Las ventajas de las furgonetas eléctricas son varias. El descuento climático del Fondo de Emisiones Cero de ENOVA es un subsidio en efectivo de hasta 50 NOK si se compra un vehículo eléctrico en el negocio. Te ahorras peajes. En Oslo, puedes aparcar gratis en las calles con aparcamiento para residentes. No sólo ahorras dinero - No es necesario discutir con los entusiastas representantes de la Agencia de Medio Ambiente de la ciudad cuando es necesario recoger o entregar cosas.
No es sólo un nicho
Las furgonetas eléctricas han sido durante mucho tiempo vehículos de nicho para la conducción local en las ciudades más grandes. Ahora la demanda ha aumentado, sin que las grandes marcas de automóviles puedan ofrecer coches de tamaño y autonomía suficientes. Esto ha dejado espacio para las nuevas marcas de automóviles procedentes de China, que se han afianzado con fuerza. Por tanto, el nuevo Toyota Proace Electric se enfrentará a competidores llamados BYD T3 de 50 kwh y Maxus e-Delivery 3 de 52,5 kwh, así como a la furgoneta un poco más pequeña. Nissan e-NV200 40kwh.
Un buen día
Sonrío cuando pienso en la canción "En fin dag" de Prima Vera. ¡De todos los días de abril, había elegido un día con algo parecido a una tormenta de nieve! Pero en realidad estaba muy bien trabajar y pasear con un Proace Electric, incluso en un día como este. Y si tú también estás de buen humor, sólo conocerás gente agradable. No solo quiero resaltar el factor de bienestar, pero también el factor ambiental. Nos guste o no, Oslo está atravesando actualmente una pequeña revolución medioambiental. Lo que encaja mejor que "nuestra" furgoneta eléctrica con un anuncio de Hertz Bilpool en el lateral. La empresa de coches compartidos ha colocado un par de Toyota Proace Electrics nuevos en Oslo, además de todos sus Proace habituales.
¿Francés y un poco belga?
Proace, como la mayoría de la gente sabe, no es un producto puro de Toyota. Es idéntico al Citroen Jumpy, Peugeot Expert y Opel Vivaro. La única diferencia es la parrilla frontal y el logo. El Proace se fabrica en la fábrica de Fiat sevel en Francia, justo encima de la frontera con Bélgica. El número VIN del Toyota indica de manera bastante extraña Bélgica como país de producción. La colaboración con PSA supone que el Proace Eléctrico comparte batería y motor con modelos como el Citroën ë-C4. Peugeot e-208, e-2008, Opel Corsa-e y nuevo Mokka-e. Esta unidad motriz se convertirá en un gran vendedor en Europa.
Poderes y alcance
En el pequeño Peugeot 208 se puede obtener una autonomía de hasta 340 km en conducción mixta según WLTP. En el Toyota Proace Electric, mucho más grande, la autonomía correspondiente es de 219 km con el mismo paquete de baterías. Aunque la autonomía es mucho menor que la de los turismos, sigue estando a la par de la competencia. Incluso con una carga de aproximadamente 300 kg, 136 CV parecen suficientes, al menos tan buenos como los que ofrece el motor diésel de 2 litros con 122 CV. El motor eléctrico tiene más caballos de fuerza, pero menor torque que el motor diesel. La ventaja de la versión eléctrica es que el par es constante desde el principio.
Eléctrico versus diésel
Si se viene de un Proace diésel a la variante Eléctrica, no se aprecian diferencias. La palanca de cambios del coche eléctrico tiene forma de interruptor deslizante con un botón separado para "P", así como un botón separado para un frenado recuperativo más potente. El coche no está diseñado para la llamada "conducción con un solo pedal", pero proporciona una débil -y justa- recuperación de energía cuando se suelta el acelerador. En el cuadro de instrumentos también encontrarás un ecometro en lugar de un cuentarrevoluciones y manecillas separadas para cada uno. batterikapasitet y un eco-medidor independiente para el aire acondicionado. Allí podrás ver qué efecto tienen el aire acondicionado, el calor, el frío, los cables de calefacción y los ventiladores sobre el consumo de batería. Esto es útil si necesita ampliar el alcance.
