En la búsqueda de un nuevo coche de reportaje, hoy la elección recayó en el Tesla Model 3 Long Range. Debe hacerse ikke elegir Tesla al conducir un coche eléctrico a Francia.
Tiene cargador de pared - busco coche
Si tienes tu propio cargador de pared, puedes conducir coches recargables de forma económica. La señora de la casa pensó que había llegado el momento de sustituir el coche híbrido por un auténtico coche eléctrico. Su lista de demandas era simple. Debe tener autonomía para conducir ida y vuelta desde Oslo Skien a mediados de invierno. Y además no debe ser demasiado grande ni ancho: no un SUV. Yo mismo sueño con conducir algún día un coche eléctrico hasta Francia. Hace que todas las flechas apunten hacia Tesla. Todavía elijo mantener la mente abierta. En realidad, no me gusta Tesla.
Noticias interesantes
"El nuevo Corsa es bonito". A mi esposa le gustan los autos pequeños. Tengo que estar de acuerdo. Han pasado décadas desde que Opel lanzó un coche con un aspecto tan bueno. Parece más grande que su hermano estable, el Peugeot e-208. El Peugeot tiene un aire más juvenil y deportivo que el Corsa, más maduro. Pero ambos coches son coches pequeños con poco espacio para equipaje. El Peugeot e-2008 de alta construcción comparte transmisión con el e-208 y el e-Corsa, pero el espacio adicional le roba 19 km de autonomía. Estoy feliz de sacrificar ese rango por más espacio.
El alcance importa mucho
La batería del Opel e-Corsa ofrece una autonomía de 336 km (WLTP). La autonomía indicada para el Peugeot e-2008 más grande es de 320 km. Estos rangos significan que los automóviles pueden funcionar como el automóvil número 1 para la mayoría de las personas. Podrás conducir el viaje de ida y vuelta a Oslo Skien con la misma carga y un poco más económico pie de gasolina, pero difícilmente en los días más fríos del invierno.
El desarrollo va rápido. Los recién llegados de PSA demuestran el alto nivel actual. Estos son coches que puedes poner en circulación por menos de 300 NOK. Otros dos recién llegados al mercado de los coches eléctricos, Mazda MX-30 og Honda y, en comparación, tienen una autonomía demasiado pequeña: 200 y 222 km respectivamente. La autonomía es tan importante para los coches eléctricos como lo es la "ubicación" para los hogares.
la vara de medir
No es justo comparar el Tesla Model 3 con el e-Corsa y los nuevos Peugeot eléctricos. Tesla es mucho más cara. Sin embargo, es un modelo que no se puede ignorar. Está diseñado como un coche eléctrico desde cero. Dos motores y un centro de gravedad súper bajo con características de conducción propias de un coche deportivo. Ofrece gamas con las que otros sólo pueden soñar, así como una red internacional de estaciones de carga. Aunque muchos de los Tesla han padecido enfermedades infantiles, parecen duraderos una vez que se resuelven los problemas. Tesla tiene, por cierto, mucho pérdida de valor bajo.
minimalismo
En el interior, el Tesla 3 lleva el sello del minimalismo. No es habitual trabajar con una sola pantalla situada en el centro. Creo que esto es una solución fácil. El tablero es una PC con una pantalla, no componentes electrónicos vulnerables dispersos dentro de un tablero que tardan horas en desmontarse y reinsertarse. Externamente, el Tesla lleva el sello de haber sido moldeado en el túnel de viento. La eliminación de la parrilla aumenta la autonomía en varios kilómetros. ¿Qué es lo más importante para un coche eléctrico? ¿Parrilla resistente o cocina extra? Minimalismo en la práctica. No existe nada que no tenga una función.
Tesla gana en autonomía y carga fuera de Noruega
La ventaja de tener tu propio cargador de pared es la comodidad de tener siempre electricidad en el coche y evitar las estaciones de carga públicas. Además, allí la electricidad es más barata. Es cierto que el precio por instalar su propia caja es adicional, pero recuperará ese dinero el día que venda la casa. El objetivo de los cargadores de pared y de largo alcance es que reducen la necesidad de visitar estaciones de carga. Si no eres muy deportista y extrovertido, correr por la carretera parece una plaga y una molestia. Estoy dispuesto a pagar mucho dinero para evitar hacer cola en una carretera de acceso un domingo por la noche.
En Europa no hay muchas estaciones de carga, al menos no cargadores rápidos. Conducir un coche eléctrico en Francia y España puede presentar desafíos. ¿Qué estaciones de carga están disponibles? ¿Funcionan? ¿Aceptan nuestro pago? ¿Están disponibles? En mi ciudad francesa hay dos estaciones de carga municipales con conectores tipo 2. Allí están aparcados permanentemente los dos únicos coches eléctricos de la ciudad. Tesla y el grupo Volkswagen son actualmente los únicos que ofrecen (ofrecerán) sus propias redes de carga para asegurar la movilidad en largas distancias.
