A Europa con coche eléctrico 2023

Siento un gran respeto por los pioneros de los coches eléctricos que llegaron a Europa hace diez años. Debe haber sido emocionante llegar a la única estación de carga de la ciudad y descubrir que no funcionaba. Eso hace buenas historias. Muchas de las historias todavía están disponibles en línea y pueden asustar a la gente. Han pasado muchas cosas sólo en el último año. Todo el mundo puede viajar con un coche eléctrico por Europa, aunque no sin problemas. Puede ser una buena idea prepararse con antelación.

Conveniente con grandes estaciones de carga

Somos un matrimonio con un perro que recientemente fuimos en coche eléctrico a nuestra casita no lejos de Perpignan en Francia. Aunque conduzcamos un Tesla, el post no trata sólo de Tesla. Gran parte de la red de carga de Tesla ahora también puede dar servicio a otras marcas de automóviles. Si tienes la oportunidad, debes registrar tu coche en la aplicación Tesla. No porque sea necesario, sino porque conviene saber que se puede llegar a estaciones de carga con más de 20 terminales. Rara vez hay que esperar, y si es así, apenas más de 5 a 10 minutos. Otros jugadores, como IONITY, tienen una buena distribución, pero hay menos terminales en cada ubicación.

Preparativos

Las aplicaciones son una parte importante de los preparativos. No es tan fácil organizar este tipo de cosas cuando estás frente a un terminal de carga en un país extranjero. Si tienes el chip de carga "correcto", puedes recorrer toda Europa con un chip o una aplicación. La Asociación de Vehículos Eléctricos y la NAF tienen chips de este tipo. Tengo un chip de Recharge (Fortum Charge & Go) que también cubre a IONITY y a muchos, para mí, operadores de carga completamente desconocidos en Alemania, Francia y España. No sólo están cubiertas las carreteras principales, sino que también puedo cargar localmente en nuestra pequeña ciudad. Pero solo para estar seguro, deberías tener múltiples opciones en caso de que la solución de pago para una aplicación no funcione. IONITY y E.ON son buenas alternativas para toda Europa.

Si depende de una red de carga bien desarrollada, también es importante tener mapeadas las rutas de viaje; no solo una ruta, sino también estar preparado para rutas alternativas. Nuestra ruta principal pasaba por Hamburgo, Hannover y Frankfurt. Si hubiéramos elegido viajar vía Luxemburgo hasta Francia, la distancia entre las estaciones de carga habría sido mayor. No hay problema para los coches eléctricos actuales, pero me temo que las grandes distancias entre las estaciones de carga generen colas de carga durante la temporada navideña. Al consultar el mapa de carga de varios operadores, podrá encontrar rápidamente las rutas de conducción con mejor cobertura.

¿Ferry o Suecia?

Parte de la planificación es decidir qué ferry tomar o si atravesar Suecia en coche. Con el Kielfergen empiezas en Alemania y puedes recorrer todo el país en un día, siempre que tengas tiempo y dinero para pasar casi un día en el barco. El DFDS de Oslo llega a Fredrikshavn alrededor de medianoche y luego hay que reservar alojamiento o apostar a que el conductor ha dormido lo suficiente durante el viaje. El ferry Larvik-Fredrikshavn sale a las 08.00:12.00 y a las 4:XNUMX y llega aproximadamente a las XNUMX:XNUMX. XNUMX horas. La ventaja de los ferries es que no es necesario pasar tantas horas en el coche.

Suecia

Elegimos conducir por Suecia. ¿Vives en Oslo y empiezas en 8, puedes llegar al sur de Dinamarca aproximadamente al mismo tiempo que habrías llegado en el barco que sale de Larvik a las 12. Nuestro motivo para conducir fue que nos sentiríamos obligados por tener un perro "mammadalt" en el barco. Además, resulta liberador no estar sujeto a horarios de salida. El viaje por Suecia transcurrió bien. Cargamos en Kungälv, pero hicimos una pausa para almorzar en Falkenberg. Nuestra siguiente parada fue Löddeköpinge en Scania. Había mucho tráfico en la estación de Tesla y solo se podía cargar hasta el 80%. Para asegurarnos de llegar a la última parada del día, elegimos recargar en E.On justo al lado mientras comíamos helado.

Suecia tiene buenas redes de carga cerca de centros de servicio con fácil acceso desde la E6. Los terminales de carga eran claramente visibles.

Dinamarca

¿Sabías que las etiquetas AutoPass también funcionan en el puente de Øresund y en el puente Storebælt? Tenemos un abono de peaje sin tag, pero durante el viaje por los puentes daneses encontramos un viejo tag AutoPass. Con optimismo lo acerqué al parabrisas delante de la barrera en el "campo Biz" hasta el puente de Øresund, pero la barrera no se movía. Un amable guardia vino a rescatarnos, escaneó el código del chip y descubrió que estaba bloqueado. Afortunadamente pudimos pagar en el acto y no tuvimos que retroceder para elegir otro hatch, lo que probablemente los coches que venían detrás de nosotros apreciaron.

