El sábado pasado, RøhneSelmer, el concesionario Ford en Lillestrøm y Lower Romerike, invitó a un día de coches para veteranos. El espacio delante del local de ventas fue limpiado de Fords antiguos y otros coches bonitos.
Eventos como este dependen del buen tiempo. Como el día comenzó con heladas en muchos lugares, varios visitantes tuvieron que esperar para poder salir a la carretera con sus coches antiguos con calzado de verano. Algunos probablemente prefirieron quedarse en casa porque los meteorólogos habían pronosticado lluvias. El experimentado anfitrión de conferencias Por Christian Håveødegård Como siempre, el espectáculo continuó. Una de sus tareas era atraer a la gente al interior para que mirara las ofertas del concesionario Ford en Lillestrøm y Nedre Romerike. Dijo que RøhneSelmer tenía un sótano lleno de fantásticos coches eléctricos a la venta y añadió que era Elkjøp puro 🙂
3 Ford rojos
Ford Cortina 1600E en la imagen de la derecha no eran comunes en Noruega. No estoy seguro de si alguno se vendió nuevo. E significa "Executive" y era el modelo superior con asientos, tablero y laterales de las puertas mejorados en nogal completo, molduras brillantes y llantas de aleación. La transmisión se tomó del Cortina GT. Un coche de empresa ideal para directores de ventas del Reino Unido.
dos de las mas bellas
A partir del otoño de 1967, la denominación "Taunus" se eliminó de los modelos M de Ford. Los modelos fueron designados por un número seguido de una "M" de "Meisterstück". Desde la izquierda, Ford 26M con 2600 V6 y Ford 20M 2300 V6. Originalmente, el Ford 26M no era común verlo en Noruega. Pero últimamente se dice en broma que los noruegos han aspirado a Europa en busca de 26 millones de coches. El coche negro es un P7A, un modelo que, después de sólo un año, obtuvo un diseño completamente nuevo. Es una pena, de verdad, porque el diseño con el pequeño broche en la cadera y la entrada de aire falsa en el capó se ve realmente genial.
El regreso del Jeepster
Después de la guerra intentó Willys por tierra para satisfacer la creciente demanda de vehículos privados ofreciendo el Jeep en una versión civil. A partir de 1950, la industria automovilística "normal" volvió a recuperarse y, por tanto, se cerró la producción del Jeepster. Varios años después –en 1966– volvió en una nueva edición como Comando jeepster con tracción a las 4 ruedas. La forma del Jeep es icónica y está fuertemente ligada a Estados Unidos, aunque el modelo también fue fabricado por EBRO en España con el nombre de "Comando" (con una M), donde también podía suministrarse con diésel. Varios de los coches todavía están en funcionamiento allí abajo.
americanos
Taunus vs. cortina mk3
Al Taunus y al Cortina mk3 se les suele denominar "Ford TC" porque son modelos bastante similares. De 1971 a 1973, el Cortina todavía se fabricaba en Dagenham, Reino Unido, mientras que el Ford alemán se fabricaba en Gante, Bélgica. Ambos compartían el mismo chasis y motores, pero el Cortina tenía un diseño de "botella de Coca-Cola" más marcado y un frontal diferente. La combinación de Taunus y Cortina no se produjo hasta que el Taunus II entró en producción. Posteriormente, ambos modelos se produjeron en la misma planta en Bélgica.
Limusina Volvo
La limusina Volvo fue reconstruida en la empresa de carrocerías Nilsson. El Volvo 760 GLE transportó a la realeza y a políticos destacados. Si hoy en día posee un coche como éste, ¿podría ganar unas cuantas coronas yendo a bodas y fiestas de graduación, o quizás utilizarlo como "coche Pilsner"?
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Terje Bjørnstad
Terje Bjørnstad. Administrador de blog, fotógrafo aficionado y entusiasta de los automóviles.