En lugar de sentarnos en una cafetería ruidosa, pensé que podríamos hacer un viaje por carretera, a "viejos lugares de interés". Había pedido un Volvo XC40.
En realidad, es una de las innovaciones automovilísticas más interesantes del año pasado, aunque todavía no se ofrece con ningún tipo de propulsión híbrida o eléctrica. Reconozco la nueva interfaz de usuario de Volvo. La pequeña palanca de cambios que cambia "por cable" debe presionarse dos veces por separado entre "Conducción" y "Reversa". "Estacionar" está en su propio botón. La gran pantalla central sustituye a los antiguos botones que solía tener Volvo. Funciona bien, pero necesité unos minutos para familiarizarme con la configuración antes de salir a la carretera. Elegí desactivar la "Ayuda para mantenerse en el carril".
Cualidades humanas
Había quedado con mi hermano. Por diversas razones, hacía mucho tiempo que no nos veíamos. Hablamos de vida y muerte y cosas así, como hacemos a menudo. El Volvo constituyó un agradable escenario para la conversación. Diseñado ergonómicamente para nórdicos altos, como nosotros, y de primera clase en términos de seguridad. Además, un elevado factor de bienestar, kilómetro tras kilómetro, año tras año.
Salimos de la ciudad hacia Nes en Romerike. Ya casi es Navidad y estamos buscando una zona que conocíamos bien cuando éramos niños. Mi hermano creció allí. Yo crecí en otro lugar, pero fui allí en Navidad. Una pequeña sala de estar pintada de rojo en el bosque, comida navideña de nuestro propio cerdo, una jaula de almacenamiento, un gatito durmiendo debajo de la estufa negra, contenedores de grano con dompap, rimas en los manzanos y un abrigo de Gråtass en el garaje. Mi hermano y yo ahora tenemos canas. Las cosas se ven diferentes hoy, pero dentro de nuestras cabezas todo es exactamente como antes.
Uno de los mejores de la clase.
Soy escéptico con los coches altos. Creo que pueden volcarse con maniobras evasivas bruscas. Al menos esa es la sensación que tengo en los crossovers pequeños y ligeros con suspensión corta. Básicamente, el SUV compacto de Volvo parece un coche así, pero el chasis es realmente muy competente. En la carretera, el coche es estable, pesado y seguro, sobre baches y en curvas cerradas. El chasis capta los desniveles de forma impresionante. Aquí, el Volvo XC40 se siente como una clase por encima de competidores como el Volkswagen Tiguan y el Seat Ateca.
el auto de Hertz Coche compartido Cuenta con equipo de diseño grado R. Está equipado con un chasis deportivo, un gran sistema de sonido y un sistema de infoentretenimiento bien equipado. Mientras conducimos y charlamos, mi hermano mira la gran pantalla central. Conecta su teléfono móvil a través de Bluetooth e intenta conectarse al "Volvo Wifi Hotspot" mediante contraseña, pero no puede conseguir una red, probablemente debido a una falta de suscripción. En unos años creo que todos los coches tendrán wifi a bordo. Los nuevos Volvo parecen estar bien preparados para satisfacer las demandas futuras de tecnología de la información.
Debe tener tracción en las cuatro ruedas.
Hay nieve en la carretera que pasa por Greniskogen. Bastante duro en el medio de la carretera y masas más sueltas hacia los bordes. En el caso del tráfico que viene en sentido contrario, hay que tumbarse cuidadosamente y estar alerta para corregir en caso de que el coche se desvíe hacia el borde. El XC40 era sólido como una roca. Como se esperaba. En caso de inestabilidad, intervienen el Stability Traction Control y el sistema de cuatro ruedas Haldex 5. Disfruto dando gas en curvas cerradas y sintiendo cómo interviene el sistema de cuatro ruedas. La tracción a las cuatro ruedas es imprescindible en coches como el XC40, aunque es posible pedirla sin ella.
Viejos recuerdos
Entramos en un pequeño cementerio y colocamos adornos navideños en la nieve, pensando en los viejos tiempos. Mi hermano miró pensativamente las lápidas cubiertas de nieve y recordó a sus mejores amigos que perdieron la vida en la carretera cuando eran pequeños. Condujimos hasta la vieja sala de estar pintada de rojo en el bosque donde nuestros antepasados vivían y celebraban la Navidad. Luego fuimos a Sanngrund y almorzamos mientras la luz del día menguaba. La comida en Sanngrund es fantástica. Siempre buena gente en la cocina. Comimos lutefisk con tocino, grasa, guisantes, sal y pimienta ante la vista de la capa de nieve sobre Glomma.
Motorización
La oscuridad había prevalecido mientras nos dirigíamos hacia la ciudad y una ronda de visitas familiares e intercambio de regalos antes de Navidad. "Nuestro" XC40 estaba equipado con la transmisión D3 de Volvo. 2,0 turbodiésel de 150 CV y un par de 320 Nm desde las 1750 hasta poco más de 3000 revoluciones. La caja de cambios es una automática de 8 velocidades procedente de Japón.
