Audi TFSI A3 30

Después de más de 7 años de producción, se ofrece con el nuevo motor de 1 litro del grupo. ¿El A3 todavía cuelga de las esquinas?

 

Gris nano metalizado, llantas de 18 pulgadas, rieles de techo negros, alerón en el borde del techo S line y llamativos paragolpes S line causan una muy buena primera impresión. De hecho, tiene tan buena pinta que uno esperaría encontrarla. a tubo de escape a través del difusor trasero. Pero sólo hay uno, y el motor es el nuevo motor de 1 litro del grupo con 116 caballos. En lenguaje Audi, se trata del 30 TFSI, motor que también se entrega a nuevo A1 y Q2.

Corriendo con el torque

La nueva transmisión sustituye al motor de 1,2 litros y 110 CV. Proporciona mayor par, más caballos, menor consumo, menos CO2 y menores impuestos que su predecesor. Una situación en la que todos saldrían ganando si no hubiera sido porque las características del motor han cambiado. Conduces aún más "con el par" que antes. El motor proporciona una buena tracción desde 1500 revoluciones hasta 4000. Durante la conducción normal, puede mantener las revoluciones tan bajas como 1500-2000 revoluciones y ahorrar ruido y combustible. La caja de cambios manual de seis velocidades permite mantener bajas las revoluciones incluso en autopista. La mayor desventaja del motor es que es un tres cilindros, que vibra al ralentí, que el paisaje sonoro al echar gas suena barato y el motor parece lento cuando quieres coger revoluciones rápidamente.

El sentimiento Audi está presente

Los cómodos asientos deportivos, el motor potente, el bajo nivel de ruido, la buena radio y el techo negro dan la sensación de conducir un coche premium. Al volante, la sensación Audi está presente. También ayuda que el coche luzca bien desde fuera. Pero el idilio puede resquebrajarse. Nuestra casa en el sur de Francia está situada en una colina bastante empinada. Cuando llegamos el sábado por la noche, tuvimos que parar para ver a unos jóvenes interesantes que se dirigían a una fiesta. De hecho, yo también me sentí muy bien, sentado en un Audi genial con música genial en la radio y una ventana lateral abierta. Pero el arranque empinado hizo que el motor de 3 cilindros subiera la colina como un Fiat 500. Luego, la sensación de Audi desapareció de repente, al menos para mí.

En la carretera

El tamaño de neumático 225/40R18 se adapta muy bien al coche. Perfectamente firme y estable en la carretera. Además, hacían poco ruido y proporcionaban un buen confort. Los neumáticos parecían más adecuados para este automóvil que los neumáticos de 16 y 17 pulgadas que había tenido anteriormente en "mis" A3. Es divertido conducir la A3 por pequeñas carreteras francesas que serpentean por el terreno entre viñedos. El firme de la carretera es rugoso y recuerda a gravilla. Cuando revisé qué neumáticos tenía el auto, vi que había Pirelli P Zeros en la parte delantera (neumáticos originales de Audi), mientras que se habían cambiado por neumáticos Hankook con un patrón similar en la parte trasera. Esa es la marca de neumáticos que utiliza mi empresa de alquiler de coches cuando los actualiza. Anteriormente dije que los neumáticos Hankook son bastante silenciosos, probablemente más silenciosos que los neumáticos originales.

Precios y equipamiento.

"Nuestro" A3 tenía el paquete exterior S line y llantas de 18 pulgadas. Es caro, pero hace que el coche parezca más joven y siga siendo atractivo incluso después de que llegue el nuevo A3 el próximo año. Además, transmite las buenas sensaciones de Audi a pesar del pequeño motor. El precio de catálogo de "nuestro" A3 asciende entonces a poco más de 398 coronas noruegas.

El problema con los coches premium como Audi es que todo lo que es premium cuesta más. Puede alcanzar fácilmente una suma de seis cifras en la lista de opciones. Es necesario priorizar. Lo que realmente necesitas es el 35 TFSI. Luego obtienes el motor de 1,5 litros del grupo con 150 caballos y ACT (Tecnología de Cilindro Activo). Proporciona mucha más potencia y placer de conducción, con el mismo bajo consumo de combustible que el 30 TFSI. La diferencia de precio entre las dos opciones de motor es de 52 NOK. Corresponde a equipamientos opcionales como el navegador y los asientos de cuero, equipamientos que con mucho gusto habría sacrificado por un mayor placer de conducir.

consumo

Durante los 808 kilómetros que recorrimos el coche, el consumo medio de combustible estuvo entre 0,55 y 0,60 en carreteras y autopistas de España y Francia. Las carreteras rurales están plagadas de pequeñas rotondas que hacen imposible mantener una velocidad constante y conducir de forma económica. En una ocasión íbamos 4 adultos en el coche y el consumo rondaba el 0,60. Con dos personas en el coche, medimos 0,56 en el salpicadero del coche durante un tramo de 200 km por autopistas españolas a una velocidad constante de 120 km/h.

conclusión

El motor Audi serie 30 TFSI ofrece un buen par en el rango de revoluciones utilizado en el tráfico diario, pero no es ideal para "conductores entusiastas". La ventaja de la opción de motor más pequeño es el precio, más concretamente 52 coronas noruegas. Si derrochas dinero en el paquete exterior S line con llantas de 000 pulgadas, asientos deportivos de tela, volante deportivo y techo negro, seguirás teniendo muchas buenas sensaciones, una sensación auténtica de Audi, pero tiene un coste.

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Detalles

Mål y vekt
Largo, ancho, alto: 431 / 179 / 143 cm
Distancia entre ejes: 264 cm
Peso neto: 1265 kg
Peso máximo del remolque con frenos: 1500 kg
– sin frenos: 750 kg
Maletero: 380 litros
Depósito de gasolina: 50 litros

Transmisión
Desplazamiento: 999 cc
Potencia: 116 a 5000-5500 revoluciones
Par: Máximo 200 Nm entre 2000-3500 revoluciones (175 Nm a partir de 1500 revoluciones).
Caja de cambios: manual de 6 velocidades

Actuaciones
Velocidad máxima: 206 km/h
0-100: 9,9 segundos

cubierta
Dimensión: 225/40R18 Y92
Tipo: Pirelli P Zero Nero GT (delantero - estándar)
Hankook Ventus S1 Evo 2 (trasero - modernizado)

Precio y equipamiento
Precio base A3 Sport 30 TFSI: 330 NOK
Suplemento de pintura Nano gris metalizado: 9 NOK
Paquete exterior S line: NOK 19
Paquete empresarial: 13 NOK
Llantas de aleación de 18 pulgadas: 19 NOK
Rieles de techo (negros): NOK 3
Techo interior negro: 3 NOK

Sobre el auto
huevos: Europcar.es
Modelo: 2019
Kilometraje: 23
Kilómetros recorridos: 808
fuente: Audi.no
Consulte la página de la campaña de Audi

 

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