Deportividad sin concesiones - Coches Terjes

Opel Speedster — El Speedster Turbo se caracteriza por unas tomas de aire más grandes en los laterales.

GM ayudó a Lotus a llegar a la meta con una nueva plataforma y chasis de aluminio para Elise y Exige. A cambio, GM firmó un acuerdo para la producción de sus propios modelos en la misma plataforma. El Opel Speedster y su modelo hermano con volante a la derecha, Vauxhall VX220, fueron el resultado directo de esta colaboración.

Ningún Opel cualquiera

El Opel Speedster fue diseñado por los propios diseñadores de Opel y las líneas tienen varias características inspiradas en GM, ¿o quizás el Speedster inspiró más tarde nuevos modelos de GM? Especialmente la parte trasera y los guardabarros traseros están muy logrados. Mirando más de cerca a los nuevos Chevrolet Camaro, allí se encuentra la misma alineación. No hay duda de que el Speedster fue un soplo de aire fresco para Opel cuando llegó en el año 2000. Pero el Speedster no era un Opel típico.

hice un viaje hasta Kenneth Bakkejord. Tiene un Opel Speedster 2,0 Turbo en el garaje. 200 caballos distribuidos en 930 kilogramos no está nada mal, incluso visto con los ojos actuales. Pero lo que hace que este coche sea un auténtico deportivo son los genes Lotus. El marco de aluminio es una parte visual del coche. Imagínese un kart construido sobre una embarcación baja de aluminio con paredes gruesas y una puerta entera construida de una sola pieza. Cuando te sientas en el coche, estás rodeado de él. El aluminio de la parte inferior del salpicadero, por ejemplo, actúa como travesaño en la estructura del marco. Mucha gente paga miles de coronas para tener incrustaciones cosméticas de aluminio en el interior. El aluminio tiene una función aquí. También es elegante, sobre todo cuando el resto del vehículo está tapizado en gris aluminio metalizado.

"Fuerzas G"

Intransigente

La construcción de aluminio no sólo ayuda a mantener el peso bajo, sino que también proporciona un chasis completamente rígido. Supongo que el chasis está firmado por Lotus, no por Opel. Loto puede es decir, la creación de chasis para deportes y carreras. Recuerdo las primeras pruebas del entonces flamante Opel Speedster. Daban la impresión de que un vehículo sacudía los empastes de los dientes. No es cierto. Te sientas agachado y contemplas la superficie de la carretera. En el "servo muscular" todo se comunica desde las ruedas. De hecho, Lotus ha creado un chasis que prioriza el agarre en carretera sobre la comodidad, pero no es incómodo.

Por lo demás, el agarre en carretera es fantástico. Cuando Kenneth fue un poco más duro en las curvas, realmente se podían sentir las fuerzas G. El Speedster ofrece un increíble placer de conducción sin necesidad de conducir rápido.

A primera vista, los asientos parecen sencillos y el cuero rugoso parece liso. Pero en el camino uno se sienta como si estuviera arrojado hasta los hombros. Los asientos me quedan bien. Mido 1,88 y tengo un cuerpo delgado. Pero dudo que le queden bien a personas realmente grandes. La construcción del marco roba mucho espacio en los lados exteriores del compartimento. También se estrecha hacia el interior hacia el frente. No proporciona todo el espacio del mundo en ancho. Otro "problema" es entrar y salir del coche de forma decente. Los largueros del marco son muy altos y anchos. Nuevamente se puede ver que la prioridad está en las características de conducción.

Placer de conducir

Un espejo de chismes adicional en el lado del pasajero revela que el Speedster de Kenneth se utiliza para practicar la conducción para la próxima generación de conductores. Entonces, uno podría preguntarse cómo será la práctica de conducción en el futuro, cuando todos los automóviles sean silenciosos y tengan transmisiones automáticas, soportes para pendientes y todo tipo de sistemas de asistencia al conductor. ¿Y el placer de conducir? ¿Conducir activamente por una carretera sinuosa y montañosa, cambiar manualmente con una sensación de clic, escuchar las revoluciones, sentir el tirón del motor? Buenas razones para tener un Speedster en el garaje.

Motorización

El 2,0 Turbo apareció por primera vez en el año modelo 2003. Hasta ahora sólo estaba disponible el motor EcoTec 2,2. Produce 147 caballos, mientras que el motor turbo produce 200. Una simple búsqueda en el registro de vehículos revela que existen en el país 74 Opel Speedster y 1 Vauxhall VX220, de los cuales sólo 9 son la versión turbo. Con el cálculo de carga único anterior, el recargo del turbo probablemente era excesivamente alto. El motor turbo ha estado en la gama de motores de GM desde 1992. Se ofreció en el Astra y el Vectra, y en ediciones posteriores de los modelos OPC de Opel. El motor estaba disponible en tres versiones: 170 CV, 200 CV y 240 CV. ¿Entonces sería posible extraer aún más caballos del motor de 200 CV?

Turbo vs. EcoTec 2,2

Cuando la potencia se entrega turbo, ocurre de manera algo explosiva dentro del rango de revoluciones donde el par es mayor. Un motor de aspiración natural como el EcoTec 2,2 y el motor Toyota 1,8 del modelo hermano Lotus Exige con sincronización variable de válvulas distribuye la potencia en un rango de revoluciones más amplio y se puede sacar más en las marchas. Para muchos, proporciona una experiencia de conducción más deportiva, preferiblemente con un sistema de escape con sonido deportivo. Pero el 2,2 litros tarda 1 segundo más en alcanzar los 100 km/h. El sonido del escape en la versión turbo es discreto a bajas revoluciones y cada vez más deportivo cuando se pisa el acelerador.

Loto

Lotus es una marca de calidad para todos los que nos gustan los coches y la conducción. Además de fabricar sus propios automóviles, a lo largo de los años han brindado "asistencia de consultoría" al resto de la industria automotriz. Han tenido una colaboración a largo plazo con GM tanto técnica como financieramente. Entre otras cosas, Lotus ha desarrollado la serie de motores EcoTec de Opel. Entre 1986 y 1993, GM poseía casi todas las acciones de Lotus. Luego, la empresa fue vendida a la optimista empresa italiana que iba a continuar con Bugatti. Como saben, las cosas no fueron tan bien, por lo que la marca de automóviles malasia Proton compró las acciones. Proton lleva muchos años vendiendo coches baratos con volante a la derecha en el Reino Unido. Ahora ambos están bajo el paraguas chino de Geely.

velocista turbo — Panel de instrumentos minimalista y deportivo.

Datos Opel Speedster Turbo

Mål y vekt
Largo, ancho: 379 x 174 cm
Distancia entre ejes: 233 cm
Peso neto: 930 kg (sin conductor)
Número de asientos: 2

Transmisión
Motor: 2,0 Turbo DOHC 16V motor central transversal
Tipo de motor: Z20LET
Potencia: 200 CV a 5500 rpm
Par: 250 Nm a 1950 revoluciones
Caja de cambios: Getrag F5 manual de 23 velocidades
Tracción trasera sin ESP

Guardafrenos
ABS
Frenos delanteros: Discos ventilados
Frenos traseros: Discos

cubierta
michelin piloto deporte 4
Delantero: 205/45ZR17 88Y
Trasero: 225/45/ZR17 94Y

Actuaciones
Velocidad máxima: 242 km/h
0-100: 4,9 seg.

Sobre el auto
Lugar de fabricación: Norwich (Hethel), Reino Unido*
Propietario: Kenneth Bakkejord
Modelo: 2003*
Kilometraje: 58000
Fuente: *Comparado con el número VIN del automóvil.
Vegvesen.no
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