A mediados de la década de 50, el diseño de automóviles estadounidenses se inspiró en la tecnología espacial. AMC creó un auto con techo de burbuja que dejaría sin aliento a todos. ¡Saluda a Astra-Gnome!
Basado en Metropolitan
En realidad, el prototipo se llamaría Metro-Gnome, que en inglés se pronuncia "metrónomo". Pero el nombre Metro ya pertenecía a International Harvester. Por lo tanto, AMC eligió el nombre Astra-Gnome. Una pena, porque el bonito coche con techo de burbuja en realidad se basó en un Nash Metropolitan de 1955, que coloquialmente se llamaba Metro.
Diseñado por Richard Arbib
El nombre Metro-Gnome podría haber vinculado el prototipo al modelo que ya está en producción. Pero el propósito de Astra-Gnome no era mostrar una posible nueva generación de Metropolitan. El coche futurista fue creado para representar a AMC en Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en 1956. Fue Richard Arbib estudio de diseño en Nueva York al que se le encargó desarrollar un emocionante estudio de futuro para AMC, no sólo como un diseño o una cáscara vacía, sino como un automóvil totalmente manejable. El diseño de la carrocería quedó a un lado andres mazzara (NUEVO). Richard Arbib había trabajado anteriormente, entre otras, para GM y Packard, y ahora para AMC. Pasó 6 meses convirtiendo un Nash Metropolitan en Astra-Gnome y apenas logró terminar a tiempo para el espectáculo.
el auto todavia existe
Está en un museo privado en Los Ángeles dirigido por Parada en boxes metropolitana. el propietario Jimmy Valentín De vez en cuando lo lleva de viaje, donde naturalmente llama mucho la atención, incluso en Los Ángeles.
¡Lea más sobre Nash Metropolitan aquí!
Visiones divertidas del futuro.
Richard Arbib creía que los coches del año 2000 se parecerían al Astra-Gnome. En los EE.UU. en los años 50 se podía leer en revistas como Popular Science, que las carreteras del futuro tendrían un campo magnético que haría que los coches del futuro se condujeran solos. Los pasos de rueda cubiertos eran parte del concepto Airflyte de Nash. No sólo redujo la resistencia del aire, sino que también añadió rigidez adicional a la carrocería. Además, las ruedas parcialmente ocultas daban el efecto visual de flotar sobre el asfalto. Las placas de aluminio de los laterales se pueden sustituir fácilmente y, opcionalmente, suministrarse en colores. El techo de cristal se puede abrir y cerrar mediante un motor eléctrico. Con el techo abierto, uno puede prácticamente entrar erguido en el coche y sentarse en los asientos de cuero giratorios. Según Arbib, la cúpula de cristal proporciona una acústica perfecta para el sonido de la radio de alta fidelidad. Lo más impresionante del diseño de Arbib, visto desde el punto de vista actual, es que la superestructura sólo aumentó ligeramente el peso en comparación con el modelo Metropolitan original.
Concepto de coche pequeño
Se puede decir con seguridad que las cúpulas de cristal y los pasos de rueda cubiertos nunca fueron un éxito en el mundo del automóvil. Pero como el Astra-Gnome se basaba en un coche pequeño, podía resaltar los aspectos positivos de los coches pequeños y así dar señales positivas al Nash Metropolitan, el coche donante que sólo medía 3,80 metros de largo y 1,45 metros de ancho. Astra-Gnome había aumentado la longitud a unos moderados 4,20 y el ancho a la friolera de 1,83 metros sin cambiar las dimensiones del chasis original del Metropolitan. Richard Arbib había trabajado deliberadamente para hacer un uso óptimo del espacio. Seis maletas especialmente diseñadas, que sólo existían en la mesa de dibujo, debían llenar los huecos del coche, incluso en el ancho. Por lo tanto, podría acomodar tanto como un automóvil americano de tamaño completo, aunque el Astro-Gnome sólo tenía 6 asientos.
Inspiró a otros diseñadores
No es difícil ver cómo el Astra-Gnome ha inspirado a los diseñadores de automóviles estadounidenses, al menos Bill Mitchell en GM. El frente de Mitchell 1963 Buick Riviera Tiene grandes similitudes con Astra-Gnome. También es fácil encontrar similitudes entre los paneles laterales traseros del Astro-Gnome y las inserciones a lo largo de los lados traseros del Cadillac Fleetwood Sixty Special de 1958. Mitchell trabajaba en Cadillac en ese momento.
Los entusiastas de los coches y sus relojes.
¿Ha notado que las personas a las que les gustan los coches exclusivos a menudo también se sienten atraídas por los relojes bonitos? A Richard Arbib le encantaban los relojes y, entre otras cosas, diseñó una caja especial para ellos. Relojes eléctricos Hamilton. Una de las novedades del Astra-Gnome fue una unidad de reloj central alta del tipo Hamilton Celestial Time Zone Clock. Se trataba de un dispositivo muy avanzado que podría haberse instalado en un avión a reacción. La forma y la ubicación ayudaron a crear una ilusión de futuro. ¿Quizás Arbib imaginó las pantallas de información y entretenimiento montadas en el medio de hoy?
Datos sobre Astra-Gnome
Fuente: Comunicado de prensa de RIchard Arbib de 1956 compartido por Anders de Lange.
Chasis: Nash Metropolitan
Motor: Austin A40 de 4 cilindros
Peso: aprox. 900 kilos
Distancia entre ejes: 216 cm
Longitud: 419 cm
Alto: 134 cm
Ancho: 183 cm
Diámetro de la cúpula de cristal: 165 cm
Cuerpo: Totalmente de aluminio construido por Andrew Mazzara.
Equipamiento: Aire acondicionado, radio de alta fidelidad, 4 faros
Neumáticos: Goodyear 5,90 x 13
Interior: Cuero suministrado por Leather Upholstory Group
"A pesar de la naturaleza avanzada del estilo del Astra-Gnome, es un automóvil que podría producirse con muy pocos cambios y que ofrecería al público una serie de innovaciones prácticas en mecánica y seguridad" – Richard Arbib
Se også
El canal de YouTube "The Vintage Vehicle Show" visita a Jimmy Valentine en el Metropolitan Pit Stop Museum de Los Ángeles, EE.UU.
Terje Bjørnstad
Terje Bjørnstad. Administrador de blog, fotógrafo aficionado y entusiasta de los automóviles.