Citroen C15

El Citroën C15 es un coche súper francés con herencia e historia que se remontan a las primeras furgonetas basadas en el 2CV. Pocos coches han sido más apreciados por los comerciantes de vinos, carniceros, floristas, fontaneros y agricultores franceses.

 

A lo largo de los años, Francia ha tenido sus propios "coches del pueblo". Pesos ligeros baratos y simples que la mayoría de la gente puede permitirse comprar y mantener. furgonetas pequeñas como Citroën 2CV AK400, seguido de Acadiane og C15 Es un tipo de coche que los franceses se llevan pegado al pecho. El Citroën C15 es uno de los más populares de todos los tiempos. Durante 22 años se produjeron casi 1,2 millones y la gran mayoría se vendió en los países del entorno del Mediterráneo. Hoy en día están prácticamente extintos en todas partes, pero todavía circulan por las carreteras de Francia. La mayoría son coches sin restaurar con varios cientos de miles de kilómetros en el odómetro.
 

 
Si hubiera aparecido un Citroën C15 en Oslo, mucha gente lo habría notado. Si alguien hubiera pedido tomar una fotografía del auto, estoy seguro de que el propietario habría entendido por qué. En el sur de Francia no hace falta ir muy lejos para encontrar un C15. Pero nadie aquí entendería por qué alguien te tomaría una foto. No son raros, ni especiales y ciertamente no son hermosos. La mayoría son de color blanco o rojo descolorido, con abolladuras e interiores polvorientos, a menudo con asientos cuya tapicería se ha desmoronado. Por lo tanto, pedirle a un propietario de un automóvil extranjero que tome una fotografía puede considerarse un insulto.

Ha cumplido 40 años

El Citroën C15 se basa en el Citroën Visa II con suspensión trasera procedente de la camioneta Peugeot 305. La apariencia recuerda hace 40 años, y este año en realidad se nota que el modelo tiene 40 años. Mientras que el Citroën Visa dejó de fabricarse ya en 1988, la furgoneta C15 se fabricó hasta 2005, en los últimos años en paralelo con su sucesor, el Berlingo.

 

Con ventajas fiscales en Francia

Es obvio que el C15 fue diseñado como un medio de transporte práctico, económico y asequible. Quizás por eso todavía se utilizan tantos coches a diario. Los motores diésel han demostrado que duran mucho tiempo y, si hay que arreglar algo, hay innumerables talleres que pueden aceptar la furgoneta más moderna de Francia. El éxito en Francia se explica por el hecho de que los coches podían matricularse en una categoría de peso libre de impuestos de 1500 kg, de ahí el nombre C15.

tres series

La primera serie se fabricó entre 1984 y 1989. Tienen los intermitentes delanteros colocados verticalmente en la parte exterior de los faros. A partir de 1989, la parrilla recibió menos nervaduras con el logo de Citroën colocado arriba en el lado derecho y los intermitentes colocados en el parachoques. En 1992 se realizaron más cambios cuando los coches recibieron gruesas tiras de goma en los laterales y el logotipo colocado en el centro de la parrilla. El volante especial de 1 radio se sustituyó por un volante normal de 2 radios. Los primeros coches tenían motores de gasolina de 1,1 litros de PSA de 55 CV o motores diésel 1,8 de 60 CV. Posteriormente, la opción de gasolina pasó a ser un 1,4 litros de 75 CV o un 1,9 diésel de 60 CV. También puedes reconstruir coches con tracción en las cuatro ruedas en peligro.
 

Más variantes

La versión estándar del C15 es una furgoneta de 2 plazas, con una, dos o ninguna ventanilla lateral. También se fabricaban coches completamente revestidos con ventanillas y asientos traseros abatibles, llamados "Familiale", "Mixta" y otros nombres, según el mercado. En Francia se vendió una variante "Rallongé" con caja ampliada. Para la industria alimentaria también se ofreció una variante con cámara frigorífica. Una variante que puede resultar interesante cuidar para la posteridad es la variante pickup con o sin propina. Un vehículo muy práctico.
 

 
También se fabricó una variante con 6 ruedas firmadas. Leotardo y calzado - el primero diseñador y el segundo carrocero. El modelo se conoce como C15.6. Técnicamente hablando, el vehículo de seis ruedas no está especialmente avanzado. Se mantiene la tracción delantera y la solución de bogie y la longitud del compartimento de carga ofrecen espacio para más carga. Aunque estos coches difícilmente fueron elegidos por su practicidad. ¿Quizás fueron adquiridos para llamar la atención? De los aproximadamente 6 coches producidos, hoy en día sólo quedan un puñado.

autocaravana

Se han fabricado varias variantes de autocaravana del C15. Las conversiones populares son Autostar de Mascota, Teilhol y británico RomaInicio Con solución de techo retráctil. Las soluciones interiores son impresionantes teniendo en cuenta que el C15 es un coche pequeño y ligero. El peso total técnico es de 1710 kg (diésel). Con 60 caballos de fuerza, vale la pena tomarse las cosas con calma en el camino, pero una vez que estás allí, debe ser divertido pasar la noche en un entorno verdaderamente francés.
 

 

 
El Peugeot 205 F (Fourgonnette) comparte varias similitudes con el Citroën C15 y bien podría haberse convertido en un digno sucesor. Desafortunadamente, la furgoneta del 205 nunca alcanzó la misma popularidad que los turismos. La gente prefería el Citroën C15. El Peugeot 205 F se fabricó sólo durante 2 años, de 1994 a 1996.
 
¿Es el C15 un coche genial? En España algo llamado Carrera de polvo donde los coches primero cruzan España y luego recorren todo Marruecos sobre las dunas. Los únicos modelos autorizados a participar son el Peugeot 205 y el Citroën C15. El coche de la imagen participó en esta carrera en 2023. Tiene una pinta estupenda, ¿no?
 

 

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