Salón del Automóvil de Oslo 2021

Las novedades de este año.

Chevrolet Corvette C8

No es del todo nuevo, pero sí lo es para muchos, incluyéndome a mí. El Chevrolet Corvette C8 no es algo que se vea todos los días, al menos no de cerca. El Corvette Club Norway presentó un Corvette Stingray de propiedad privada. El C8 cuenta con un motor central y alargado de 6,2 litros, 502 CV y ​​una velocidad máxima de 321 km/h. El motor es visible a través de la luneta trasera. El frontal y las tomas de aire laterales recuerdan tanto al Ferrari como al Ford GT mk2, que también se exhibieron en la feria.

 

 

Ferrari Monza SP2

A este hay que llamarlo un coche para riquezas excéntricas. Cuesta NOK 18 millones antes de impuestos noruegos. Dispone de un motor V6,5 de 12 litros, caja de cambios de doble embrague de 810 velocidades y 7 CV y ​​tracción trasera. 0-200 desaparece en 7,9 segundos. Lo primero que pienso es cómo se siente a 200 km/h sin parabrisas, pero eso no debería ser un problema. La aerodinámica debe garantizar que la cara no quede plana a gran velocidad.

 

 

Coches de propiedad privada.

Se reservó un pabellón separado para los coches nostálgicos de propiedad privada. Naturalmente, los clubes de automóviles se alinearon con los automóviles miembros en el Salón del Automóvil de Oslo 2021. Aquí es fácil terminar con los automóviles que recordamos de nuestra propia infancia, tanto en nuestros sueños como en nuestra vida diaria. Yo diría que el Ford Capri 3000 era algo con lo que la gente soñaba. Lo mismo ocurre con el futurista "nariz de tiburón" de BMW de los años 60. Es posible que hayas tenido un póster del Lotus Esprit en el baño de niños. Pero el BMW 2002 y el Granada estaban algo dudosos. Para la mayoría de nosotros también eran coches de ensueño. Eché un vistazo más de cerca a un Granada 1973 Coupé de 2300 con sus especificaciones originales. ¡El interior de Granada más bonito que he visto en los últimos tiempos! En la parte posterior de la pared había un Granada 1977 Coupé de 3000, el nuevo modelo sin la curva de "botella de Coca-Cola" en la ventana lateral trasera.

 

 

 

 

 

Vehiculo comercial

Como en años anteriores, se respira mucha nostalgia en la sala de transporte pesado. Las cabinas de las cabezas tractoras de los años 70 y 80 lucen pequeñas y destartaladas comparadas con las de hoy. ¡Qué suerte tuvieron quienes consiguieron trabajo en una de esas cabezas! En cuanto a las noticias, me centré en dos coches: el Ford F-Max y el nuevo E-Transit. Ambos se producen en la fábrica de Ford en Otosan, Turquía.

 

 

Ford E-tránsito

Hoy en día, todas las Transit se fabrican en el mismo lugar y se envían a todo el mundo, incluso a EE. UU. Ford E-Transit se basa en la tecnología de Mach-e y tiene una autonomía WLTP de 317 km. Creo que esta será una adición bienvenida a la creciente industria de distribución de bienes.

 

Ford F-Max

¿Recuerdas el Ford Transcontinental? Muchos no lo hacen. Los coches se produjeron entre 1975 y 1984 en colaboración entre Ford en Holanda y el Reino Unido. Equipados con potentes motores Cummins, eran camiones resistentes. Pero la producción de camiones de Ford finalmente pasó a formar parte de la colaboración con Iveco, y Transcontinental nunca tuvo seguimiento. Quizás no hasta ahora. Ford Otosan busca ahora acuerdos de cooperación en la región nórdica. Por lo tanto, no es Ford Noruega quien debe realizar el seguimiento de ningún cliente. Me cuesta imaginar cómo conseguirán afianzarse aquí, a pesar de que los coches son de última generación y cuentan con transmisiones de bajo consumo. Motor EcoTorq de 12,7 litros, 500 CV y ​​2500 Nm. El coche expuesto tiene una caja de cambios automática de 12 velocidades de ZF.

 

El parche de tracción

El Lincoln de 1937 de Kirsten Flagstad ha recibido mucha cobertura de prensa en los últimos días. Fue inaugurado justo antes de que yo llegara y mucha gente quería tomar fotografías. Según vegvesen.no, el coche es un Cabriolet semiplegable Lincoln Modelo K 359-B V12. Se trata de uno de un total de siete coches construidos y pertenecía a la clase de lujo más alta de la época. Se dice que el coche fue un regalo de la Ópera Metropolitana de Nueva York como agradecimiento por los esfuerzos de Kirsten Flagstad. Sus actuaciones salvaron a la ópera de años difíciles de crisis. El coche fue comprado en Noruega por el Museo Noruego de Historia del Vehículo en Lillehammer. Se presentó en el stand del museo junto con un mobiliario que crearía un auténtico color de época de los años 1.

 

Datos sobre el Salón del Automóvil de Oslo 2021

Hjemmeside: www.oslomotorshow.no
Lugar: Norges Varemesse, Lillestrøm
Fechas: 29-31 de octubre de 2021
Boleto de entrada: NOK 310 (adulto)

 

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