En modo Eco, el coche era más silencioso. Por eso elegí "Eco" en la ciudad y "Confort" en los caminos rurales de invierno. Allí prefiero que el coche responda rápidamente al acelerador. En carreteras secas, probablemente elegiría Eco con más frecuencia.
Apto como coche familiar
Plass
El XC40 tiene la mayor parte de lo que necesitas en un automóvil familiar. En términos de tamaño, está en la misma clase que el Volkswagen Tiguan y el Seat Ateca. La posición alta de los asientos ofrece mucho espacio en el habitáculo, incluso si me siento detrás de mí (1,88 metros). El maletero de 460 litros es fácil de utilizar. Una placa intermedia proporciona un suelo plano sin borde de carga. Debajo de la losa hay un espacio separado y poco profundo. Con una pared divisoria podrás cargar también en altura. Pero el maletero es más pequeño que el de sus competidores: Tiguan (615 litros) y Ateca (510 litros).
Precio y equipamiento
Según las listas de precios, el D3 Automat y AWD no se venden junto con el R-Design, pero en el sitio web sueco de Volvo la combinación está disponible. Los precios del Volvo XC40 AWD con 6 velocidades manuell La caja de cambios y todos los paquetes de equipamiento relevantes comienzan en poco menos de 500 NOK (fuente: bilia.no). En comparación, un D4 AWD automático R-design cuesta NOK 584 antes de los paquetes de equipamiento. Normalmente no soy exigente con los niveles de equipamiento y demás, pero me gustó el paquete R-Design: tanto la impresión visual, con una parrilla completamente negra, espejos exteriores pintados de negro, molduras interiores y techo interior negro. También me gustaría destacar el chasis deportivo. Esto también se puede pedir como equipamiento adicional en series de equipamiento inferiores.
La mayor objeción al XC40 es que (todavía) no puede equiparse con sistemas de propulsión basados en baterías e híbridos con ventajas fiscales. Aunque probablemente sea sólo cuestión de tiempo que llegue.
seguridad
Es raro que vea tantas áreas verdes en los muñecos de prueba de NCAP como después Las pruebas de choque con el XC40. "Volvo City Safety" fue probado con buenos resultados. Detiene el automóvil automáticamente ante obstáculos en situaciones típicas de la ciudad y es estándar en casi todos los automóviles en la actualidad.
consumo
Si vive cerca de Oslo, puede que no sea prudente elegir diésel debido a los rumores sobre prohibiciones de circulación y valor de segunda mano. Si conduce mucho, el diésel aún puede ser una opción económicamente viable. Los nuevos motores diésel de 2 litros de Volvo se pueden conducir de forma muy económica. El consumo declarado en la UE para "mi" coche es de 0,54 litros por milla. Yo mismo alcancé 0,64 litros por milla medidos en el ordenador de viaje en un tramo invernal de 249 km, la mitad de los cuales en ciudad.
Si desea diésel pero teme que sea difícil revenderlo, puede arrendarlo. Se ha vuelto cada vez más común ya que muchos compradores de automóviles no están seguros de qué tecnología vale la pena. En el caso del leasing, el alquiler se calcula sobre el valor residual estimado a la vista del día de hoy. Si el mercado cambia, no lo es. du que se queda con la barba en el buzón. Volvo también participa en proyectos de vehículos compartidos, incluido Hertz Bilpool.
Detalles
Conducir:
Motor: turbodiésel de 2 cilindros y 4 litros
Potencia: 150 CV
Par: 320 Nm entre 1750 y aprox. 3000 revoluciones
Caja de cambios: automática de 8 velocidades (Aisin AW TG-81SC)
AWD: Haldex 5
Actuaciones:
0-100: 10,4 segundos
Velocidad máxima: 200 km/h
Pesos y medidas:
Largo, ancho y alto en cm: 443 / 186 / 165
Distancia entre ejes en cm: 470
Volumen del tanque en litros: 54
Volumen de equipaje en litros: 460
Peso neto en kg: 1659
Peso máximo del remolque con frenos (D3 AWD aut.) en kg: 2000
(Con D4 AWD automático, el peso máximo del remolque es 2100 kg)
Peso máximo del remolque sin frenos en kg: 750
Cubierta:
Neumáticos de invierno sin clavos Hakkapelitta 235/55R18
Vinculador:
fuente: volvocars.no og volvocars.se.
Propietario del coche: www.hertzbilpool.no
Hertz Bilpool tiene actualmente 3 Volvo XC40 en préstamo en Oslo.
Fotos
No es tan fácil tomar buenas fotografías ahora que el sol está en su punto más bajo, los autos están embarrados y teníamos mucho de qué hablar. Prometo mejores fotos aquí en terjesbiler.no cuando el clima lo permita.
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Terje Bjørnstad
Terje Bjørnstad. Administrador de blog, fotógrafo aficionado y entusiasta de los automóviles.