¿El placer de conducir en el altar de la reducción de personal?

Me gustan los motores 1,2 TSI de Volkswagen. Son un buen ejemplo de reducción de personal exitosa. Pero Volkswagen ha seguido adelante. Al bajar a tres cilindros se reducen tanto el consumo como las emisiones de CO2. Los nuevos motores de 1 litro tienen incluso más caballos y un mayor par, pero no el mismo placer de conducción.

 

El Seat León no es un mal coche. Es tan grande como el Volkswagen Golf y más bonito que el Audi A3 (en mi humilde opinión). El León es un gran coche por su precio: un coche para gente sensata. Quizás no en Noruega, pero sí en el resto de Europa. En los últimos cinco años he recorrido muchos kilómetros en el Seat León, como coches de alquiler. 1 NOK por 740 días con kilometraje ilimitado es muy asequible.

Motor generalizado

Esta vez mi coche está equipado de forma relativamente sencilla. El motor es el conocido 1,2 TSI de 110 caballos. Este motor se encuentra en una amplia gama de modelos, incluidos Volkswagen Polo, Golf, Golf Sportsvan y Touran, Audi A3, Skoda Fabia, Rapid, Octavia y Yeti. La experiencia del Seat León con el motor de 1,2 litros bien podría haberse transmitido a través de otros modelos de la misma plataforma, como por ejemplo el Volkswagen Golf 2018 TSI 1,2.

Menor consumo y CO2, pero...

En 2019, el grupo Volkswagen optó por sustituir el 1,2 litros de cuatro cilindros por un 1 litros de tres cilindros. El nuevo motor consume menos gasolina, tiene menos emisiones de CO2 y peso y, en consecuencia, impuestos más bajos. En carretera, los dos motores tienen mucho en común, especialmente en la forma en que se entrega la potencia. Con una caja de cambios de 6 velocidades, las revoluciones se pueden mantener bajas a unas 1500 revoluciones en un tráfico urbano tranquilo y entonces no se oye tanto el motor. Sólo cuando hay que ir un poco más fuerte se oye el motor. El motor 1,2, con su ligero zumbido de alta frecuencia, sin duda suena como un motor pequeño. Sin embargo, creo que suena mejor que el motor de tres cilindros y 1 litro, donde la imagen sonora es más baja, pero con el sonido inconfundible que se obtiene con los tres cilindros. Es un sonido que me recuerda a un fueraborda que tuve hace unos años. Si lo único que se hubiera sacrificado hubiera sido la imagen sonora, no habría dicho nada. Pero el motor de 1 litro no se siente tan receptivo cuando subimos desde el registro de revoluciones más bajo. Se siente como una ligera capa turbo. Además, siento vibraciones y asperezas en la línea motriz a bajas revoluciones.

Buen par

El motor 1,2 alcanza un par máximo de 175 Nm a partir de 1500 revoluciones. Luego la curva es plana hasta las 4000 revoluciones. Entonces tendrá un buen par en todo el rango de revoluciones que utilice durante la conducción diaria. El motor de 1 litro alcanza un par máximo de 200 Nm desde 2000 revoluciones hasta 3500 revoluciones. Pero ya a 1500 revoluciones el par es tan alto como en el motor 1,2. La curva hace una pequeña grieta a 1500 revoluciones para dar un impulso extra a bajas revoluciones. Sobre el papel, todo parece muy prometedor.

Muy bien "motor de golf"

En carretera con "mi" Seat León 2018, con el motor de cuatro cilindros, puedo coger las revoluciones con cuidado a partir de 1200 revoluciones con total suavidad, sin vibraciones. No hay ningún retraso notable en el turbo al arrancar. El turbo se activa tan pronto que rara vez lo notas. Mientras el turbo esté encendido, el motor 1,2 parece responder muy bien. Esto es lo que hace que conducir sea más divertido que otros viajes similares.
 
Después de 860 kilómetros, el consumo medio terminó en 0,54 litros por milla medido en el ordenador de viaje del coche. No está nada mal para un coche de la clase Golf en las autopistas del sur de Europa y en un tráfico que a veces exige un uso intensivo del combustible. Según experiencias anteriores con el motor de 1 litro, difícilmente habría ahorrado más de 0,04 - 0,05 litros por milla con la nueva opción de motor.

Considere aumentar el tamaño del motor

Independientemente de si conduce el motor de 1 litro o el de 1,2, no se puede negar que se trata del motor básico. Puedes comprar motores mucho más interesantes para el Seat León, por ejemplo el motor 1,4 con 150 caballos y tecnología de cilindro activo (ACT) que corta 2 cilindros cuando el motor funciona sin esfuerzo. Es este motor el que se encuentra en los coches que llegan a Noruega. El sistema fiscal noruego provoca que estos coches acaben en una brecha de precios en la que los compradores eligen otros coches más extendidos que el Seat León. Tanto el Golf como el A3 ofrecen soluciones de motor similares para aquellos que no quieren el motor de 1 litro.

conclusión

La cuestión de comparar los dos motores básicos del grupo Volkswagen es que los motores básicos no tienen por qué ser aburridos. El 1,2 TSI no se considera un motor aburrido. El motor TSI de 1 litro ofrece mejores prestaciones y un menor consumo (todos ganan), pero resulta menos atractivo al conducirlo. Como "conductor entusiasta", concluyo que la reducción del Grupo Volkswagen ha tenido más éxito en el papel que en la realidad.
 
Si está pensando en comprar un Golf, A3 u Octavia usado, no se preocupe si obtendrá el motor 1,2 en lugar del nuevo motor de 1 litro. De lo contrario. Te prometo que te gustará.

 

Seat Leon

El Seat León llega cada momento en una edición completamente nueva. El modelo actual se presentó en 2012 y recibió un pequeño lavado de cara en 2017. La vida con "mi" León durante varios años ha sido buena. Súper aislamiento acústico, mejor que el de su hermano Audi A3. El diseño sigue estando al día. El asiento del conductor se siente como el de otros coches del mismo grupo y las condiciones de espacio son idénticas a las del Golf. También lo es la técnica.
 
Si te encuentras con un Seat León más nuevo en el mercado de segunda mano, hazlo. Entonces obtienes un coche como pocos. No escuches la publicidad. Seat no te hace más joven, más atractivo ni más urbano. Es simplemente un coche sensato para el día a día.

 

Detalles

Consumo y beneficios

	1,2 ETI 110	1,0 ETI 115
Consumo l/milla (conducción combinada)	0,49	0,44
0-100 en segundos	9,9	9,6
Velocidad máxima	194	198
Estándar de emisión	euro 6	euro 6
Emisiones de CO2 g/km	114	102
Caballo de fuerza	110 a 4600-5600 rpm.	115 a 5000-5500 rpm.
Par (Nm)	175 a 1400-4000 rpm.	200 a 2000-3500 rpm.
Peso neto	1138	1127
Peso del remolque con frenos	1300	1000

Sobre el auto de prueba
Seat León 1,2 TSI Style manual de 6 velocidades
Año modelo: 2018
Kilometraje: 24340
Kilómetros recorridos: 864
huevos: Europcar.es

fuente
AUTO-DATA.net

Fotos

Vea fotos del Seat León en Francia, a 20 millas del sitio de producción de Seat. El pueblo se llama Céret y aquí las cerezas están recién maduras. Se venden en todas partes, desde jardines privados, y se han instalado puestos de venta por todas partes. Cada año, el alcalde de este pequeño pueblo envía una caja de cerezas maduras al presidente francés en París.

 

Se også