Complicaciones de cobro en Suecia

La infraestructura para los usuarios de coches eléctricos no está tan bien desarrollada en Suecia. Si vas a conducir un coche eléctrico a Suecia, deberías leer este post escrito por Jonny Bunæs.

Xpeng era bueno para conducir, pero pudimos experimentar cuán desastrosamente mal desarrollada está la red de carga en Suecia. Me recordó cómo era aquí en casa cuando conducía mi coche eléctrico hace unos 20 años, con número de matrícula. EL10052. ¡Estábamos cerca de Gotemburgo cuando casi nos quedamos sin energía!

 
¿Dónde debemos cobrar?
 
¡Sólo nos quedaba energía para unos pocos kilómetros! Después de una hora de intentar descargar aplicaciones, mala información y problemas para conseguir una tarjeta bancaria y un teléfono móvil aprobados en Noruega, nos dijeron que la estación de carga en la que estábamos estaba averiada. Para entonces ya llevábamos aproximadamente 1 hora en esto. ¿El proveedor de electricidad no conoce el estado de sus cargadores para poder recibir una notificación en la aplicación de inmediato? El número de teléfono al que podíamos llamar estuvo atendido hasta las 17.00 de la tarde. ¡No nos ayudó mucho ya que eran las 23.30:XNUMX pm!
 
Buscamos otras estaciones de carga cercanas y pensamos que habíamos encontrado una. El mapa ofrecía malas opciones para búsquedas detalladas y, después de buscar en la zona durante mucho tiempo, ¡encontramos la estación de carga escondida detrás de un contenedor! Cargamos durante una hora, suficiente para llegar a nuestro destino, Värnamo en Jönköping. El viaje transcurrió bien, salvo que tuvimos que esperar más de 30 minutos debido al asfaltado.
 
Llegamos a nuestro apartamento reservado en Airbnb con varias horas de retraso. Eran alrededor de las 5 de la mañana cuando despertamos al anfitrión que podía encerrarnos. No era una habitación especialmente cara. Pero era una tarifa por hora cara ya que sólo pudimos dormir allí dos horas antes de tener que ir a la reunión acordada.

Cargadores que no funcionan

Conscientes de los daños, quisimos cargar completamente antes de regresar a casa. Encontramos dos puntos de carga cerca de donde almorzamos. Uno tenía un cargador rápido y otro normal. Cuando llegamos a recoger el coche para ir a la siguiente reunión, había otro propietario de coche eléctrico que quería nuestro cargador. Habíamos cobrado hasta el 50% y tuvimos que buscar una nueva estación después de la reunión para llegar lo más lejos posible hacia Oslo.
 
Luego probamos la segunda estación de carga que se encontraba a poca distancia. Aquí tuvimos que probar tres cargadores antes de encontrar uno que funcionara. Fue extraño que solo funcionara uno de los tres cargadores. ¡Qué suerte que no hubiera más gente que quisiera cobrar al mismo tiempo!
 
El precio a cobrar aquí fue más del doble de lo que pagamos en la estación anterior.

Suecia está varios años por detrás de Noruega

En Suecia, la ventaja financiera de comprar un coche eléctrico no es tan grande como en Noruega. Con sistemas de carga tan deficientes como los que hemos experimentado, pueden pasar muchos años antes de que Suecia alcance un porcentaje igualmente alto. Mientras los suecos no se tomen en serio a los usuarios de coches eléctricos, el país no es especialmente adecuado para los coches eléctricos. Puede llevar entre 10 y 20 años construir una red de carga similar a la del país.

Los noruegos deberían ser advertidos sobre lo miserables que son las opciones de cobro en Suecia y quizás alegrarse de que la frontera permanezca cerrada por un tiempo. - Jonny Bunæs.

Detalles

Ventas totales de turismos en julio de 2021
Suecia: 16
Noruega: 10

Número de coches eléctricos vendidos en julio de 2021
Suecia: 2
Noruega: 6 (731 incluidas las importaciones paralelas de coches eléctricos nuevos/usados)

Porcentaje de coches eléctricos vendidos en julio de 2021
Suecia: 15,1%
Noruega: 64,1% (73,5% incluidas importaciones paralelas)

Marcas de automóviles más vendidas en julio de 2021
Suecia: Volvo S60/V60, Volvo XC60, Volvo XC40
Noruega: Tesla 3, Toyota RAV4, Volkswagen ID.4

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