Salón del Automóvil de Oslo 2019

La exposición cubre una amplia gama de áreas relacionadas con el motor. ¡Únase a nosotros en un viaje entre donaciones hermosas y especiales!

 

Un fastback maravilloso

Elijo utilizar la imagen del Charger amarillo como imagen principal. En primer lugar, impresiona ver un coche de más de 50 años absolutamente impecable. El podio está iluminado desde abajo y no oculta nada. En el interior, la forma fastback no ofrece mucho espacio. El coche grande tiene sólo 4 plazas y los dos respaldos separados de los asientos traseros se pueden abatir como asientos plegables. En la parte trasera hay un maletero abierto.

Tranvías que también pueden funcionar para la conducción diaria

El V90 tiene una pinta fantástica. Funciona muy bien para todos los fines de transporte diario. Imagina que combinas tu afición al motor con tu coche cotidiano. Con un presupuesto ligeramente generoso, puedes acabar con un coche familiar como este.

Nunca hubiera imaginado que este magnífico tranvía es en realidad un Hyundai Veloster. No sólo llamó la atención en la feria, sino que también puede utilizarse como medio de transporte diario. Vehículos como este iluminan los días de semana sombríos y otoñales.

¿Es el coche más bonito del mundo un Ford?

¿Quizás uno de los coches más bellos del mundo? Diseño italiano – Sergio Sartorelli. Producido por OSI (Officine Stampaggi Industriali, Turín). Sin embargo, toda la mecánica la suministra Ford en Colonia, según lo que tenían en las estanterías allí. Esto significa que, aunque parece que el coche podría manejar tanto 8 como 12 cilindros, tiene motores Ford normales. 2,0 – 2,3 – V6 encontrados en los Taunus 20M de la época. Estos son autos muy raros. De los 2200 producidos apenas quedan 200.

Hablando de los coches más bellos del mundo, creo que OSI tiene que compartir el título con este. Estoy tentado a llamarlo diseño retro. El Ford GT (2005-2006) recuerda sin duda al clásico Ford GT40.

No ocultaré que lo que me llamó la atención en la exposición fueron los coches clásicos y la historia del automóvil. No todos los días ves un Ford Cortina mk2 Crayford. Crayford era conocido por convertir el Ford Cortina y el BMW Serie 02 y Serie 3 en descapotables, entre otros. El Cortina cabrio verde es un Crayford original, restaurado en Noruega hace unos 10 años.

Hombres valientes en frágiles embarcaciones

El Museo de la Carretera de Noruega estuvo representado, entre otras cosas, con un Troll burdeos y un Moskvitch 407. El coche Troll estaba construido con un techo cómicamente elevado, probablemente porque el propietario era inusualmente alto. En el último viaje, la caja de cambios (o el diferencial) se había atascado. Desde entonces, el coche fue donado a un museo. La historia de los trolls es fascinante. Compré "Drømmen om Troll" en la feria del autor Paal Kvamme. Revisaré el libro aquí cuando empiece a leerlo. ¿Sabías que el proyecto Troll enfrentó la oposición política del propio Gerhardsen? La producción propia de automóviles podría obstaculizar los acuerdos comerciales entre Noruega y la Unión Soviética. En el sector gubernamental, ciertamente no fue así Troll que se convertiría en el coche favorito de Noruega. Fue Moskvitch!

Fue ventajoso comprar un Moskvitch alrededor de 1960. Me fascinó el modelo de 1961, que estaba prestado por el Museo de la Carretera de Noruega. Anteriormente era propiedad de un matrimonio de Oppland que no tenía permiso de conducir. Consiguieron que un vecino amable los llevara cada vez que necesitaban usar el auto para subir y bajar desde la cabaña en las montañas. Con sólo unos pocos miles de kilómetros recorridos, el Moskvitch finalmente fue guardado en el granero cubierto con una gruesa capa de fieltro. El problema de los coches, como el Moskvitch, era que a nadie le importaba cuidarlos. Recuerdo bien el Moskvitch 407. Mi padre tenía un modelo de 1959. Un día la columna de dirección echaba humo. ¡No la madera, sino la propia varilla! Luego se hizo con un modelo de 1961 dañado por una colisión, del que tomó piezas antes de volver a venderlo. Recuerdo que cuando era niño "conducía" por el patio. El camión de auxilio sin columna de dirección se volvió agradablemente ligero al volante.

Clásico, de todos modos

Si el futuro pasa a ser recargable, los coches se diseñarán como coches eléctricos desde cero. De este modo se puede lograr un uso óptimo del espacio y la aerodinámica. Hoy en día, sólo Tesla ha implementado esto. Creo que los fabricantes de automóviles no se atreven a desviarse del estilo de diseño actual por miedo a perder compradores. Es como en la infancia del coche. Luego los coches se construyeron como carruajes tirados por caballos. El nuevo ID.3 de Volkswagen parece ser el primer modelo después de Tesla en dar este paso. ¿Será ID.3 un éxito? - ¿Como lo fue el Golf en su día? - ¿O el ID.3 será un nuevo K70? El K70 también fue planeado motor Wankel, pero en su lugar adquirió un motor de gasolina. De todos modos, el ID.3 será un clásico del futuro.

Los coches que crean espectáculos.

Mercedes-Benz W111 Coupé

Termino el recorrido con otro coche en un podio poco iluminado. W111 es la designación interna del modelo Mercedes-Benz, también conocido como "Grosse Heckflosse", un Mercedes-Benz con motores de seis cilindros y aletas. Apareció por primera vez como modelo del 59 y fue parcialmente reemplazado por el W108 en 1965, cuando el diseño de aleta puntiaguda ya no estaba de moda. La versión cupé se fabricó entre 1961 y 1971. En la segunda mitad de los años 60 estaba disponible con motores V8 de 3,5 y 4,5 litros. Sin duda pertenece al departamento de "Los coches más bellos del mundo".

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