Incluso los coches pequeños pueden resultar difíciles. El Suzuki Carry es un microcoche con orígenes en la clase japonesa "Kei Car". Lo típico de esta clase es que cada centímetro se aprovechó de manera óptima.
Los coches de Terje. es un foro que analiza muchos coches fantásticos. Los más caros cuestan varios millones. Pero pocos autos son tan populares como el Suzuki Carry, al menos a juzgar por la respuesta de los lectores. Ya hemos mencionado el modelo en un post sobre la importación de este tipo de coches desde Japón. Con la misma seguridad que sale el sol todos los días, llegan consultas de lectores que se preguntan dónde pueden comprar un Suzuki Carry. Muchos creen que Los coches de Terje. venderlos. Nosotros no hacemos eso.
Coche Kei
Antes de lanzarse al mercado en busca de un Suzuki Carry, hay que tener en cuenta que no se trata en absoluto de coches que estén a la altura de los estándares actuales en términos de confort y seguridad. El coche de las imágenes es una furgoneta Suzuki Carry De Luxe con ventanillas. La longitud exterior es de sólo 3,2 metros y la anchura de 1,4, pero la altura es de casi 2 metros. Todo ello estaba dentro de los objetivos para los "coches Kei" cuando el coche se fabricó en 1984. Posteriormente, en 1998, los requisitos de longitud y anchura se incrementaron a 3,40 y 1,48 metros respectivamente. Se añaden equipos de seguridad como parachoques. Los automóviles dentro de las condiciones Kei ofrecían beneficios fiscales y arancelarios en Japón, así como exención de permisos de estacionamiento en las grandes ciudades, lo que los hizo increíblemente populares. Por ello, los fabricantes de automóviles con inventiva se han esforzado en ofrecer tantos coches como sea posible dentro de las necesidades. Existen "Kei Cars" con espacio para 7 personas (en Japón), además de infinidad de furgonetas, pickups, jeeps, camper, berlinas e incluso deportivos.
Importar a Noruega
Se exportaron varios modelos de "Kei Car" a otros mercados. Dado que los términos Kei no existían fuera de Japón, los fabricantes de automóviles podían equiparlos con motores más grandes y más equipamiento. Coches como el Suzuki Jimny, el Honda N360 (N600) y el Subaru Domingo son ejemplos de coches que ganaron gran popularidad fuera de Japón, pero con motores más grandes que los 660 cc que requerían las condiciones del Kei. El Suzuki Carry también se hizo popular en muchos lugares del mundo, incluido el sur de Europa. Entre 1984 y 1988, varios de ellos también se vendieron en Noruega como furgonetas de dos plazas. Aquí tienen motores de 2 cc, suficiente para seguir el ritmo del tráfico. El propietario del coche en las fotos afirma con un brillo en los ojos que aguanta bien hasta alcanzar los 800 km/h, cuesta abajo.
Para uso y hobby.
Incluso los norteños altos pueden conducir un Kei Car. Pero visto desde el punto de vista actual, estos no son coches que inviten a viajes más largos. Pero son muy adecuados para conducir en el entorno local, por ejemplo para ir al supermercado (IKEA), ir de pesca, jugar al golf, pasear en barco o ir al trabajo o a la escuela. Hoy podemos añadir que son coches de hobby geniales. Si aparcas un Suzuki Carry junto a un Lamborghini nuevo, no debes ignorar que es el Suzuki el que recibe más atención. Te sorprenderá la cantidad de coches que hay en realidad. er en un coche como este.
Sobre las fotos
El coche de las imágenes fue fotografiado mientras estaba en Circle K en Skøyen, Oslo. Gracias Hege Friis para las fotos. La camioneta Honda Acty blanca fotografiada en Slemmestad. La camioneta Suzuki Carry blanca de 1997 ya ha sido fotografiada y vendida a través de CochesDeJapón. Las imágenes del modelo verde de 1986 y del modelo 2014 son imágenes distribuidas vía CochesWP.com.
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Terje Bjørnstad
Terje Bjørnstad. Administrador de blog, fotógrafo aficionado y entusiasta de los automóviles.