Mi esposa me reveló que cruzar el puente de Øresund había estado en su "lista de deseos" durante mucho tiempo. El puente es una construcción fantástica, pero la carretera principal que atraviesa Selandia y Fionia es, a cambio, terriblemente aburrida. Lo único que vimos fue El camino. Cómo se veía el mundo detrás de los arbustos, sólo podíamos adivinarlo estudiando el mapa en la pantalla.

Alemania

Después de pasar la noche en Comwell Middelfart, entramos en Alemania. No habíamos reservado hotel con antelación, pero yo había puesto mi mirada en un hotel en Herbolzheim, justo antes de Friburgo. Cuando llegamos allí por la noche, lamentablemente el hotel estaba lleno. En la última semana de la temporada navideña en Alemania, muchos salieron a hacer el mismo recado. ¿Qué se suponía que debíamos hacer? ¿Seguir conduciendo o intentar buscar otro hotel?

Las carreteras principales de Alemania están bien urbanizadas con áreas de descanso y puntos de servicio, donde también se puede cargar en estaciones de carga locales (y desconocidas para mí), pero las grandes estaciones de carga de Tesla se encuentran en lugares sin instalaciones de servicio. Esto significó que paramos más veces de las estrictamente necesarias: una para cargar y otra para comer, beber y estirar las piernas. Si hubiera querido, podría haber cargado en casi todas las estaciones que estaban ubicadas en los puntos de servicio con el chip codificador de Recharge, pero noté que estos cargadores eran muy utilizados por otras marcas de automóviles, así que pensé que "tú Los que tienen un Tesla, bien pueden cargar en un lugar más tranquilo”. Además, en Tesla la electricidad es más barata. En casa, probablemente recurriremos más a las compañías eléctricas locales.

Conduciendo de noche

Con tiempo de vacaciones y hoteles llenos en la zona fronteriza entre Suiza, Alemania y Francia, nos pareció que bien podíamos adentrarnos en la Francia nocturna. Conducir de noche tiene varias ventajas. Hay menos coches y una mayor proporción de conductores estables, por lo que se puede conducir de forma eficiente con el control de crucero. Conducir por las autopistas francesas cuesta dinero. El viaje desde Mulhouse hasta la salida justo antes de la frontera con España nos costó 80 € (925 NOK), pero vale cada céntimo. No solo ofertas Carreteras Vinci las mejores carreteras, pero también buenas ofertas de servicios nocturnos donde relajarse antes de seguir conduciendo. Por la noche, creo que es importante hacer descansos al menos una vez cada hora para sentir si el cuerpo es seguro seguir conduciendo.

En Francia, como en Alemania, rara vez se encuentran cargadores Tesla en las zonas de descanso abiertas las 24 horas. En Francia, nos encontramos con cargadores nuevos en lugares bastante apartados. En la oscuridad de la noche se volvieron aún más apartados, porque en muchos lugares las luces de la calle se apagan después de medianoche. Un par de veces tuvimos que desviarnos y pronto descubrimos que al maniobrar en zonas urbanas estrechas hay que conducir a paso de tortuga para que el sistema de navegación tenga tiempo de actualizarse. Es una ventaja tener dos: uno para conducir y otro para buscar estaciones de carga ocultas. Es casi como un juego: ¡encuentra la estación de carga!

baños

Los baños son importantes para el bienestar cuando estás de viaje. Nos decepcionó el McDonalds de la calle principal. Mala alimentación y pésimas condiciones sanitarias en toda Europa. Cuando elegimos un restaurante McDonalds a un par de kilómetros de la red de autopistas, la calidad aumentó considerablemente. También nos queda la impresión de que las zonas de descanso organizadas con ofertas de servicios conjuntas (Serways y Vinci) suelen tener buenas condiciones sanitarias.

Cuidado con la ola de calor

En Europa hay ahora una ola de calor. Esto puede provocar una autonomía más corta, aunque no notamos nada al respecto, ya que teníamos el sistema de ventilación activado desde el principio en Dinamarca, también para el perro cuando tenía que estar solo en el coche. Una experiencia negativa fue que el parabrisas se rompió unas horas después de nuestra llegada. Quizás no fue muy inteligente aparcar un coche con compartimento refrigerado bajo el sol abrasador cuando el termómetro se acercaba a los 40 grados.

Una experiencia positiva es que el chip de carga de Recharge (Fortum Charge & Go) funciona en las estaciones de carga locales.