Serra Bugs - Los autos de Terje

Por Curt Fauskanger, escritor invitado (texto y fotografía)

Sí, aquí llega otro boletín de Brasil con historias y eventos locales de VW: la historia del evento automovilístico "SERRA BUGS", que es el octavo de la serie, en el "pueblo" de ITAIPAVA.

Todo comenzó con una charla de café en la oficina, un día de verano (en realidad, un día de invierno) después de regresar a Río después de unas pequeñas vacaciones de verano (en realidad, vacaciones de invierno) en agosto. ¿Sigo confundido? Bien…

Como comprenderás, las estaciones son lo opuesto aquí abajo, por lo que es muy fácil confundirse cuando hablamos de lo que vamos a hacer en una determinada temporada navideña, cuando tienes que cambiar entre con quién estás hablando. , compañeros de Río o familiares en casa. En cualquier caso, como la temperatura o mirar por la ventana no ayuda, como sí ocurre en casa, hay que consultar el calendario.

Bueno, rápidamente descubrimos que una competición de coches que no está muy lejos y que también se celebra en fin de semana, debemos poder encontrarla. Como se dijo, así se hace. Compañeros agradables, así como el ya mencionado colega Arcindo, insinuaron una reunión en coche ya el fin de semana siguiente, a poca distancia en coche. Por eso recibí una invitación a través de Instagram para una reunión llamada "Serra Bugs", que fue la octava de una serie de reuniones anuales de este pequeño club de Itaipava, en las afueras de Petrópolis.

Mi colega Einar y yo acordamos reservar un hotel e irnos de viaje. El problema era que todavía no tenía el permiso brasileño, así que teníamos que alquilar un coche con conductor o coger un autobús. Esto último no era muy tentador, pero después de mencionar casualmente la próxima excursión durante otra pausa para el café con mi jefe André Pires, se ofreció como conductor y guía turístico voluntario ya que su esposa se había ido justo este fin de semana, y que también podía decir que le gustaba. Tanto los coches como la cerveza. ¡SÍ! Así, el plan estaba en la caja. Se contrató un pequeño y encantador Fiat para el viaje, y 3 adultos en este pequeño estuche de pólvora deberían ser una experiencia divertida en nuestra excursión.

¡Lo que NO sabía era que había un pequeño "Ayrton Senna" (un hombre de autos local y algo famoso) viviendo en mi jefe! Y el viaje desde la ciudad de Río de Janeiro, pasando por Petrópolis, se convirtió así en una experiencia con las manos entrelazadas en la correa del techo, en una carretera de dos carriles por la ladera de la montaña con maniobras de slalom entre los coches y chirridos de neumáticos, además, los músculos del estómago realmente Me deshice de las bolas de risa a medida que avanzaba el viaje. De todos modos llegamos sanos y salvos después de aprox. 1,5 horas hasta el pequeño pueblo de Itaipava. Encontramos el hotel increíblemente acogedor que habíamos reservado, que en realidad se sentía más como visitar a un amigo en su casa de lujo...

Después de desempacar rápidamente, nos dirigimos al parque de Itavpava, donde se celebró la reunión. ¡Y QUÉ acierto! Un parque gigantesco con bonitos coches por todas partes (97% VW), con puestos de cerveza por todas partes, así como "churrasquieira" (parrilla/barbacoa) de todas las formas y tamaños. También se dispuso que la entrada fuera gratuita, pero todos los que entregaran 5 kg de comida (harina/arroz, etc.) entrarían en el sorteo de un VW Brasillia. Esto es para devolver algo a todos los pobres del área inmediata, ya que la pobreza es ENORME en Brasil en general. ¡Una idea fantástica del club!

