Líneas elegantes en estilo Art Déco. Transmisión con tracción delantera de Citroën 11 CV. En 1939, este modelo se comercializó como el coche francés más bello.
Al fotografiar coches antiguos, como yo, a veces te encuentras con marcas que nunca habías visto. El coche rojo burdeos de las fotos estaba en la exposición de Citroën. Limonada 2024 en el pueblo francés de Sainte-Marie-la-Mer. Lo primero que pensé fue que el estilo se parecía Delahaye. Pero era obvio que tenía un motor Citroën, como decía. Supertracción en la parte trasera del coche. También tenía la misma transmisión que el Citroën.
Lucien Rosengart (1881-1976) fue una figura central de la industria francesa. Se estableció como ingeniero y empresario, y puso en marcha la fábrica de automóviles. Automóviles L. Rosengart en 1927, que luego se convirtió Sociedad Industrial del Oeste Parisino (SIOP). Los primeros coches fueron variantes del Austin Seven producidas bajo licencia y diseñadas para hacerlos más atractivos para los franceses. A principios de los años 1930, Rosengart abrió los ojos a los coches con tracción delantera y comenzó una colaboración con alemán AdlerRosengart tenía buenos contactos con André Citroën en aquel entonces. ¿Quizás fue Rosengart quien inspiró a Citroën a optar por la tracción delantera? Se dice que el sistema de tracción delantera de Citroën es notablemente similar a la solución de Adler.
En 1938 se lanzó el LR539 SuperTraction. Era un coche lujoso, de casi cinco metros de largo y de líneas elegantes. El motor, la caja de cambios y la transmisión se tomaron del Citroën Traction Avant. El Citroën de 5 litros y cuatro cilindros en línea con 1,9 CV, caja de cambios de 58 velocidades y tracción delantera ofrecía buenas características de conducción en aquella época. El modelo se fabricó en dos variantes: descapotable de 3 puertas y cupé con techo fijo, pero no con 2 puertas. André Citroën había dado instrucciones estrictas a Lucien Rosengart de no fabricar coches de 4 puertas porque podían competir con los de Citroën. CV 11 Tracción Avant. Sin embargo, para el propio jefe se construyó al menos una magnífica versión de 4 puertas. Es posible que se hayan construido varios, pero sólo queda uno.
Se fabricaron unos 1000 coches antes de la guerra. Tras la guerra, Rosengart ya no podía conseguir motores de Citroën. La solución fueron los motores V8 de Mercury/Ford, y SuperTraction cambió su nombre a SuperTrahuit. Se conservaron las líneas finas del coche, pero el frontal adquirió un diseño más convencional. El mercado nacional para coches como este estaba prácticamente agotado. La empresa esperaba participar en un programa de exportación del gobierno, pero fue rechazada, probablemente porque el SuperTrahuit tenía motores estadounidenses.
Nadie sabe con certeza cuántos de los excelentes autos SuperTraction quedan. Algunas fuentes estiman 100, mientras que otras creen que son menos. Sin embargo, de vez en cuando salen a la venta coches. Las imágenes del vehículo bitono proceden de un anuncio de venta activo. El coche ha sido restaurado completamente y está a la venta por 128.000 €. Entonces obtienes un coche extremadamente raro en el que todavía hay piezas de desgaste disponibles para comprar. También puede presumir de poder poseer el coche (quizás) más bonito de Francia.
En retrospectiva, se puede decir que Rosengart SuperTraction fue sólo un breve "autoestopista" en la industria del automóvil. Los modelos de volumen de la compañía siempre se basaron en el Austin Seven, incluso después de que cesó la producción de SuperTraction y SuperTrauhuit. Luego introdujeron varios coches pequeños nuevos (microcoches) con carrocerías modernas, pero todavía basados en el motor Austin Seven de los años 1920. El último Rosengart fue llamado Ariette antes de que se cerraran las puertas en 1952; luego se intentó reabrir antes de la quiebra en 1955.
Fotos
1939 SuperTracción Rosengart. El coche quedó cubierto por una fina capa de polen, como se puede ver en las imágenes.
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Terje Bjørnstad
Terje Bjørnstad. Administrador de blog, fotógrafo aficionado y entusiasta de los automóviles.