Citroën C3 Aircross – paquete familiar

c3 aircross
Citroen C3 Aircross en el antiguo edificio de radio de NRK

Pocas familias en Oslo tienen aparcamiento privado. Con una longitud de sólo 4,15 metros, el Citroën C3 Aircross es una buena arma en la batalla por las plazas libres de aparcamiento en la calle. ¿Pero es el C3 Aircross lo suficientemente grande para una familia?

 

Dos marcas diferentes

El C3 Aircross se produce en España junto con el Opel Crossland X. Los dos coches comparten la misma tecnología, pero tienen diseños completamente diferentes. Mientras que Opel ha creado un coche pequeño y alto que parece un coche normal, Citroën ha construido algo que parece un gran coche de juguete, sin ningún vestigio de elegancia y prestigio. Es un automóvil que usted compra porque necesita un automóvil pequeño de alta construcción y quiere que se vea así. El Opel es algo que los abuelos podrían haber elegido.

Sensación de coche grande

La sensación visual de un coche grande se crea por la posición alta de los asientos y el hecho de que los pilares A están muy adelantados. En términos de conducción, también se tiene la sensación de ser un coche grande. La suspensión absorbe los golpes como un coche grande. Me hizo sentir como si estuviera sentado lejos de las ruedas, separado de la carretera. Se inclina un poco más que muchos otros coches altos. Me siento más seguro en coches pequeños de construcción alta y un poco inclinados que en aquellos que son completamente rígidos. No me gusta la idea de que alguna de las ruedas se levante durante las curvas activas. Otros factores que contribuyen a la sensación de ser un coche grande son la dirección sensible a la velocidad, que es ligera y un poco vaga. La agradable imagen de ruido también contribuye a ello. El coche llevaba neumáticos silenciosos para todas las estaciones.

 

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Parece robusto - aquí en Blindern

familia cómoda

A pesar de la sensación de gran amplitud, existe un límite de lo que puedes meter en una longitud de 4,15 metros. Pero la distancia entre ejes de 2,60 es buena para la clase y la suspensión trasera con barra de torsión no roba espacio en el maletero. Debajo del estante para sombreros hay 410 litros. Pero los asientos traseros también se pueden desplazar progresivamente hacia adelante (2+1). Entonces podrá crear un maletero de hasta 520 litros, con los respaldos de los asientos levantados. El respaldo del asiento del pasajero delantero se puede abatir para obtener espacio adicional. Genial cuando estás en IKEA, por ejemplo. Hay ISOfix en los asientos traseros. El espacio está bien para una familia que sea un poco inventiva en cuanto a la disposición de los asientos.

Motor y transmisión

Nuestro coche estaba equipado con el conocido y mejorado motor PureTech de 1,2 litros y 110 CV del grupo PSA. El par máximo es de 205 Nm y la curva se mantiene casi plana entre 1500 y 3500 revoluciones. Este motor se produce en masa para varios modelos de automóviles en Europa. Proporciona la potencia exactamente como debería. No hay problema en mantener la velocidad, por ejemplo en Lierbakken. En el interior, la imagen sonora del motor es buena. Los motores PureTech de 3 cilindros tienen una marcha dura y ruidosa a altas revoluciones, pero la transmisión automática mantiene las revoluciones bajas.

Modo económico y consumo de combustible.

La función "Start & Stop" apaga el motor al detenerse ante peatones y ante semáforos. Entonces también se corta el servo de dirección. Parece inusual e innecesario, ya que el servo de dirección funciona con electricidad. Además, durante la conducción local a baja velocidad y los atascos, el motor se apaga en cuanto se suelta un poco el acelerador. Sucede que el coche casi se detiene de repente. No sólo es incómodo, sino también antieconómico. El consumo general de combustible ronda los 0,5 litros por milla. Medí 0,52 en un tramo de conducción urbana. Con un pie de gas económico, debería ser posible avanzar por debajo de 0,40 en una carretera rural tranquila.

 

c3 aircross
Buen descanso, pero funciona como un descanso mecánico estándar.

