Nuevo viaje con coche eléctrico a Suecia. Salimos con la buena fe de que los errores y deficiencias en las estaciones de carga se habían subsanado desde nuestra visita en agosto del año pasado. Pero las cosas no habían mejorado. Lejos de.
Llegamos a Rasta en Värnamo, donde habíamos reservado una habitación y pensamos que esto no podía ser mejor. En el exterior había 4 puestos de carga E.ON gratuitos. Entonces podríamos conectar la alimentación a nuestro nuevo Ford Mustang Mach-e.
¿O?
Primero en un cargador. No funcionó. Ninguno de los demás tampoco. La estación de carga parecía estar operativa, pero todavía no aceptaba la tarjeta bancaria que podíamos utilizar en cualquier lugar de los países nórdicos. También probamos otras tarjetas de pago. Según el manual de usuario del puesto de carga, se podía elegir pagar con chip de carga, tarjeta bancaria y de crédito o con la aplicación Easypark. El manual de usuario explicaba que las tarjetas se leían mediante "tapping", pero esto no funcionó para nosotros. , incluso después de muchos intentos.
El último recurso fue llamar al número de servicio de E.ON. Allí conocimos a una simpática señora llamada Olivia. No podía ver por qué el poste de carga no funcionaba, pero reinició el terminal. Tanto ella como nosotros intentamos contactar con él, pero sin éxito. En otras palabras, el sistema estaba "Fuera de servicio". Eso es lo que había en la pantalla.
Bueno, las estaciones de carga no funcionaron, pero nos alegró que Olivia intentara ayudarnos y no como el año pasado, cuando la central solo daba servicio hasta las 17.00 p.m.
La estación de carga, que ahora estaba fuera de servicio, se encuentra en un lugar muy céntrico cerca más amplio, en las afueras de Värnamo, donde se cruzan la E4 y el Riksvei 27. No estábamos muy optimistas sobre el viaje a Malmö a la mañana siguiente. Hace un año tuvimos malas experiencias en la misma ruta que describí en el primer artículo sobre las complicaciones de la carga en Suecia. Las estaciones de carga simplemente no son lo suficientemente buenas y uno puede preguntarse si las empresas que suministran estos sistemas entienden lo importante que es para todos los que conducen un coche eléctrico.
Afortunadamente, en la zona había varias estaciones de carga. ¿Funcionarían? - ¿Y sería posible recibir ayuda si tuviéramos problemas? Se estaba haciendo tarde.
Encontramos una estación de carga Ionity disponible cerca de Circle K que no solo trabajó, pero dio una mejor velocidad de carga. En general, no perdimos mucho tiempo. El puesto de carga de Ionity funcionó como debería. Aceptó el pago como se esperaba y comenzó a cobrar. Afortunadamente, no tuvimos necesidad de probar la asistencia en el intercambio. Se estaba haciendo tarde.
El hecho de que tanto ABB como E.ON tengan sus logotipos en 4 estaciones de carga que no funcionaron fuera de Rasta no inspira confianza. Ambos son actores sólidos e importantes en este mercado.
Si vas a viajar con un coche eléctrico por Suecia, debes estar preparado para que los sistemas de carga no funcionen. Sin embargo, la proporción de coches eléctricos no es tan alta como en Noruega, aunque los coches eléctricos circulan por las carreteras suecas desde hace más de 10 años. Una de las objeciones comunes que la gente tiene a los coches eléctricos es que no se pueden cargar en el camino para que puedan llegar a sus destinos de forma segura. Si los proveedores en Suecia no se aseguran de que las estaciones de carga funcionen a lo largo de las carreteras, la gente seguirá siendo escéptica.
Un poco a propósito es que el abajo firmante ya desde hace aprox. Hace 20 años firmamos un acuerdo de cooperación para construir una infraestructura en estaciones de carga en Noruega, cuando creíamos que una estructura de carga ampliada sería un factor crítico para la difusión de los coches eléctricos. Oslo Energi, ABB y JCDecaux participaron entonces en la planificación de la estructura de carga en Oslo y sus alrededores bajo el nombre Poder de carga.
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Jonny Bunæs
Jonny Bunæs es un hombre de negocios con muchos proyectos dentro y fuera del país. Entre otras cosas, ha estado involucrado en el desarrollo de infraestructuras para usuarios de vehículos eléctricos y redes de carga. Fue uno de los primeros en utilizar un coche eléctrico en Noruega.