Cuando se lanzó el Peugeot 205 GTi en 1984, muchos lo consideraban uno de los mejores GTi, gracias a su ligereza y su excelente dinámica de conducción. Ahora, Peugeot renueva el concepto con el E-208 GTi, y su modestia es tal que se puede comparar con el 205 GTi. Espero que sean buenas noticias para quienes conocimos este legendario modelo.
A juzgar por las imágenes, estoy bastante seguro de que el E-208 GTi será un éxito en el mercado, independientemente de lo que piensen los entusiastas de los coches antiguos. Pero sería increíblemente divertido si los diseñadores de Peugeot Sport Realmente consigue transmitir el alma del exitoso 205 GTi.
¿Hay alguna razón por la que ningún fabricante de automóviles ha lanzado aún un GTi eléctrico? En primer lugar, los coches eléctricos convencionales son más que suficientemente rápidos para las carreteras actuales. En segundo lugar, el nivel de equipamiento es elevado incluso en coches asequibles. Poner el coche estándar en modo "Sport" lo transforma en un deportivo.
¿O?
Es de su Un prototipo GTi específico podría ser un éxito. Para soportar el peso, los coches eléctricos más vendidos de la actualidad se construyen sobre chasis reforzados, adecuados para coches altos y pesados. Sin embargo, el peso se siente fácilmente durante la conducción activa. Esto supone un reto. Peugeot Sport debe haber enfrentado durante el desarrollo de su nuevo modelo GTi.
Aquí está el Peugeot E-208 GTi
El Peugeot E-208 GTi incorpora un motor eléctrico de 280 CV y un par motor de 345 Nm, con tracción delantera. La aceleración declarada de 0 a 100 km/h es de 5,7 segundos. Otros factores que contribuyen al placer de conducción son el bloqueo del diferencial, los frenos reforzados, la barra estabilizadora trasera rebajada 30 mm y el mayor ancho de vía (56 mm delante y 27 mm detrás) en comparación con los modelos estándar. El placer de conducción también reside en la posibilidad de elegir un programa de conducción donde el ESP permita mayores excesos para la conducción en circuito.
Sensación de ligereza
Una característica importante del Peugeot 205 GTi original era su ligereza. El peso en vacío de los coches con motor de 1.6 litros era de unos increíbles 848 kg, mientras que el de los coches con motor de 1.9 litros era de 910 kg. Conducir un coche ligero con un centro de gravedad bajo y un motor de alta respuesta es fundamental para el concepto GTi. Esto permite ajustar y corregir rápidamente el coche cuando se conduce de forma demasiado activa. Esto era posible con el 205 GTi.
Será interesante ver si Peugeot Sport Puede recrear la sensación de ligereza de su nuevo GTi. En comparación, el nuevo eléctrico Mini SE JCW Se conduce de forma muy deportiva sin sentir el peso de la batería presionando. El peso en vacío del Mini es de 1658 kg, algo que Peugeot puede igualar considerando que el 208 GT actual pesa solo algo menos de 1500 kg.
Un GTi visual
¿Qué fue lo primero que notaste al subirte al Peugeot 205 GTi por primera vez? ¿El volante? ¿Los asientos? ¿La posición del asiento? Sí, todas las respuestas son válidas. ¿Qué? JEG Lo primero que noté fue el tapizado rojo del piso, que combinaba a la perfección con el exterior negro del coche. Y, por supuesto, el nuevo E-208 GTi también viene con tapizado rojo. La impresión deportiva se ve reforzada por el volante y el interior en Alcántara.
Externamente, el E-208 GTi se reconocerá por sus pasos de rueda ensanchados, un distintivo alerón y un alerón de techo. El modelo incorporará nuevas llantas de 18 pulgadas inspiradas en el original. Líneas de velocidadEn el interior se pueden ver claramente las pinzas de freno pintadas de rojo.
cobertura
Se dice que la batería tiene una capacidad de 54 kWh y debería proporcionar una autonomía (WLTP combinada) de 350 km. Los vehículos tendrán la opción de V2L, donde la batería del vehículo puede utilizarse como fuente de energía para fines externos.
Peugeot 205 GTi hoy
En otoño de 1984, un Peugeot 205 GTi costaba 105000 coronas. Estos coches aún tienen muchos aficionados en el continente y en Francia. Los coches restaurados a la perfección se venden entre 30000 y 35000 €. Los coches normales y corrientes rondan los 20000 €. Son clásicos que se revalorizan. Durante el lanzamiento del nuevo E-208 GTi, Peugeot utiliza su antigua leyenda para promocionar el nuevo modelo. Se trata de "gusto, comodidad" y antigüedad.
A unos les gusta la madre, a otros la hija 🙂
Se også
Terje Bjørnstad
Terje Bjørnstad. Administrador de blog, fotógrafo aficionado y entusiasta de los automóviles.
Los coches eléctricos son tan emocionantes como las lavadoras sobre ruedas. Fabricar una lavadora deportiva no tiene sentido.
Además, hay versiones del Peugeot 208 de la actual generación que cuentan con un motor de gasolina, por lo que Stellantis debería haber metido un motor de combustión realmente potente en una versión GTI en lugar de perder el tiempo en este callejón sin salida eléctrico.