Citroën GS: un coche familiar muy avanzado

Tenía una carrocería aerodinámica, suspensión hidráulica y un motor bóxer refrigerado por aire fabricado en metal ligero con árboles de levas en cabeza.

Los coches franceses eran conocidos por su elegancia y tecnología de vanguardia desde su infancia. Una de las marcas de automóviles que contribuyó a ello fue Citroën.

Historia temprana

La historia comenzó en 1919, cuando André Citroën abrió su propia fábrica de automóviles. Con buenas experiencias de otras producciones industriales y varias visitas de estudio a otros fabricantes de automóviles en EE.UU., todo encajó y el primer modelo se lanzó en 1919. Tuvo muy buena acogida, ya que era sólido y estaba bien equipado y ofrecía a los compradores un buen relación calidad-precio. Los nuevos modelos se lanzaron al mismo tiempo que Citroën, como uno de los primeros fabricantes de automóviles, construía una amplia red de concesionarios. El resultado fue que la fábrica se convirtió en el mayor fabricante de automóviles de Francia ya 10 años después de su fundación, pero la expansión tuvo un coste y nuevos propietarios con mucho capital tuvieron que intervenir para remediar la situación crítica. Esto ayudó y el modelo Traction Avant recientemente desarrollado pudo ponerse en producción. El modelo estuvo en producción hasta 1957. En 1948, salió el nuevo modelo pequeño de 2 CV que se convirtió en el favorito entre quienes querían un coche asequible y sin complicaciones. El DS19 era un coche que, cuando llegó en 1955, estaba muy adelantado a su tiempo. En 1960 salió al mercado el modelo pequeño Ami 6. Era un coche familiar pequeño con un aspecto bastante peculiar gracias a la luneta trasera inclinada.

Creó una nueva gama de modelos.

Un modelo Citroën muy conocido fue el GS, que se lanzó al mercado en 1970. Un coche familiar muy avanzado que debía llenar el vacío en una gama en la que faltaban coches familiares de tamaño medio. El nuevo modelo GS era muy avanzado técnicamente y con una carrocería aerodinámica estaba muy por encima de sus competidores. Pero un pequeño motor refrigerado por aire no proporcionaba ni altas velocidades ni un clima agradable en el interior del coche. El motor era muy avanzado y estaba fabricado en metal ligero con árboles de levas en cabeza. El coche recibió el título de "coche del año" en 1971. Una de las razones de este premio fue una carrocería extremadamente aerodinámica que situaba al coche en lo más alto en lo que a resistencia aerodinámica se refería. La suspensión hidráulica avanzada era algo completamente nuevo y garantizaba una conducción cómoda independientemente de las condiciones de la carretera. Además de las versiones estándar, existían varias variantes lujosas. Con el tiempo, también se agregaron al programa motores más grandes. 1979 fue el año en el que se produjeron grandes cambios con este modelo. Probablemente, lo más importante fue que consiguió una puerta en la parte trasera y se convirtió en un cinco puertas propiamente dicho con una solución combinada. En 5, el Citröen GS fue sustituido por el Citröen BX.

Datos Citroën GS 1015

Longitud: 412 cm
Ancho: 160 cm
Alto: 135 cm
Velocidad máxima: 147 km/h
Motor: 1015 cc, 55 CV

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