- ¿Y los otros?
Las reseñas están vinculadas a nuestro requisitos y nuestro gusto. Por tanto, se trata de notas subjetivas que no dan una impresión completa de los modelos.
Aquí está "El bueno, el feo y el malo"
Los nuevos coches eléctricos del grupo PSA
La propulsión del grupo PSA, basada en el nuevo paquete de baterías de 50 KWH, se utiliza en los Peugeot e-208 y e-2008, Opel e-Corsa y DS3 Crossback. La autonomía de los dos crossover es de 320 km, el e-Corsa de 336 km y el e-208 de 339 km. Las baterías están refrigeradas por agua y pueden soportar una carga rápida, pero la autonomía al menos será suficiente para muchos. Tanto el Peugeot e-2008 como el DS3 Crossback tienen diseños un poco extravagantes que pueden amar u odiar. El Peugeot e-2008 ha creado un frontal con demasiadas líneas y ángulos inconexos. Mi conjetura es que un lavado de cara se abrirá paso en poco tiempo.
Opel e-Corsa
Los diseñadores del Opel e-Corsa han hecho un buen trabajo, pero cuando la pantalla digital del cuadro de instrumentos delante del conductor no encaja en el marco, se entiende que se han utilizado componentes que evidentemente están fabricados para otro modelo. que el Corsa. Al estudiar este aparente error garrafal, pienso: ¿Qué otros camellos ha tenido que tragar Opel para adaptarse al sistema de propulsión de Peugeot?
Volkswagen ID.3 1º
La producción se ha retrasado debido al Covid-19, pero los coches ya se pueden encargar. La batería de 58 KWH proporciona una autonomía WLTP estimada de 420 km. Es bueno. La nueva transmisión es más avanzada que la del e-Golf actual, incluida la refrigeración líquida de las baterías y sin restricciones en cuanto a la carga rápida. El Grupo Volkswagen es el único fabricante de automóviles, además de Tesla, que cuenta con su propia red de carga. Se llama IONITY y actualmente está en desarrollo en Noruega bajo Cirkle-K. La red de carga está lejos de estar completamente desarrollada. Supongo que pasarán varios años antes de que funcione en Francia.
¿Hacer el pedido ahora o esperar?
No estoy seguro de que el grupo Volkswagen pueda sacar al mercado los nuevos coches sin problemas. Aquí en casa, los problemas pueden verse agravados por el hecho de que los distribuidores (Møller Bil) carecen de mecánicos con conocimientos. Hoy en día, los coches a batería suelen tener que esperar durante días a que llegue un especialista disponible. Es demasiado pronto para pedir un nuevo ID.3 ahora. Esperaría hasta que los concesionarios estén preparados y la red de carga esté operativa. Actualmente se está desarrollando en su totalidad.
Los modelos coreanos
Los modelos coreanos con baterías de 64 KWH de LG Chem se encuentran en el nivel superior en términos de autonomía. El Hyundai Kona tiene una autonomía WLTP de 484 km, el KIA e-Soul tiene 452 km y el KIA Niro tiene 455 km. La gama superior de Kona demuestra lo importante que es tener un diseño aerodinámico. La autonomía de Hyundai y KIA está a la altura de la del Tesla Model 3. Hyundai y KIA han entregado muchos coches eléctricos a Noruega y supuestamente nunca ha habido problemas con las baterías. El paquete de baterías de 64 KWH tiene celdas de batería refrigeradas por líquido que pueden soportar una carga rápida eficiente. La desventaja de los coches eléctricos coreanos es que son más "económicos" que "premium". Los asientos del Hyundai Kona y del Ioniq tienen un aspecto bonito, pero no resultan muy cómodos en viajes largos. Los asientos del KIA e-Soul me sentaban bien, pero el particular aspecto asiático no obtuvo el visto bueno unánime de nuestra parte.
Hyundai ioniq
El Hyundai Ioniq viene con una batería más pequeña que los demás del grupo Hyundai. 38,3 KWH son suficientes para 311 km (WLTP), lo que está bien para este tamaño de batería. El Ioniq tiene bajo consumo y es fácil de cargar. A partir de 2020, las baterías también estarán refrigeradas por líquido. El alcance es demasiado corto para nosotros. Además, los asientos son relativamente incómodos, especialmente en viajes largos. En términos de precio, está a la altura del Opel e-Corsa y del Peugeot 208, pero en términos de espacio es considerablemente mayor. El Ioniq ofrece quizás la mayor relación calidad-precio.
