Hyundai Kona Eléctrico

- ¡Olvídate de los otros coches eléctricos!

El pensamiento cruzó por mi mente cuando ya había recorrido 100 km. El nivel de las baterías apenas había disminuido. Para los coches eléctricos, hay una cosa que se aplica más que cualquier otra cosa: cobertura. Sin tener en cuenta la clase Tesla, sólo hay tres coches que ofrecen autonomía hasta la cabina en Gudbrandsdalen sin recargar en el camino. Opel Ampera-e, KIA e-Niro y Hyundai Kona Eléctrico.
 
Con una autonomía de 449 km (WLTP), imagino que Hyundai eligió una plataforma crossover para soportar el peso de las baterías. Pero el Kona no es una bomba de peso. Pesa sólo 155 kg más que el e-Golf y 265 kg más que el Hyundai Ioniq. El Hyundai Kona también se ofrece con motor de gasolina, pero, naturalmente, el coche eléctrico, que no paga impuestos, ha recibido la mayor atención. Varios miles están en lista de espera. La cadena de distribución Birger N Haug propone un período de espera de dos años.

Súper gama

Creo que la versión eléctrica tiene mejor pinta que la versión de gasolina. La parrilla ciega, de colores coordinados, hace que el frontal sea más armonioso. Aunque su apariencia es bastante anónima, me di cuenta de que el coche despertaba cierto interés, al menos en comparación con otros coches que conduzco. Mucha gente reconoce el coche. Quizás ellos mismos tengan uno pedido. Después de que la producción del Opel Ampera estuviera durante un tiempo entre dos sillas, el Kona apareció durante mucho tiempo como el único coche eléctrico con una larga autonomía a un precio asequible.
 

Conducir un coche eléctrico de larga autonomía me resulta extraño. La autonomía es un término muy relativo: depende del tiempo, del viento y, sobre todo, de quién está al volante. Necesito ver el rango con mis propios ojos. De repente me di cuenta de que este coche se puede cargar y conducir sin parar desde Bærum hasta la cabaña en Gudbrandsdalen. Por aproximadamente 360 te llevas un coche totalmente equipado con equipamiento moderno y gama Tesla. "Es el tipo de coche eléctrico que hay que tener", Pensé. 204 caballos y un par constante de 395 Nm son como un sueño en la carretera. La transmisión es más que suficiente. En modo Sport, el coche reacciona de forma tan espontánea que no puedo evitar sonreír tímidamente. Lobo con piel de oveja.

En la carretera

Alterné entre conducir en modo Eco y en modo Comfort normal. El modo Eco funciona bien, pero todo se sintió mucho mejor en Comfort. Después de algunos kilómetros, tuve la impresión de que se puede conducir tan económicamente en modo Confort como en modo Eco, dado que se conduce "eco-activamente", es decir, se cuida de recuperar energía donde es necesario y en caso contrario. Cuidado con el gas. El freno motor artificial se controla con levas de cambio en el volante. Hace que la conducción sea económicamente placentera. En el modo Confort normal, hay una avalancha de energía y el motor eléctrico respondió con suficiente rapidez cuando necesitaba usar las escotillas en el tráfico.
 

En carretera, el Kona se siente como otros coches eléctricos de su misma clase. Para ser alto, se inclina un poco en las curvas. La ausencia de ruido del motor significa que se puede oír bien el tren de aterrizaje cuando trabaja con el suelo. Dominan el tren de aterrizaje tienda bien los desniveles. Actualmente hay bastantes de ellos en las carreteras primaverales de Oslo. Pero de vez en cuando sentí que pequeñas protuberancias verticales se propagaban demasiado bien dentro de la cabina. El asfalto rugoso también deja entrar algo de ruido de neumáticos.

El interior

El Hyundai Kona tiene todo lo que se puede esperar de un coche eléctrico moderno, pero, naturalmente, pertenece a una clase diferente a los Tesla, que cuestan el doble. Si tuviera que destacar un competidor, ese sería el Opel Ampera. Por supuesto, se trata mucho de gusto y comodidad.
 

