Champán y Ferrari

Hace poco asistí al London Concours, una exposición de coches exclusivos en el parque circundante. La Honorable Compañía de Artillería cerca de la ciudad de Londres. El evento duró dos días y estuvo dirigido principalmente al mundo empresarial. El parque se convirtió en un escenario donde los socios, colegas o toda la oficina podían reunirse para desayunar, almorzar o tomar champán en un entorno especialmente bello. Yo mismo invité a mi esposa y a nuestra hija radicada en Londres a tomar champán y Ferrari.
 

¿Fords en la clase Ferrari?

Los coches cerca de la carpa de champán no eran realmente Ferraris, "sólo" Fords. Pero cuando hablamos del nuevo Ford GT, en realidad estamos en la clase Ferrari. Uno podría preguntarse si EcoBoost servirá. El motor es hermoso, ubicado debajo de la ventana trasera con dos tubos de escape empotrados separados. El V3,5 de 6 litros en realidad parece pequeño en comparación con los Ferrari anteriores. Sin embargo, las actuaciones son impresionantes. 646 caballos turbo, par de 678 Nm y velocidad máxima de 347 km/h. Este es sin duda un superdeportivo. Un coche de propiedad privada. El propietario fue muy comprensivo y nos dejó estudiar su coche en detalle.

Ferrari

 
Los Ferrari estaban un poco más atrás. La mayoría pertenecía a uno de los concesionarios Ferrari de Londres. Un nuevo Ferrari cumple todos los requisitos de características que debe tener un coche exclusivo. Motores V8 y V12. Un LaFerrari F150 azul causó revuelo. Parece como si se estuviera comiendo la carretera, incluso cuando está parado. Yo lo caracterizaría más como crudo que hermosa. No sé qué hay detrás de la designación del modelo LaFerrari, pero lo interpreto como una especie de "esto es, el Ferrari definitivo", o algo así. El motor es, como era de esperar, un V12. Un 6,3 litros que produce 800 CV y ​​proporciona un par de 700 Nm a 6750 revoluciones. Las prestaciones se consiguen a altas revoluciones con un puro espíritu deportivo sin turbo. Pero el LaFerrari está equipado con el llamado sistema KERS (Sistema de Recuperación de Energía Cinética) que recupera la energía de frenado para dar un impulso adicional cuando sea necesario. En conjunto, es posible extraer un efecto boost de 963 CV y ​​un par de 900 Nm.
 
De los Ferrari clásicos, el Ferrari 250 GT de los años 50 y 60 es quizás uno de los más bellos. Estaba claro que al público le gustaban mucho, especialmente la variedad Lusso. Y ya que hablamos de sexo, también podemos traer el 275 GT amarillo. Todos los modelos son verdaderos representantes del concepto Gran Turismo.

¿La colección Miura más grande del mundo?

 

No todos los días se puede estudiar el Lamborghini Miura, uno de los coches más bellos del mundo y uno de los más caros. En una subasta francesa a principios de este año Vendió un antiguo granero con el interior podrido por 560 euros más gastos. Yo diría que el Miura debe ser uno de los coches más dignos de conservación del mundo.
 

 
Entre los 7 Miura expuestos en la exposición se encontraba el mismo coche que se utilizó en la escena inicial de la película "Italian Job": el original de 1969 (no del 2003). En la película, el coche y el conductor acaban en un accidente mortal dentro de un túnel. Luego, una excavadora saca el coche sin piedad y lo empuja por un acantilado hacia el río. Muchos creyeron que la compañía cinematográfica había desechado un Miura que funcionaba bien hasta que un día apareció ante el público. En 2015, se puso a la venta por 1,5 millones de dólares. ¡Y ahora el Miura naranja se exhibió en el Concurso de Londres! El auto que fue enviado por el acantilado era un desastre que alguien más había chocado antes...

La primera resurrección de Bugatti

 
A finales de los 80, unos italianos decidieron comprar los derechos de la marca Bugatti y crear un nuevo modelo. El EB-110 lleva el nombre nada menos que de Ettore Bugatti y se fabricó desde 1991 hasta la liquidación de la empresa en 1995. El EB-110 es en todos los sentidos un superdeportivo. Tiene un motor V12 quad-turbo que en el EB-110 Super Speed ​​produce 612 CV.
 
La primera recreación de Bugatti no terminó tan bien en términos de negocio. Los pocos coches que se fabricaron eran evidentemente demasiado caros para el mercado. Todo el mundo sabía que New Bugatti era en realidad un jugador completamente nuevo. Había que ser rico o ingenuo, o ambas cosas, para comprar una copia de este modelo. En retrospectiva, resulta que los coches están bien. Hoy en día son clásicos que se venden por sumas elevadas. Si tienes un coche así, es poco probable que te encuentres con el mismo coche en la carretera.
 
En retrospectiva, Bugatti ha resucitado nuevamente bajo el grupo Volkswagen. Esto probablemente haya sido positivo para los propietarios de EB-110, aunque es poco probable que el Bugatti "completamente nuevo" tenga obligaciones con los clientes de EB originales.

¿La Aurelia más dura del mundo?

 
El Lancia Aurelia de los años 50 es uno de los coches más bellos del mundo. Especialmente la versión cupé. Una empresa se ha especializado en fabricar una variante hot rod del Lancia Aurelia B20 GT. Lo llaman "fuera de la ley". Cada automóvil se fabrica bajo pedido y se diseña en consulta con el cliente. Un estilo típico implica cortar el techo como se muestra en las imágenes. La unidad está basada en Flaminia. Por lo tanto, probablemente funcione con dos coches clásicos para crear uno. En cualquier caso, el resultado es impresionante.
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