Renault Zoe
El modelo 2020 de Renault Zoe recibió un ligero lavado de cara y una batería más grande. La capacidad es ahora de 52 KWH, lo que da una autonomía WLTP de 395 km. Durante el día hay muchos coches Zoe en la carretera, como coches de alquiler en la zona de Oslo. Tememos que pueda afectar los futuros valores de intercambio.
Nissan Leaf
El Nissan Leaf de 62 KWH tiene una autonomía WLTP de 385 km. Los paquetes de baterías de Nissan carecen de refrigeración activa y, por lo tanto, pueden verse limitados a la hora de aceptar una carga rápida debido a que las baterías están demasiado calientes. También se han añadido al software bloqueadores de carga rápida, al menos en los coches fabricados antes de 2019. El problema se denomina "rapidgate" porque muchos creen que Nissan ha engañado a sus clientes. Nissan ha presentado una actualización de software, pero muchos todavía experimentan una carga rápida deficiente. El Nissan Leaf es un ejemplo de cómo no se deben pasar por alto la capacidad y la autonomía de la batería.
Tesla Model 3
El Tesla Standard Range tiene una batería de 60 KWH que proporciona una autonomía WLTP de 409 km. Tanto el Tesla Long Range como el Performance tienen una batería de 75 KWH. El Long Range tiene una autonomía de 560 km, mientras que el modelo con motores más potentes "sólo" tiene 530 km. Tesla ha tenido muchas más enfermedades infantiles que otras marcas, especialmente en los modelos nuevos. Los coches se venden según un nuevo modelo de venta. Puede completar todo el pedido online, incluida la financiación y el seguro. Tesla no acepta automóviles de permuta, pero ofrece la oportunidad de incluir los automóviles en un intercambio para compradores externos. Por lo tanto, los precios de recompra son más bajos que los que pueden ofrecer los distribuidores de marcas.
Visión general
| Grupo | modelo | KWH | kilómetros (WLTP) | ¿250 km por carreteras invernales? | ¿Conducir a Francia? |
| PSA | Peugeot e-208 | 50 | 339 | Tal vez | en |
| Peugeot e-2008 | 50 | 320 | Tal vez | en | |
| Opel e-Corsa | 50 | 336 | Tal vez | en | |
| Cruce DS3 | 50 | 320 | Tal vez | en | |
| Hyundai | Hyundai ioniq | 38,3 | 311 | en | en |
| Hyundai Kona | 64 | 484 | Ja | en | |
| KIA e-Alma | 64 | 452 | Ja | en | |
| KIA niro | 64 | 455 | Ja | en | |
| VW | ID.3 1ud | 58 | 420 | Ja | En el futuro |
| Renault | Zoe | 52 | 395 | Ja | en |
| Nissan | Hoja | 40 | 270 | en | en |
| Hoja | 62 | 385 | Ja | en | |
| Mazda | MX-30 | 35,5 | 209 | en | en |
| Honda | Honda y | 28,5 | 220 | en | en |
| Tesla | Rango estándar | 60 | 409 | Ja | Ja |
| Largo Alcance | 75 | 560 | Ja | Ja | |
| Desempeno | 75 | 530 | Ja | Ja |
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Terje Bjørnstad
Terje Bjørnstad. Administrador de blog, fotógrafo aficionado y entusiasta de los automóviles.
Escúchame. He tenido entre 30 y 40 coches en mi carrera. Mercedes, VW, Audi Q 5, +++. Mi elección recayó en el Kia Soul (452 km), coche de 7 años. Al parecer, ya llevo 12000 km y estoy muy contento con el teléfono. Estoy de acuerdo en que no es un coche al que recurre la gente, pero sí buen confort, buenos asientos y para una carrocería de 65 años, eso no. Me gusta sentarme un poco por encima del asfalto, es magnífico, en verano la batería supera los 480 km, hombre, el pie derecho probablemente decida el final del equipo masivo (preferiblemente mohoso). Un coche antiguo y andar con él no es tan importante. Además, le he instalado un cargador de Easee que funciona perfectamente. Nota: el último modelo es mucho más grande que el anterior.
El Hyundai Kona aumentó recientemente su autonomía a más de 480 km. Es bueno tener confirmación de que puedes conducir la misma distancia con el KIA Soul, que tiene la misma batería. Se supone que las baterías de los modelos anteriores no presentaban ningún problema, algo que no se puede decir de los Tesla anteriores. Otra ventaja del paquete de baterías actual es que se puede colocar en vehículos de tamaño normal. El nuevo Soul es más grande y mejor que su predecesor. Aún así, me gustó más el aspecto del anterior, sin poder identificar exactamente qué podría haber sido mejor. Gracias por compartir tus experiencias 🙂