Hace un año escribí sobre los coches chinos bajo el título «¡Vienen los chinos!» Entonces la proporción de automóviles chinos era insignificante. Si nos fijamos en las estadísticas de matriculación, el 30% de todos los coches eléctricos son chinos, y el porcentaje va en aumento *)
Los primeros coches eléctricos chinos
Hace apenas un año, en diciembre de 2020, los coches chinos eran algo completamente nuevo. BMW había iniciado la producción de su nuevo iX3 en Shenyang. Polestar 2 ya se había entregado a los primeros clientes. MG ZS EV acababa de empezar a entregar coches. Xpeng acababa de entrar en el mercado pero todavía no había entregado ningún coche. Si analizamos las estadísticas de matriculación un año después, el Polestar 2 ocupa el puesto 11, el MG ZS EV en el puesto 17, el BMW iX3 en el puesto 20 y el Xpeng G3 en el puesto 42. El modelo que más sorprende en términos estadísticos es MG. Da mucho coche por el dinero. Los primeros clientes se quejaron de la escasa autonomía en invierno, pero el problema probablemente esté solucionado en el software. Polestar Se predijo que alcanzaría la cima de las listas de ventas, pero fue superado por otros modelos nuevos. BMW iX3 es uno SUV, pero han perdido que no se puede entregar con tracción a las 4 ruedas. xpeng g3 ha conseguido hacerse un hueco en el mercado del coche eléctrico.
Los Teslas actuales provienen de China
Tesla representa el mayor aumento de automóviles chinos. El Tesla Model Y y el Model 3 encabezan las listas de ventas y, a partir de este verano, ambos modelos se adquirieron en la nueva fábrica de Tesla en Shanghai. Actualmente, Tesla representa la mitad de los coches eléctricos importados por China. La transición de California a Shanghai se ha producido silenciosamente. ¿No es seguro que los nuevos propietarios de un Tesla sepan que han recibido un coche chino? Tampoco hay una mayor insatisfacción con los automóviles chinos en comparación con los fabricados en California. Es más, el Tesla Model 3 nunca ha sido más barato que hoy. Las diferencias entre los coches de EE.UU. y China pueden no ser tan grandes. Probablemente diferentes proveedores de acero, además de que Tesla ha anunciado que han cambiado el software para poder utilizar chips electrónicos fabricados en China - aunque es posible que esos cambios también se hayan introducido en EE.UU.
¿Qué pasó con las noticias del año pasado?
Hace un año rastreamos sitios web chinos para encontrar noticias sobre exportaciones a Europa (Noruega) y quién era responsable de las importaciones aquí en casa. Podríamos hablar de proyectos antes de que fueran oficiales y también hicimos algunas especulaciones propias.
BYD y Maxus
RSA Bil introduce ambas marcas en Noruega. Tango BYD Es una interesante novedad que acaba de salir a la venta. Ocupa el puesto 14 entre los coches eléctricos vendidos en noviembre. También predijimos que BYD HAN podría encontrar audiencia en Noruega, como competidor del Tesla S. Pero parece que la mayoría de la gente prefiere los SUV. maxus euniq 5 Es más monovolumen que SUV. Es un 7 plazas que ofrece mucho espacio por su precio, pero pierde en una autonomía baja, un peso de remolque complicado y sin tracción en las 4 ruedas. En la lista de coches eléctricos vendidos en lo que va de año, acaba en el puesto 49.
Xpeng
Xpeng no sólo es una marca nueva, sino que también hay una empresa nueva detrás. – Movilidad Cero Emisiones. Xpeng ha logrado convertirse en una marca establecida y su primer modelo en Noruega, el G3, ya se puede ver en las carreteras. Hace un año especulábamos si también se incluiría el Xpeng P7. Ahora está en camino de entrar. Se han matriculado los primeros coches y Xpeng puede convertirse en un competidor del Tesla Model 3. Quizás sea más fácil conseguir la aceptación del Xpeng P7, ya que el Tesla 3 también se produce en China. Y probablemente habrá muchos Tesla 3 en la carretera. Una característica caprichosa del modelo superior son las puertas delanteras que se abren hacia arriba al estilo Lamborghini. XPeng lo llama "Peng Wing".
