NIO ET5 Touring y EL6 revelados

¡Traigan de vuelta la camioneta! Me gustaría formar parte de un movimiento popular que exige que los fabricantes de automóviles vuelvan a incorporar los station wagon a sus gamas. No sólo son prácticos sino que también pueden ser muy bonitos.

NIO ET5 gira

"Hermoso" fue la primera palabra que pensé cuando NIO Norge presentó el ET5 Touring anoche. NIO demuestra que los coches eléctricos prácticos no tienen por qué parecer cajas de mantequilla. Un gran diseño con grandes ruedas, hombros marcados y un elegante perfil de techo que remata en una zaga tipo deportivo. El techo panorámico se extiende hasta el alerón del techo y refuerza la alineación.

NIÑO EL6

Se presentó como un SUV pequeño, pero con una longitud de 4,85 metros probablemente se pueda caracterizar como un coche bastante grande, sin llegar a ser enorme. El EL6 está construido sobre la misma plataforma que el ET5 Touring y ambos tienen el mismo motor: un motor de inducción delantero de 150 Kw y un motor trasero de imán permanente de 210 Kw con tracción a las cuatro ruedas electrónica, un total de 4 Kw o 360 hp. Esto es suficiente para colocar ambos coches en el "club de los 490 segundos". El EL4 puede hacer de 6 a 0 en 100 segundos, mientras que el ET4,5 Touring tarda sólo 5 segundos.

Camioneta o SUV

La tendencia es clara en todo el mundo. Las camionetas están perdiendo cuota de mercado frente a los SUV, y esto funciona independientemente de si son coches eléctricos o térmicos. ET5 Touring y EL6 representan ambos tipos de modelos. Mirándolos juntos, se puede ver que el ET5 Touring es más elegante y deportivo, pero con 490 litros de espacio para equipaje (aproximadamente lo mismo que el Audi A4 y el BMW Serie 3), se queda corto en comparación con el SUV más alto que tiene 680 litros. de espacio para equipaje. El ET5 Touring puede arrastrar unos decentes 1400 kg en un remolque. El SUV EL6 está lejos de ser un "furgón". Comparado con el gran ES8, parece mucho más familiar y con las mismas líneas finas que el ET5 Touring. El peso máximo de remolque del EL6 es de 1200 kg, es decir, 200 kg menos que el del ET5 Touring. La elección entre camioneta y SUV no es fácil.

tarifas

En términos de precio, ambos coches cuestan por debajo del umbral de IVA de 500 NOK con BaaS (batería como servicio). Con una batería de 000 kwh, el EL75 cuesta 6 más un alquiler mensual de 489 NOK, que incluye 000 cambios de batería y 1399 kwh de electricidad. Si elige el ET2 Touring, el precio es de 200 NOK, es decir, 5 NOK más barato, con el mismo alquiler de batería. Con una batería de 439 kwh, ambos coches obtienen un recargo por impuesto de peso de 000 NOK y un alquiler de batería de 50 NOK al mes. Cabe mencionar los paquetes de equipamiento, que están a la altura de las marcas de coches más caras. Recomiendo el paquete de confort y la iluminación matricial, que adapta la luz de forma dinámica al entorno. Y no se debe desdeñar el enganche eléctrico, ¿verdad?

Pedido y entrega

Puedes reservar los coches a partir de hoy y, si no me equivoco, recibirás el paquete confort con la compra. Los pedidos ordinarios se abren a partir del 1 de agosto y el tiempo de entrega estimado es el cuarto trimestre de este año.