Los asientos de cuero ventilados del Kona con ajuste eléctrico se ven geniales, pero la comodidad del asiento no está a la altura de los asientos de cuero más comunes del Ampera. El cojín del asiento del Kona parece un banco sin apoyo lateral, al menos para mí, que no tengo una popa especialmente ancha. El respaldo, por el contrario, ofrece un buen apoyo. El tablero y el sistema de información y entretenimiento del Kona parecen más convencionales que los del Ampera. Los instrumentos, palancas operativas y botones funcionan perfectamente bien, mientras que el entorno de conducción del Ampera parece un poco más de alta tecnología.

Plass

Junto con otros coches, creo que el Hyundai Kona parece bastante grande; de ​​hecho, es un poco más largo que los 4,18 metros que aparecen en los periódicos. Parece más grande que el Ampera, aunque las dimensiones exteriores son bastante similares. Al volante tengo la sensación de conducir un coche del tamaño del Nissan Qashqai y del Audi Q3. Sólo cuando revisé el espacio en el asiento trasero y en el maletero descubrí que en realidad se trata de una clase inferior, como lo demuestran los números. Mido 1,88 y puedo sentarme detrás de mí con un margen estrecho. Como conductor, probablemente habría empujado el asiento del conductor un poco hacia adelante como compromiso. Es poco probable que el asiento trasero deje espacio para un asiento para niños orientado hacia atrás sin empujar un poco hacia adelante el asiento delantero correspondiente. Sin haberlo medido, el asiento trasero del Ampera parecía ligeramente más espacioso que el del Kona.
 

El maletero tiene una capacidad de 332 litros y debajo hay un compartimento para cables independiente. Será un poco estrecho para una familia, aunque es posible apilar cosas ligeras en alto. En comparación, el maletero del Ampera es 50 litros más grande que el del Kona, pero tiene un borde de carga bastante alto, algo que el Kona no tiene. Es posible montar un portaesquís (80 kg), pero no hay enganche disponible.

seguridad

NCAP probó la versión de gasolina con motor de 1,0 litro en 2017. Luego recibió 5 estrellas y un 87 %. NCAP tiene parada de emergencia automática que equipamiento adicional. En Noruega, esto es estándar, lo que aumentaría la puntuación. Los maniquíes de prueba del Hyundai Kona obtuvieron buenos resultados en todas las ramas. El más crítico fue que los pasajeros de los asientos traseros están expuestos a lesiones por latigazo cervical (puntuación: marginal).
 
Lea el informe completo de NCAP aquí
 
Los automóviles con el paquete tecnológico tienen un head-up display, asistente de mantenimiento de carril (dirección autónoma), control de crucero adaptativo y advertencia de punto ciego. Se trata de equipos de seguridad activa: medidas que previenen accidentes.
 

Economía

"Mucho coche por ese dinero" es un excelente punto de partida para una buena situación financiera. Los coches populares de hoy seguirán siendo populares como coches usados. Si consigue un Hyundai Kona hoy, mantendrá bien su valor debido a la buena capacidad de su batería. Actualmente hay 122 coches a la venta en Finn.no con un kilometraje insignificante. Pero antes de lanzarte al mercado de segunda mano, debes tener en cuenta lo siguiente:

• En Finn.no, hay varios coches disponibles con una batería de tan solo 40 kWh. Los concesionarios noruegos solo ofrecen coches de 64 kWh y 204 CV. ¡Este es el paquete energético que no te puedes perder!
• Un paquete técnico es imprescindible, incluyendo una bomba de calor y un equipamiento de seguridad moderno.
• Los compradores de autos están dispuestos a pagar una prima para evitar la espera. No existe una fórmula fija para determinar cuál debería ser la prima. Es pura economía de mercado, pero recuerde que el tiempo de espera real puede ser tanto menor como mayor que el estimado por los concesionarios.
• Al comparar precios, debe tener en cuenta si incluye neumáticos de invierno. Estos cuestan 17.500,-. A los compradores de coches nuevos también se les ofrece un tratamiento de chasis. Su valor es de aproximadamente 6.000,-.