El coche (VW Brasillia) es muy similar a un VW 412 visto desde ojos noruegos, pero algo más corto. Este se colocó de manera bastante llamativa aprox. A 20 metros de altura, en el gancho de una grúa móvil, junto al gran escenario LIVE. Sí, por supuesto hubo música en vivo todo el día con diferentes bandas…

Después de más de 3000 (!) coches, unas cuantas brochetas de barbacoa y quizás un par de vasos de cerveza más tarde, por supuesto nos encontramos con un colega del extranjero (¿cuáles son las probabilidades?) que resultó que ambos vivían allí y eran dueños de un VW. (el muy breve) y que conocía a las personas adecuadas en la reunión. Porque, por supuesto, había un SP2 en exhibición, así que tuve que charlar con este hombre. Después me llevaron donde el señor Galpao y comencé a hablar de autos, dice; "Todos estos 5 autos aquí son míos", y señaló la fila de varios coches (no sólo VW). "¡Así es!", respondí brevemente. "No está mal tener 5 coches idénticos en una misma reunión". Mi barbilla cayó bastante hasta mi pecho cuando respondió con "Sí, 5 pueden parecer muchos, pero tengo 150 coches en total..." (de todos los días; ¿qué clase de chico es este?)

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Por supuesto, tenía que averiguar más sobre esto y rápidamente volví con mi colega local para obtener más información sobre esta figura y su afirmación. Sí, se pudo confirmar que este hombre tenía aprox. 150 automóviles y los había heredado todos de su padre, que era un gran coleccionista de automóviles en Itaipava, y que era muy conocido en el panorama del ambiente veterano como un apasionado coleccionista de automóviles y restaurador de vehículos antiguos. ¡GUAU! DEBEMOS poder comprobar esto, ¿verdad? ¿Qué se necesita para echar un vistazo a estos coches?

Sí, su mecánico estaba parado allí y hablando de buena gana sobre todos estos autos desmontados que tenían la tarea de mantener en funcionamiento, ya que casi todos estaban en muy buenas condiciones o restaurados a su condición original. Por supuesto, ¿podría mostrarnos los coches si al propietario le parece bien? ¡¡Sí!!

Luego se acordó reunirse en una dirección específica al día siguiente a las 08:00 (!) No pude evitar aceptar esta invitación, aunque algo en el fondo de mi mente protestó violentamente en ese momento, ya que años de experiencia me dicen que esto podría ser MUY temprano después de una larga noche de autos, comida. , cerveza y música (y por supuesto buena compañía).

Por supuesto, en el fondo tu mente tenía toda la razón, porque en el hotel se celebró un torneo de billar con los demás huéspedes hasta bien entrada la noche. A la mañana siguiente me desperté y mi jefe estaba parado en medio de mi habitación llamándome por mi nombre y pensé que tenía que ponerme de pie si no quería romper el acuerdo.

Logré salir de la cama y pude comprobar que estaba durmiendo profundamente debido a una combinación de mucha bebida y ambos audífonos cargados... Pensó lo peor ya que no había contestado todo su teléfono. llamadas, y no menos importante los golpes en mi puerta como los que escuchaba el resto del hotel... pero yo no... Después de un desayuno rápido, nos subimos al coche, sólo una hora menos de la asistencia acordada, pero por suerte mi colega y El mecánico había perseverado y esperado a estos extraños noruegos.

La gigantesca puerta se abrió y, ¡GUAU!, ¡qué espectáculo nos recibió! Un coche pulido tras otro estaban alineados en un gran garaje, ordenados por tipo de coche, año, modelo, color, tamaño, sí, ¡lo que sea! ¡Malditamente plano, tan crudo! Creo que las imágenes logran transmitir la mayoría de las cosas, pero aún así debo decir que todos deberían haber experimentado esto, porque la calidad y la presentación de cada vehículo individual fueron mágicas. Por supuesto, no fue sólo VW, sino que estaban bastante sobrerrepresentados.

También había un departamento separado con MC y ciclomotores. De hecho, también tenía todas las medidas de Honda CB Super Bike de los años 70. Y un departamento aparte con todos los modelos de Yamaha DT de 125cc, todos los años desde 1980 a 1990. Además, tenía algunas motocross de 275cc, de la marca Agral SXT 275, pero esto escapa al conocimiento del autor sin buscar en Google...

Además, había una larga fila de otras motos, e incluso triciclos comunes y corrientes de marcas desconocidas, pero una selección rica y divertida que era un placer para la vista.

Gama propia de Chervrolet (Opala), algunos Mopar, Ford, varios japoneses, franceses y, no menos importante, un pequeño y encantador Fiat Sport Coupe 850 amarillo. También una impresionante colección de todo tipo de rarezas de los años 70 y 80, con todo, desde Desde cascos de moto hasta teléfonos (incluso un modelo noruego de 1967), neveras y modelos de coches.