Puede crear ansiedad por el alcance
Hay un par de características de Proace Electric que debes tener en cuenta. Incluso si tiene control total sobre la autonomía, el panel de instrumentos puede intimidarlo, especialmente el número que indica la autonomía restante. Si haces cola con el aire acondicionado encendido o haces varias paradas en el camino, los kilómetros restantes calculados pueden caer en picado porque el ordenador piensa que debes quedarte quieto con el aire acondicionado encendido durante el resto del día. Aunque hay que tomar el número con cautela, probablemente no sea mala idea desconectar a los "ladrones de energía", especialmente en las colas. Consulta el ecometro de energía climática.
rango real
Esta vez el alcance real se calculó en condiciones desfavorables. En mi opinión, soy un "experto" en sacarle el mayor número de kilómetros posibles a cualquier coche. Pero en condiciones frías y húmedas, con aguanieve en la carretera en varios lugares, además de colas y esperas, mi autonomía calculada acabó siendo de 160 kilómetros reales. Es más o menos lo mismo que saqué de la Nissan e-NV200 con una batería de 40 kwh en condiciones frías e invernales. La combinación de autopistas, cargas pesadas, remolques (hasta 1000 kg) e invierno puede reducir aún más la autonomía. A muchos probablemente les convendrá más elegir una batería más grande.
En la carretera
"Nuestro" coche era del tipo L1H1, que en lenguaje de furgonetas significa "longitud y altura medias". El coche eléctrico pesa 232 kg más que el modelo equivalente con motor diésel de 2 litros. En carreteras rurales, el Proace Eléctrico se muestra estable y cómodo, incluso en las curvas. En los baches verticales (baches y desniveles), la amortiguación podría haber sido mejor. También noté que la dirección era ligera y requería más recorrido del volante del que estoy acostumbrado. Por lo demás, el nivel de ruido y el confort de los asientos eran muy buenos. Con portavasos y una mesa de trabajo abatible en el asiento central, el factor de bienestar es alto.
conclusión
No es ningún secreto que el Toyota Proace es el mismo coche que las furgonetas de PSA (Peugeot, Citroën y Opel). La única diferencia es que se fabrican en diferentes fábricas y se venden a través de diferentes cadenas minoristas. Los coches son tan parecidos que no tienes que elegir. marca de auto. Encuentra el mejor el comerciante!
En el pasado hemos pedido prestado el Toyota Proace con diésel en varias ocasiones. Proace es una buena opción independientemente de si eliges diésel o batería. Los vehículos eléctricos, sin embargo, ofrecen tantas ventajas que no sería prudente optar por otra cosa, sino por una batería lo más grande posible. La batería de 50 kwh puede escasear en malas condiciones. El Toyota Proace con 75 kwh probablemente será la mejor opción para la mayoría de las personas. También estará mejor equipado para afrontar la competencia de las nuevas furgonetas eléctricas. El Ford e-Transit con batería de 76 kwh llegará el próximo año.
Si necesita una furgoneta, en cualquier caso no hay motivo para no conducir eléctrica.
Datos Toyota Proace Eléctrico 50 kwh
Mål y vekt
Dimensiones exteriores: largo, ancho y alto: 496 x 192 x 190 cm
Distancia entre ejes: 328 cm
Espacio de carga: 5,8 metros cúbicos
Peso neto: 1874 kg (sin conductor)
Carga útil: 926 kg
Número de asientos: 3
Peso máximo del remolque con freno: 1000 kg
- sin freno: 750 kg
Transmisión
Paquete de baterías: 50 Kwh
Motor: Eléctrico, situado en la parte delantera.
Potencia: 136 CV
Par de torsión: 260 Nm
Caja de cambios: Continua.
Tracción delantera.
Actuaciones
Velocidad máxima: 130 km/h
0-100: 12,1 segundos
cobertura
WLTP: 219 km (combinado)
Calculado en base a nuestros viajes: 160 km
carga
Contactos: Tipo 2 y CSS
cubierta
Dimensjon: 215/65R16 109/107R
Tipo: invierno sin púas
Marca: VanContact Viking
Pris
L1H1 Confort: NOK 404
Apoyo ENOVA: NOK 19
Sobre el auto
Lugar de fabricación: Valenciennes, Francia
huevos: Hertz Coche compartido
Alquilado vía hertzbilpool.no
Modelo: 2021
Kilometraje: 217
Kilómetros recorridos: 64
fuente: Toyota.no
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Terje Bjørnstad
Terje Bjørnstad. Administrador de blog, fotógrafo aficionado y entusiasta de los automóviles.