 
Debido a su popularidad, se estima que los nuevos compradores sólo podrán hacerse con el coche en 2 años. Si pensamos en el futuro, varios modelos de automóviles estarán equipados con paquetes de baterías equivalentes o mejores. Nuevas marcas de automóviles ingresarán al campo con soluciones modernas de baterías. Se ha anunciado el nuevo KIA Soul. Peugeot-Citroën tiene acceso a nuevos paquetes de baterías. Ford ha anunciado que ofrecerá coches eléctricos adecuados. El Volvo XC40 estará disponible como coche eléctrico a finales de este año.
 
Al realizar un pedido con un largo período de espera, siempre existe el riesgo de que los avances tecnológicos hayan hecho que el automóvil sea menos atractivo que hoy. El desarrollo es muy rápido.
 
Hyundai también ofrece una garantía de 5 años independientemente del kilometraje y una garantía de 8 años/200 km para el paquete de baterías.
 

conclusión

Mi comentario inicial "Olvídate de los otros coches eléctricos" en realidad no está muy lejos de la verdad. El Hyundai Kona Eléctrico cuenta con una gran autonomía, un bajo consumo energético y un alto nivel de equipamiento. Es divertido de conducir, con mucha potencia y levas de cambio en el volante para gestionar la energía regenerativa. El inconveniente es que es demasiado pequeño para familias con niños pequeños. No ofrece un confort de asiento óptimo en viajes largos, ni tampoco un confort especialmente bueno sobre asfalto accidentado.
 
Después de conducir el Hyundai Kona, resulta difícil recomendar coches con la mitad de autonomía. Con mucho gusto sacrificaría la comodidad del e-Golf, la buena apariencia del Hyundai Ioniq y la sensación premium del BMW i3 en favor del Hyundai Kona.
 

El alcance es más importante que la sensación premium.

Detalles

Mål y vekt
Largo, ancho y alto en cm: 418, 180, 157
Distancia entre ejes: 260 cm
Volumen de equipaje: 332 litros
Peso neto: 1685 kg
Peso del remolque: (No es posible)
Carga del techo: 80 kg
 
Alcance y carga
Capacidad de la batería: 64 kWh
Alcance (WLTP): 449 km
Tiempo de carga T2 3,6 KW; 19 horas
Tiempo de carga T2 7,2 KW: 9,35 horas
Tiempo de carga CCS 50 KW: 75 min.
Tiempo de carga CCS 100 KW: 54 min.
 
Actuaciones
Potencia: 204 CV
Par: 395 Nm desde 0 revoluciones
0-100: 7,6 seg. (Modo deportivo)
Velocidad máxima: 167 km/h
 
cubierta
Contacto vikingo continental 7
Neumáticos de invierno sin clavos: 215/55R17
 
tarifas
Precio: NOK 335 (incluido el paquete tecnológico)
Interior de cuero: NOK 10
Techo corredizo: 10 NOK
Metálico: NOK 4
Caja de esquí: 3 NOK (campaña Birger N Haug)
 
Diversidad
Kilometraje: 6814
Distancia recorrida: 130 km
fuente: Hyundai Noruega
Alquilado vía Nabobil.no
Propietario: Propietario privado
 

 
El coche de este post se alquila a través del servicio "Recepción sin llave" de Nabobil. Entonces podría desbloquear y entregar el coche a través de una aplicación en mi móvil sin que el propietario estuviera presente. También puedes alquilar el mismo coche. Puede encontrarlo en Nabobil.no. El propietario afirmó que está disponible de lunes a viernes. ¡Recomendado!
 
 

Hyundai Kona en imágenes

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