No sé si es el nuevo frontal lo que le ha dado más carácter al coche o si se vende mejor que antes. En cualquier caso, creo que ha habido más en camino. El año pasado ocupó el séptimo lugar en las listas de ventas de furgonetas en Noruega.
El coche
La Ford Transit actual es la número 8 en la serie de modelos que comenzó hace 53 años. Hoy en día, los coches se producen en Ford Otosan en Turquía y se envían a todo el mundo, incluso a Estados Unidos y Australia. Transit incluye 4 modelos diferentes: Courier, Connect, Custom y Transit "de tamaño completo", o simplemente "Transit".
Elegí la Transit Custom para el trabajo. La variante que en lenguaje de furgonetas se llama L2H1 – longitud larga y altura normal. Nivel de equipamiento Trend con puertas laterales a ambos lados, una ventana lateral en el lado derecho y ventanas en las puertas traseras. La cadena cinemática está compuesta por el conocido motor 2,0 TDCi 130HK EcoBlue con Powershift automático.
La misión
Recoge algunos restos de parquet en Maxbo Sinsen y armarios en IKEA Furuset. Descargue el coche en Skillebekk y cargue allí el parquet y los armarios viejos. Continúe hasta Bærum para recoger los restos después de la limpieza del garaje. A la mañana siguiente, todo debe entregarse en la estación de reciclaje de ISI en Bærum.
El almacén
6,8 metros cúbicos – sobre papel. La longitud es de 2,92 metros, pero es posible ampliarla a 3,4 para objetos largos abriendo la trampilla en un compartimento separado debajo del asiento del pasajero. La altura de carga es de 1,41 metros. La anchura es de 1,77 metros y 1,39 entre pasos de rueda. El suelo está cubierto por un elaborado "revestimiento de suelo" de plástico que estaba curvado a lo largo de los lados. Buena solución para mantener el almacén limpio y ordenado.
Espacio en el compartimento
No sé quién decidió dónde debería estar la pared divisoria. Probablemente fue en el medio volumen de carga og comodidad? No es necesario tener una altura muy superior a la media para darse cuenta de que falta espacio para las piernas, también en la Transit Custom. La solución es sentarse en una posición alta con la espalda recta, muy parecida a sentarse en un banco. Aprecié que también fuera posible levantar un poco el asiento delantero. El asiento del pasajero está bloqueado en una posición, como es habitual en este tipo de vehículos. Dependiendo de las condiciones, el pasajero del medio tiene un buen espacio para las piernas, ya que la solución de la palanca de cambios no ocupa demasiado espacio.
Mira y siente
Después del lavado de cara en 2018, la Transit Custom recibió una actualización en el panel de instrumentos. El sistema de infoentretenimiento se controla mediante una pantalla táctil. Cómodo volante tapizado en cuero e instrumentos claros. Hay portavasos "por todas partes" para café y Coca-Cola. Al plegar el asiento del pasajero central, obtienes una superficie de mesa con portavasos adicionales. Hay varios puertos USB disponibles para dispositivos portátiles.
Vibra mucho al ralentí
Puede que no hubiera sido una buena idea cruzar Oslo justo después del horario laboral. Cola casi continua desde Skillebekk hasta Alexander Kiellands Plass. Es evidente que la gente está empezando a salir de su hibernación por el coronavirus. Pero, ¿qué hizo que todo el coche vibrara al ralentí? También generó mucho ruido. Sospecho que es la solución Powershift. Cuando nos quedamos quietos en Drive con el motor al ralentí, las vibraciones se propagaban por todo el coche, pero desaparecían gradualmente a medida que conducíamos. El ralentí era normal.
En la carretera
Después de cargar el coche con parquet y otros materiales de construcción, el viaje continuó hacia Furuset. En la carretera rural la conducción funcionó bien. La caja de cambios dejó las revoluciones del motor cómodamente bajas. El par motor es absolutamente magnífico y nos facilitó las subidas. A velocidades entre 80 y 100, también notamos muy poca velocidad. Una vez que aceleras, el nivel de ruido interior es muy agradable. - Y para ser una furgoneta, la dirección da buen tacto en la carretera. Probablemente alguien había tenido un pequeño accidente con "nuestro" coche, por ejemplo, en la parte delantera llevaba un neumático de invierno y otro de verano.
Con el coche al trabajo
Fue bastante difícil retroceder desde la calle donde los autos estaban por todos lados. Buenos espejos, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, así como una cámara de marcha atrás son buenas ayudas cuando tienes que hacer palanca con el coche alrededor de otros coches con precisión centimétrica por todos lados. Las puertas corredizas a cada lado permiten una carga y descarga rápida cuando se estaciona ilegalmente. Tres paquetes demasiado largos para el ascensor tuvieron que ser transportados hasta el cuarto piso. ¿Por qué no se adaptan las escaleras para transportar objetos grandes?
¡Pasa la altura!
Una de las características más importantes de una furgoneta es llegar bastante adelante - también en aparcamientos y garajes. La mayoría de las instalaciones tienen una altura máxima de 2,10, algunas sólo 2,05. La Transit Custom es probablemente una de las más altas de su clase. "Nuestra" Transit tenía barras de carga integradas en el techo que no aumentaban en altura. Brillante. Lo único que hay que tener en cuenta es el látigo de la antena en el techo. Tuve que pegarlo con cinta adhesiva al techo cuando conducía hacia mi propio garaje para cargar algunas bolsas pesadas. La antena aguanta golpear el techo cuando entramos en coche la dirección de viaje, - pero no cuando retrocedemos...
seguridad
No es tan fácil determinar la seguridad en furgonetas como en los turismos. En caso de colisión con un turismo, la furgoneta te da ventaja porque vas sentado en un vehículo más alto y pesado. Pero si chocas contra un muro de ladrillos, la sensación de seguridad puede ser falsa. También tengo la sensación de que una persona baja se sienta más segura que una alta y de piernas largas. La aduana de tránsito era probado por Euro NCAP en 2012. El informe dice que hay mucho plástico duro que puede causar daños, dependiendo de donde - y cómo uno se sienta. Aquí es donde me temo que nosotros, los de piernas largas, podemos salir mal parados. Sin embargo, los mayores daños se produjeron en una colisión con un poste lateral y en un latigazo cervical al recibir un impacto por detrás (familiar/minibús). Afortunadamente, en las furgonetas con tabique hay poco de qué preocuparse.