Mira y siente

Mencioné al principio que el Citroën C3 Aircross no transmite elegancia ni prestigio. La cuestión es que éste no es un coche para quienes se preocupan por ese tipo de cosas. Sin embargo, esto no significa que el coche se experimente como el típico coche barato. Ofrece un buen confort de asiento y un interior ligeramente fresco. El freno de mano, por ejemplo, es mecánico, pero tiene su propia empuñadura. Lo barato no tiene por qué parecer "barato". Creo que Citroën lo ha demostrado bien.

seguridad

Tanto el Citroën C3 Aircross como el Opel Crossland X fueron probados por Euro NCAP cuando se lanzaron los modelos en 2017. Ambos terminaron de manera similar: 5 estrellas y 85% para la protección de adultos y respectivamente. 82% (Citroën) y 84% (Opel) para protección infantil. El problema de seguridad más grave para ambos coches de prueba fue el riesgo de latigazo cervical en el asiento trasero. Éste obtuvo la peor nota. Ninguno de los coches que se han conducido hasta ahora aquí en los coches de Terje ha recibido una calificación tan mala. Otro factor que ha lastrado un poco los resultados es parada de emergencia automática que no está incluido, porque no era estándar en todas las variantes. En Noruega, esto es estándar.

Lea el informe completo de Euro NCAP aquí

 

Es más funcional que moderno.

conclusión

"Bien empaquetado" es cuando un modelo hace un uso óptimo del espacio. Para priorizar lugar a menudo va más allá estilo. Citroën no ha fabricado un coche con estilo. Es un coche honesto para personas que necesitan mucho espacio sin tener un coche grande. El C3 Aircross ofrece mucho espacio y, sobre todo, una buena sensación de espacio. Si aprovecha la flexibilidad, es lo suficientemente grande para una familia de 4 personas.


Lo mejor de todo es que puede aparcar en espacios que los coches familiares más grandes sólo pueden buscar...


Hechos - Citroën C3 Aircross 1.2 PureTech 110

Mål y vekt
Largo, ancho, alto: 415 / 176 / 164 cm
Distancia entre ejes: 260 cm
Peso neto: 1179 kg (sin conductor)
Peso máximo del remolque con frenos: 840 kg
– sin frenos: 600 kg
Maletero: 410-520 litros
Depósito de gasolina: 45 litros

Transmisión
Motor: 1,2 PureTech 110 Arranque y parada
Número de cilindros: 3
Desplazamiento: 1199 cc
Potencia: 110 CV a 5500 rpm
Par: Máximo 205 Nm entre 1500-3500 revoluciones.
Caja de cambios: automática de 6 velocidades.
Tracción delantera.

Actuaciones
Velocidad máxima: 183 km/h
0-100: 10,2 segundos

consumo
Ciudad: 0,59 litros/milla
Carretera rural: 0,42 litros/milla
Combinado: 0,48 litros/milla
Medición propia (zona urbana): 0,52 litros/10 km

cubierta
Dimensión: 215/50R17 91H
Tipo: Neumático para todas las estaciones
Marca: Hankook Kinergy 4S

Precio y equipamiento
C3 Aircross Feel 1,2 PureTech 110 Aut. 293 (precio de 000)
C3 Aircross Shine 1,2 PureTech 110 Aut. 313 (precio de 000)
C3 Aircross Feel 1,2 PureTech 110 Man. 289
C3 Aircross Shine 1,2 PureTech 110 Hombre. 304
Suplemento de pintura (Breathing Blue): NOK 5
Control de agarre + asistente de descenso de pendientes: NOK 3
Asistente de aparcamiento+Aviso de punto ciego: 5 NOK

Sobre el auto
Lugar de fabricación: Zaragoza, España
huevos: Europcar
Alquilado a través de la aplicación. Hyre
Modelo: 2019
Kilometraje: 30000
Kilómetros recorridos: 108
fuente: Citroën.no

 

Fotos C3 Aircross

Citroën C3 Aircross
Los asientos delanteros en diseño estándar. Bueno y amplio para sentarse. El respaldo del asiento del acompañante se puede abatir hacia delante.
citroen aircross
Los asientos traseros se pueden abatir 2+1 y/o empujar hacia adelante para obtener más espacio para el equipaje.
citroen c3
Sin borde de carga Aquí 410 litros de tamaño. Ampliable a 530 litros.
cruzar el aire c3
Detalles
c3 aircross
Mucho coche a 4,15 metros.

 

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Terje Bjørnstad. Administrador de blog, fotógrafo aficionado y entusiasta de los automóviles.

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