MG evoca buenos recuerdos para muchos. Hoy en día, MG es propiedad del conglomerado chino SAIC, que también gestiona el legado de la legendaria marca de automóviles. Ahora los recuerdos cobrarán vida a través del MG Cyberster.
Entre MGB y Ferrari
El nuevo deportivo de MG es un roadster eléctrico con prestaciones y manejo que pueden competir con los superdeportivos italianos. Aunque se pueden encontrar similitudes entre los primeros MGB y el Cyberster, cabe señalar que con 4,54 metros de longitud, el Cyberster pertenece al menos a dos clases de coches por encima del MGB, más del mismo tamaño que el Ferrari 296 Hybrid. Aunque tiene algo en común con el MGB: es relativamente asequible para un coche deportivo. En China, el modelo más caro se comercializa a un precio equivalente a 525 NOK. Los medios británicos esperan un precio de 000 libras esterlinas, aprox. 50 coronas noruegas. En comparación, el Ferrari 000 Hybrid cuesta más de 650 millones en Noruega.
Se cumple el centenario
La última vez que alguien produjo un roadster eléctrico fue el Tesla Roadster basado en Lotus de 2008 a 2012. Fue un modelo de señal para mostrar el potencial de los coches eléctricos. Hasta entonces, los coches eléctricos eran coches pequeños y lentos para trayectos cortos. Quizás se pueda especular si el MG Cyberster también es un modelo de señales, aunque con un mensaje diferente al de Tesla. MG cumplirá 100 años en 2024, lo que se celebrará con el Cyberster. También creo que más personas que yo se preguntan por qué alguien compra una de las marcas de autos deportivos más famosas del mundo para producir autos aburridos de todos los días. SAIC necesita un nuevo automóvil deportivo para recordar a la gente la era de los automóviles deportivos de MG. No creo que muchas de las personas de 30 años de hoy sepan qué es el MGB.
Prometedoramente equipado
Se compromete a desarrollar un coche deportivo bajo la dirección de MG. El estudio de diseño de SAIC está ubicado en Londres y está dirigido por Carl Gotham. Ellos son quienes diseñaron Cyberster. El tren de aterrizaje ha sido revisado y "afinado" por Marco Fainelloanteriormente ingeniero de dinámica de chasis en la división F1 de Ferrari en la Scuderia. La suspensión delantera es de doble horquilla y la trasera es multibrazo, con amortiguación controlada dinámicamente. El sistema ESP se puede desconectar por completo si se desea "operar". También encontrarás frenos Brembo, sistema de frenado y estabilización Continental, control de crucero inteligente y posibilidad de aparcamiento remoto. A muchos probablemente también les gustarán las puertas de tijera eléctricas y la triple pantalla en el salpicadero.
Conducido por carreteras chinas ahora
En el sitio web chino de MG puede pedir el MG Cyberster ahora. Desde finales de noviembre de este año, la prensa automovilística china pone a su disposición vehículos. No está claro si se trata de coches de preproducción o de producción, pero ya en primavera se mostraron imágenes del coche en relación con Salón del automóvil de Guangzhou. Se trataba de dos coches diseñados para tomar fotografías: uno con el volante a la izquierda y otro con el volante a la derecha. Antes se mostraron imágenes del prototipo de 2021, que difieren mucho del modelo de producción. SAIC afirma en sus páginas de noticias que el Reino Unido puede esperar recibir coches a mediados de 2024. Supongo que eso también se aplica a Noruega.
Tres ediciones
En China se puede conseguir el Cyberster en tres versiones, siendo probablemente la versión con “doble motor” la que más popularidad tendrá en nuestras latitudes. Los nombres de los grados del equipo están traducidos del chino. Se podrán utilizar otras designaciones cuando los coches lleguen a Europa.
Edición pionera Tiene una pequeña batería de 64 kwh, motor sencillo de 314 CV y 475 Nm con tracción trasera. 0-100 declarado en 4,9 segundos. Precio en China: 467 NOK.
Edición de estilo Tiene una gran batería de 77 kwh, un motor sencillo de varias potencias, 340 CV y 475 Nm con tracción trasera. Precio en China: 496 NOK.
Edición Glamour Tiene una gran batería, dos motores con una potencia combinada de 544 CV y 725 Nm con tracción a las 4 ruedas. 0-100 indicado en 3,2 segundos. Precio en China: 525 NOK.
Además de las tres versiones mencionadas, está previsto desarrollar una versión extrema, denominada "Red Hood". Los coches se pueden entregar en los siguientes tres colores: Llama roja, Bala Plata og Amarillo veloz claro. Según el estándar de medición chino, las autonomías son de 500 y 580 km, lo que da cifras más optimistas que las mediciones WLTP.
MG entre MGB y Cyberster
MG es conocida por sus coches deportivos ligeros. Todo el mundo recuerda el icono MGB de los años 60, un roadster y un cupé convencionales, bonito, de conducción suave y relativamente asequible. A partir de 1986, MG, junto con lo que quedaba de British Leyland, se incorporó a Grupo Rover. Desarrollaron aún más el MGB hasta convertirlo en el RV8 con el motor V8 de Rover, al mismo tiempo que desarrollaron el MGF, un nuevo modelo liviano con motor central. En 1995, Grupo Rover vendido a BMW. Mantuvieron el MGF en producción hasta el año 2000, cuando vendieron el MG/Rover a una nueva empresa británica llamada Grupo MG Rover. Allí se desarrolló una secuela de MGF, llamada MGTF, que estuvo en producción hasta que la empresa quebró en 2005. La finca fue comprada por chinos Automóvil de Nanjing quienes en 2 años lograron reanudar la producción de MGTF en China, al mismo tiempo reiniciaron la producción de MG en Longbridge, Inglaterra, donde enviaron piezas desde China para su ensamblaje. La producción cesó en 2010. Mientras tanto, Nanjing Automobile se incorporó a SAIC. El próximo deportivo de la serie será el Cyberster, 14 años después.
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Terje Bjørnstad
Terje Bjørnstad. Administrador de blog, fotógrafo aficionado y entusiasta de los automóviles.