La puntuación total en 2012 fue de 5 estrellas y del 84% en protección de adultos. Toyota Proace obtuvo entonces el 91% día se probó en 2015. El Opel Vivaro también se probó en 2015 y obtuvo solo una puntuación del 52%. Al igual que la Transit, ambos autos también fueron arrastrados por impactos en los pilares laterales y latigazo cervical para los ocupantes de los asientos traseros.
conclusión
Las furgonetas como la Ford Transit Custom están hechas para - no placer. Estos no son autos que te entusiasmen demasiado, ¡pero "nuestro" Transit era perfecto para el trabajo! El motor EcoBlue es un ejemplo de lo bueno que se ha vuelto el diésel. Par adecuado y bajo consumo. La solución automática no se recomienda en absoluto, ya que mientras íbamos en estampida en la cola se propagaban demasiado ruido y vibraciones en la cabina. Durante la conducción normal, descubrimos que los cambios de marcha se adaptaban bien al motor y mantenían las revoluciones cómodamente bajas.
Datos sobre la Ford Transit Custom L2H1
Mål y vekt
Largo, ancho, alto: 534 / 208 / 202 cm
Distancia entre ejes: 330 cm
Peso neto: 2111 kg
Carga útil: 1014 kg
Peso total: 3200 kg
Volumen de carga: 6,8 m3
Longitud del espacio de carga: 292 cm
– trampilla de carga: 340 cm
Ancho del espacio de carga: 177 cm
– entre los pasos de rueda: 139 cm
Altura del espacio de carga: 141 cm
Peso máximo del remolque con frenos: 1900 kg
– sin frenos: 750 kg
Peso máximo del remolque: 4200 kg
Carga máxima en el techo: 150 kg
Motorización
2,0 TDCi EcoBlue
Caballos de fuerza: 130 a 3500 rpm
Par: 385 Nm entre 1500-2000 revoluciones
Powershift automático de 6 velocidades (sistema de doble embrague)
Tracción delantera
cubierta
Neumáticos de verano: Continental Vanco 2
Dimensión: 215/65R16 C
Una rueda (vf) reemplazada por un neumático v. sin clavos.
Actuaciones
Velocidad máxima: 160 km/h
consumo
Consumo declarado combinado: 0,64 l/milla
Consumo declarado en carretera: 0,58 l/milla
Consumo declarado ciudad: 0,73 l/milla
No sin medidas propias.
Precios 2020
Ford Transit Custom 340 L2H1 130 CV Aut.
Precio total: 467 coronas noruegas
Incluye el siguiente equipo:
NOK 7 Portaequipajes integrado (caro pero bonito)
NOK 6 Llantas de aleación
NOK 3 Asistente de parque (recomendado)
NOK 2 Cámara de marcha atrás (recomendada)
NOK 5 Bi Xenon (recomendado)
NOK 1 Indicador de presión de neumáticos
NOK 8 SYNC/infoentretenimiento/radio
NOK 2 Asiento del pasajero con airbag
NOK 500 Ventana en puerta corredera lado alto (recomendado)
NOK 1 Cierre centralizado
NOK 1 Ventanas traseras (recomendado)
NOK 1 Vestirse en el cuarto de mercancías
NOK 4 Puerta corredera frente a lateral
Otras adiciones:
NOK 6 Enganche de remolque
Sobre el auto
País de fabricación: Turquía
Registrado: Septiembre 2019
Kilometraje: 6834
Kilómetros recorridos: 81
fuentes: Vegvesen.no, ford.no , Ford Europa
EuroNCAP: Denunciar Ford Transit 2012
huevos: Hyre.no
También puedes alquilar una Transit Custom por una hora, un día o un fin de semana descargando la aplicación móvil de Hyre.
Fotos personalizadas de Ford Transit
Puedes hacer clic en todas las imágenes para verlas a mayor escala.
Hoy en día, las casas rojas Almacenamiento en la ciudad en Skøyen. Aquí puedes alquilar una furgoneta si lo necesitas. El edificio fue antiguamente de color azul grisáceo y fue mi lugar de trabajo durante 17 años. El edificio de oficinas se ha convertido hoy en un almacén de autoservicio. ¿Se pregunta qué artículos se almacenan en mi antigua oficina?
Se også
Terje Bjørnstad
Terje Bjørnstad. Administrador de blog, fotógrafo aficionado y entusiasta de los automóviles.
No puedo encontrar ninguna información sobre una cosa bastante crucial en la lista de hechos; ¿Adónde tira el coche? ¿Es tracción delantera o tracción trasera? Creo que se habría mencionado si fuera 4×4. Pero aquí también hay mucha información que es mucho menos decisiva, al menos si voy a elegir un coche. No es que vaya a comprar una furgoneta, pero hay una razón por la que lees críticas así.
Totalmente de acuerdo. Estaba en mis notas, pero olvidé escribir que es tracción delantera. Supongo que me obsesioné demasiado con la lista de equipos.