El Opel Mokka se basa en la última tecnología del grupo PSA con un diseño juvenil basado en las líneas clásicas de Opel.
Opel Visor
Me hace pensar: ¿Por qué Opel no ha hecho esto antes? ¿Empezaste con hojas en blanco y dibujaste un hermoso auto? Lo hicieron antes: en los años 60, 70 y 80. Luego, Opel terminó con modelos que ya no atraían a aquellos de nosotros a los que nos gustaba Opel, y hizo que Opel bajara en las estadísticas de ventas. Hoy parece prometedor. Opel tomó líneas del clásico Opel Manta A y lo llamó Opel Visor. New Mokka es el primer modelo diseñado sobre este tema. El resultado es muy bueno.
¡El Opel Mokka tiene muy buena pinta!
El frente consta de 4 elementos de diseño que dan forma a las 4 direcciones en forma de brújula. Nord se extiende como una marca en el centro del capó. Al sur hay un pequeño espacio bajo el logotipo de Opel y al este/oeste se encuentran las luces de circulación diurna con forma de alas de patín. A las luces traseras también se les ha dado la misma forma. La parte delantera es dura, con un capó bastante recto que da la sensación de ser un coche grande. Las líneas alrededor del techo son más armoniosas y fluidas que en el Opel Crossland y en el anterior Astra familiar. El valor de Cw es 0,32. Está a la par de coches similares, pero más alto que, por ejemplo, el nuevo Astra familiar, que se ha reducido a 0,25.
Innvendig
Casi todo lo que puedes tocar es plástico duro. Es posible elegir colores fríos para la decoración. Nuestro coche era gris. Pero el diseño es genial y parece moderno. Es diseño Eso lo hace genial, no la elección de los materiales. Encaja bien con la sensación juvenil de Mokka. El cuadro de instrumentos es digital y configurable. El sistema de infoentretenimiento funcionó bien. Encontré fácilmente mi estación en español favorita Radio Flaixbac Y tanto la emisora de radio como el sistema de navegación me siguieron hasta Carcasona, en Francia.
El espacio interior está bastante bien para el tamaño. Si dos personas de piernas largas se sientan una detrás de la otra, se requiere cierta cooperación. El maletero es bastante pequeño. Dispone de placa insertable para poder cargar sin borde de carga. Con dos maletas grandes, optamos por abatir un asiento trasero.
Comparte plataforma con Peugeot 2008
Mocha se produce en la fábrica de Poissy en Francia. El modelo comparte plataforma, transmisión, etc. incluido el nuevo Peugeot 2008. Aquí en Noruega los conocemos como Mokka-e y e-2008. Ambos modelos también se fabrican con motores de gasolina y diésel. Los motores de gasolina se basan en el "motor de patata" del grupo PSA: 1,2 litros PureTech con 100 o 130 CV. Nuestro motor tiene 100 HP. El par es el mismo que el de 110 caballos. El rango de par alto se sitúa entre 1750 y 2750 revoluciones. El pequeño motor de tres cilindros también arranca bien a partir de 3 revoluciones, pero luego emite algunas vibraciones en el habitáculo. Aunque tira bien, bajar de marcha se siente natural.
La caja de cambios manual de 6 velocidades facilita mantener el rango de par favorable. De hecho, es posible mantener 130 km/h en las autopistas francesas y seguir conduciendo con el buen par. Los autos con mucho torque requieren que apliques nuevas marchas al acelerar. Si deja que el motor acelere, la aceleración desaparece y queda un sonido de motor ligeramente metálico. Recientemente hice funcionar el motor PureTech tanto en 110 como en 130 caballos. En comparación, los 100 caballos funcionan muy bien.
En la carretera
En carretera, el Mokka se parece bastante al Citroën C3 Aircross. Pero los dos modelos no se basan en la misma plataforma. Me gusta más el Mokka en carreteras rurales sinuosas. Es mejor en las curvas incluso cuando entras a una velocidad ligeramente excesiva. Pero el Mokka no soporta los baches de la carretera tan bien como el C3. Con 4 adultos en el Mokka, los pasajeros de los asientos traseros se quejaban ocasionalmente de que estaba un poco lleno de baches. Se trataba de protuberancias correspondientes a la televisión noruega. A gran velocidad, el escenario sonoro es muy agradable. Se oye poco del viento, de la carretera y de la conducción, aparte de un leve chirrido a velocidades de autopista. Ruido de transmisión, no molesto, típico francés.
consumo
La conducción mixta por carreteras rurales con un acelerador económico da un consumo de entre 0,55 y 0,57. De hecho, coincide completamente con las mediciones WLTP de fábrica. Sin centrarse en el ahorro de gasolina, el consumo se sitúa fácilmente entre 0,60 y 0,65 litros/kilómetro. Medido en autopista a 130 km/h, el consumo se sitúa en 0,85 entre Perpiñán y Carcasona. Es un tramo de 150 km con algo de ascenso. De la misma forma, la vuelta daba 0,80 litros/milla.
conclusión
En Noruega, el Mokka sólo se vende como coche eléctrico con una batería de 50 Kwh. La plataforma no sólo la comparte el Peugeot e-2008, sino también el e-208, el Opel Corsa-e y el nuevo Citroën C4 ë. La plataforma también se comparte entre los modelos de gasolina y diésel. El nuevo Mokka representa una nueva dirección de diseño para Opel. Parece mucho más atractivo que el Opel Crossland. Opel se importa a Noruega a través de Bertel O. Steen. Es difícil entender que decidan no traer el Mokka con motor de gasolina, pero sigan vendiéndolo. Opel Cruz. El Crossland es sólo un gran bostezo de un proyecto urgente para crear una variante Opel del Citroën C3 Aircross. Ni siquiera el nuevo frontal de Opel ayuda mucho. Mocha, por otro lado, representa algo nuevo. Una nueva línea. es un opel "A nosotros, a los que nos gustaba Opel" realmente me gusta.
Nunca pensé que sucedería.
Datos sobre el Opel Mokka PureTech 100
Mål y vekt
Largo, ancho, alto: 415 / 179 / 153 cm
Distancia entre ejes: 256 cm
Peso neto: 1195 kg (sin conductor)
Carga útil: 430 kg
Peso máximo del remolque con frenos: 1200 kg
– sin frenos: 620 kg
Maletero: 350 litros
– con asientos plegados: 1105 litros
Carga máxima en el techo: 70 kg
Transmisión
Motor: 1,2 PureTech 100 Arranque y parada
Número de cilindros: 3
Desplazamiento: 1199 cc
Potencia: 100 CV a 5500 rpm
Par: 205 Nm a 1750 revoluciones
Caja de cambios: manual de 6 velocidades
Tracción delantera.
Actuaciones
Velocidad máxima: 188 km/h
0-100: 10,6 segundos
consumo
WLTP combinado: 0,55 – 0,57 litros/milla
Medición propia:
- carretera: 0,55 - 0,57 litros/milla
– 130 km/h: 0,80 – 0,85 litros/milla
cubierta
Dimensión: 215/60R17
Tipo: Neumático de verano
Marca: Michelin Primacía
Sobre el auto
Lugar de fabricación: Poissy, Francia
Propietario: Sixt
Modelo: 2021
Kilometraje: 14300
Kilómetros recorridos: 800
fuente: opel.de, auto-datos.net
Fotos Opel Mokka
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Terje Bjørnstad
Terje Bjørnstad. Administrador de blog, fotógrafo aficionado y entusiasta de los automóviles.