El grupo Gill y DFSK
Hace un año, todo indicaba que las marcas DFSK y Seres del grupo Dongfeng Motor estaban listas para ser adquiridas por el grupo Gill y distribuidas a través de la misma red de concesionarios que vende Subaru. Se incorporaron 2 DFSK Seres 3 durante 2021, pero se eliminaron los sitios web de las marcas. Se supo que el grupo Gill no quería traer un nuevo Subaru en 2021 debido a la falta de coches enchufables en la gama. Ahora, sin embargo, Subaru ha anunciado que lanzará un coche eléctrico durante 2023, que se podrá pedir en 2022. ¿Quizás DFSK y Seres podrían entrar en conflicto competitivo con el nuevo coche eléctrico de Subaru? El DFSK Seres 3 es un modelo que tiene el tamaño del Nissan Qashqai y puede competir con el MG ZS, el Peugeot e-2008 y el Opel Mokka. Es un tipo de coche que debería adaptarse bien al mercado noruego.
Chery
Especulamos si alguien en Noruega estaría interesado en Chery. Alguno tenía planes para Chery, es decir, la cadena RSA que vende BYD y Maxus. Pero dado que no se registró ningún Chery durante 2021, puede pasar más de un año antes de que Chery aparezca en el mercado noruego.
NIO
Hace un año escribí que NIO no tenía representante en Noruega, pero que tenía ellos, o se establecieron poco después de que escribiéramos sobre ellos. En China, NIO ha desarrollado una red de estaciones de baterías donde los propietarios de automóviles obtienen batería cambiada en 3 minutos. Será emocionante ver cómo se introduce esto en Noruega. Sin embargo, me equivoqué en cuanto a qué modelo llegaría primero a Noruega. Supuse que ES6, pero este año se han incorporado 147 del modelo más grande, el NIO ES8.
Hengchi y Hongqi
Aumenta la diversidad
Hongqi tiene un exterior que recuerda a un automóvil que podría tener el tío Skrue. En un mundo donde todos los coches tienen el mismo aspecto (formados por túneles de viento), el Hongqi E-HS9 destaca como un concepto de diseño original y divertido. También es interesante ver que China también ha recibido varios proyectos de automóviles nuevos, dirigidos a grupos reducidos. Uno de esos proyectos es Songsan Motors, que anteriormente creó un clon moderno del Mercury Monterey de los años 50. Ahora salen con nuevos modelos basados en el Chevy Corvette C1. Los coches cuentan con modernos sistemas de propulsión híbridos y una seguridad adaptada a las necesidades actuales. No se trata sólo de un estudio de estilo, sino de coches totalmente manejables producidos en una de las fábricas de BYD. El modelo de la foto costará 160 dólares en Estados Unidos. Si fuera un coche puramente eléctrico, podrías comprarlo aquí sin impuestos.
Songsan Dolphin tiene transmisión y tren de rodaje del almacén de repuestos de BYD. Actualmente, hay poca información sobre el proyecto. La propulsión híbrida del coche se basa en un motor de gasolina de 1,5 litros y un motor eléctrico. La capacidad de la batería es de 16 kwh. El largo y el ancho son respectivamente 480×185cm. Por tanto, es al menos 30 cm más largo que el Chevy Corvette original.
*) La afirmación "uno de cada tres coches eléctricos es china" se basa en las cifras de matriculación de elbilstatistikk.no para todo el mes de noviembre hasta el 7 de diciembre de 2021 inclusive. La tendencia es creciente se basa en las cifras de las últimas dos semanas. Sin embargo, las cifras se ven afectadas por los plazos de entrega de Tesla, que se realizan por lotes.
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Terje Bjørnstad
Terje Bjørnstad. Administrador de blog, fotógrafo aficionado y entusiasta de los automóviles.
