Genial como un Taunus

Parecían coches americanos de los años 70, preferiblemente pintados en colores fríos. Durante varios años, el modelo estuvo entre los más vendidos. Luego desaparecieron del camino.

Los geniales años 70

Taunus me trae recuerdos de los años 70. El fin de semana pasado, el Ford Taunus Klubben se reunió con una exposición de coches en Hunderfossen, uno más bonito que el otro. El 1600 L amarillo de la imagen siguiente evoca recuerdos. Mi padre conducía el que tenía el logo de la empresa en el lateral. No coupé - como en la foto - pero Torneo. Así llama Ford en Colonia a sus camionetas. Se toma un Taunus 1600 L amarillo de 1973 con flashbacks de Derrick, Les Humpheries Singers, pantalones, zapatos de plataforma, Puch Maxi y pollo asado frito en manteca de cerdo con col china.

Muchas variaciones

La familia Taunus estaba compuesta por las siguientes carrocerías: berlina de 2 y 4 puertas, familiar de 5 puertas y coupé de 2 puertas. En Noruega también puedes conseguirla como furgoneta de dos plazas con ventanas. Las opciones de motor más vendidas fueron el 2 y 1300, mientras que los más populares fueron los V1600 de la serie M: 6 y 2000. A partir del año de modelo 2300, también se podía elegir el motor de cuatro cilindros en línea de 1977 litros de Granada. En cuanto al equipamiento, se podía elegir L, XL, GT y GXL. Un GXL con asientos de cuero, techo de vinilo, llantas de aleación y V2 era un auténtico coche ejecutivo. Pero el motor 6 OHC, que compró la mayoría de la gente, no fue una mala elección. Según datos de catalogo-de-automoviles.com Tenía 72 CV, suficientes para pasar de 0 a 100 en 14,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h.

Seguimiento del modelo

A partir del otoño de 1967, Ford eliminó la denominación "Taunus" de la serie M. El Ford Taunus 12M pasó a ser simplemente el Ford 12M. El nombre del modelo "Taunus" apareció unos años más tarde, como modelos de 1971. La primera serie recibió un lavado de cara de mediana edad para el año modelo 1974. Luego, todos los modelos recibieron una parrilla de plástico y el distintivo tablero hundido fue reemplazado por algo más convencional. Para el año modelo 1977, el Taunus salió como nuevo modelo: el mk2. Obtuvo líneas más nítidas y un nuevo frente sin la elevación especial: la "nariz" sobre el capó. A partir de 1980, el modelo recibió un cambio final antes de ser eliminado gradualmente como modelo de 1982. ¿Quién sabe? Quizás algún día Ford le ponga a un nuevo modelo el nombre de su hermoso y zonas montañosas alemanas – Taunus.

Ford Taunus 1973 GLX 2.0: detalles del acabado del techo de vinilo

Taunus 2000 GLX serie 1 interior con transmisión automática

Finalmente digno de preservación.

Club Ford Taunus es un foro para propietarios y entusiastas. Es fácil pasar por alto el valor de modelos de automóviles convencionales que antes estaban muy extendidos, como el Taunus. Cuando uno se da cuenta del valor de cuidarlos, puede que ya sea demasiado tarde. A decir verdad, el Taunus, como otros coches de los años 70, era muy propenso a oxidarse. Muchos fueron conducidos largas distancias y terminaron en autos juveniles destrozados o en entornos de bilcross. Por eso fue agradable ver estos fantásticos ejemplares en las carreteras de Hunderfossen durante el fin de semana.

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