente se utilizó también para otros modelos. Por lo tanto, podemos determinar con certeza que la designación de tipo son solo números a los que no se les debe dar mucha importancia. Intenté recopilar los modelos que llevan el apodo de Alfa Romeo GT, incluidos Junior y Veloce, todos basados en un chasis truncado del Giulia de los años 1960 desde 1963 hasta mediados de los 1970.
Historia del modelo
El modelo se convirtió así en una variante coupé del sedán Giulia (Berlina) y sucedió al Giulietta Spider.
De serie, el Alfa Romeo GT estaba equipado con motores de doble árbol de levas de 1,6 litros con dos carburadores que podían producir hasta 120 CV. Éste dio muy buenas actuaciones en los años 60. En 1965 se presentó el GTA donde la "A" significa Alleggerita que significa "aliviado". Las partes de la carrocería se fabricaron en aluminio y el interior se simplificó para ahorrar peso. También se fabricó una versión descapotable, denominada GTC, así como una versión GTV, donde V significa velocidad Veloce. Además, se introdujo un modelo básico de la serie GT, llamado GT 1300 Júnior. El motor 1300 entregaba unos decentes 90 CV, que seguían siendo muy buenos en los años 60.
1750 y 2000 GT Veloce
En 1967 Alfa Romeo lanzó una nueva versión del Giulia con el motor 1750 y a partir de 1971 el motor 200. Estos motores también se lanzaron como 1750 GT Veloce y 2000 GT Veloce, es decir, una continuación de los modelos coupé basados en la serie 105, ahora como tipo 105 y 115.
Sobre las fotos
Primera galería de fotos
La fotografía principal fue tomada en Saint-Cyprien, en el sur de Francia, en relación con Rally de Tramontaña para coches clásicos. Este coche es probablemente un GTA que tiene partes de carrocería de aluminio para ahorrar peso. El segundo coche rojo aparece en un aparcamiento de Fornebu. ¡El coche emite un verdadero gruñido! El coche blanco fue fotografiado con motivo del galope de Cars og Coffee, Øvrevoll en las afueras de Oslo. Según el registro del vehículo, se trata de un GT 1300 Junior. Las imágenes del coche de color amarillo ocre fueron fotografiadas en el Salón del Automóvil de Oslo 2018 en ExpoRama. Es un modelo de 1970.
Segunda galería de imágenes.
El coche rojo fue fotografiado en una reunión de Cars & Coffee en Øvrevoll al galope en las afueras de Oslo. Se matriculó por primera vez en 1974. El coche rojo burdeos aparece fotografiado estacionado en la calle de Notting Hill, Londres. El año del modelo es 1973 si las matrículas son correctas (placas M). Dice "2000" en la contraportada, por lo que es al menos de 1971+. El coche verde fue fotografiado en una reunión de coches en Hadeland Glassverk.
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