Cadillac BLS - ¡Buen intento! - Los coches de Terje.

Una noticia completamente inesperada. Incluso los comerciantes se sorprendieron. ¿Un nuevo Cadillac adaptado al mercado europeo?

No recuerdo qué periódico publicó la historia, pero se trataba de un periodista que se había puesto en contacto con un concesionario de automóviles local. El comerciante estaba completamente emocionado por lo que había visto.

“Estoy en una reunión de distribuidores ahora; te llamaré mañana. ¡No vas a creer el tipo de coche que he visto aquí!

Un modelo independiente

No era ningún secreto que el nuevo Cadillac BLS se basaba en el Saab 9-3. Después de todo, GM nunca ha sido ajena a la llamada "ingeniería de insignias", en la que se crea un "nuevo" modelo de automóvil reemplazando la parrilla y colocando un logotipo diferente en el volante. Pero BLS no fue un "trabajo de cambio de nombre". Además de un nuevo frente, recibió una parte trasera completamente rediseñada que se parecía a los modelos sedán más grandes de Cadillac. Además, la suspensión se hizo más blanda y se añadió más reducción de ruido. ¿Supongo que la dirección tal vez tenga un servo más potente? En el interior, se realizaron cambios para colocar el modelo en un nivel premium más alto. Entre otras cosas, puedes conseguir asientos de cuero con cuero Cadillac. La iluminación verde de los instrumentos del Saab fue sustituida por luz blanca y un elegante reloj ocupó un lugar central en el salpicadero.

Cadillac por dinero Passat

El Cadillac BLS apareció como modelo de 2006. Noruega era entonces un país diésel. Se suponía que "todo el mundo" tendría un coche diésel, y GM se había dado cuenta. Por supuesto, el nuevo Cadillac podría entregarse con un motor diésel. El turbodiésel 1,9 de GM fue utilizado tanto por Opel como por Saab, y fue desarrollado por Fiat con el nombre multijet. Gracias a la política fiscal favorable al diésel, el Cadillac BLS 1,9 D Business Sedan se convirtió en la versión más asequible del país. Cuesta exactamente lo mismo que un Volkswagen Passat 2,0 TDI Highline Sedan. En otras palabras, Cadillac por dinero de Passat, o NOK 20 más de lo que cuesta el Saab 000-9 Sedan equivalente.

¿Qué estaba pensando?

Bob Lutz Fue vicepresidente de GM y es considerado el hombre detrás del proyecto BLS. GM no tuvo que gastar mucho dinero para desarrollar y producir el nuevo modelo. La diferencia entre el Saab 9-3 y el Cadillac BLS no era mayor que el hecho de que ambos modelos podían producirse en la misma línea de producción en Trollhättan. El programa BLS dio como resultado una mejor utilización del equipo de producción y, además, un modelo de automóvil completamente nuevo. Bueno para Saab y bueno para GM. Se puede especular sobre qué objetivos tenía realmente Bob Lutz. ¿Se trataba de probar el aparato de producción para la producción de dos modelos al mismo tiempo o se trataba de una prueba de mercado para un Cadillac europeo? En ambos casos se puede decir que fue un buen intento.

El fracaso

El Cadillac BLS no se vendió bien en ninguna parte. La prensa automovilística estadounidense se apresuró a etiquetar el coche como "raro" y dijo que nunca llegaría a Estados Unidos. La prensa automovilística europea fue más amable en sus críticas. El Saab 9-3 no era un mal coche, algo de lo que Cadillac podría beneficiarse. Es difícil encontrar una razón exacta por la que BLS nunca tuvo éxito. Sólo puedo compartir mis propios pensamientos cuando cambié mi auto en 2006.

La calificación de la elección.

Me gustan los coches americanos, por ejemplo, uno con un cálido V6 y transmisión automática. Pero en 2006 una opción de motor así sería desproporcionadamente cara. ¿Un Cadillac con diésel? ¿Cuál es la alegría de poseer un modelo estadounidense que ningún estadounidense admitirá? No quería ser propietario de un Cadillac "aspirante a ser". Para mí era (todavía) un Volkswagen Passat nuevo. Por el mismo precio que el Cadillac, compré un diésel con boquilla de bomba ágil, asientos deportivos y una elegante parrilla Highline. Mi Passat, que ya poseía desde hacía mucho tiempo, sufrió un accidente recientemente con más de 300 km en un lugar desconocido en Finnmark. Si tienes un Passat B000 o posterior, lo único que tienes que hacer es disfrutarlo mientras dure. Luego puedes entregarlo para desguazarlo con la conciencia tranquila, como una vieja estantería de Ikea.

Pero ¿qué pasa con el Cadillac BLS?

Vi el coche en la parte superior de la página hace apenas unos días. Deben haber pasado años desde la última vez que vi un Cadillac BLS. Sólo hay 80 coches en el registro de vehículos. La mayoría (54) se matricularon en 2006, es decir, el primer año del modelo. Los últimos 3 coches se matricularon en 2010. Aproximadamente 12 de los 80 coches han resultado destrozados, se ha confirmado que 5 han sido dados de baja y 6 pueden estar almacenados en invierno. Probablemente ahora sea el momento de que los propietarios decidan si conservar el coche o entregarlo para su desguace.

Probablemente continuará como Saab.

He empezado a tomar "instantáneas" de los Saab más nuevos por miedo a que desaparezcan para siempre. Creo que dentro de 10 años mucha gente disfrutará estudiando de cerca un Saab 9-3.

¿Cómo se percibirá el BLS dentro de 10 años? ¿Como Saab o Cadillac?

¿En qué partidos aparecerán los coches? ¿Reunión de Saab o reunión de Amcar?

No creo que necesite dar una respuesta, pero om Si aparece un BLS en una reunión de Cadillac dentro de 10 años, espero que sea un Cadillac BLS 2,8 T Sport Elegance automático "de primera línea", un automóvil que costó unas decentes NOK 795 en 600.