Me recuerda a Citroën 2CV, Renault 4, Mini y Fiat 500. Uno de los mejores conceptos retro que he visto.
Retro: antes de que lo retro se volviera moderno.
Recuerdo cuando se introdujo en 1991. En aquella época yo conducía un Nissan moderno. Me imagino que 1991 debió ser un buen año para la marca de automóviles japonesa. Los coches aquí en casa, el Micra, el Sunny, el Bluebird y el Laurel, no parecían especialmente interesantes. Mucho plástico y metal fino. Probablemente se podría decir que Nissan en ese momento se vendió bien a pesar de su apariencia. Pero puedo confirmar que los coches arrancaron y funcionaron independientemente del clima, y estaban igual de firmes y bien después de dar la vuelta al mundo un par de veces.
Podría haber vendido muchos más.
Nissan ya había incursionado en proyectos retro un par de años antes: el Pao y el prototipo de furgoneta de carga S (un juego de palabras con la palabra francesa para caracol). Ninguno de los dos tuvo mucho éxito, al menos no fuera de Japón en aquel entonces. Luego llegó el Nissan Figaro. Al igual que sus predecesores, creo que fue un proyecto dirigido al mercado japonés. Nunca se fabricaron coches con volante a la izquierda, y no creo que Nissan pudiera —o le importara— suministrar suficientes unidades para satisfacer la demanda. Podrían haber vendido muchas más de las 20.000 producidas en el único año que el coche estuvo en producción.
Japonés con rasgos británicos.
Leí sobre el coche en la revista británica Car . Esperaba que criticaran el Figaro y lo ridiculizaran. Pero no fue así. Al periodista que lo condujo en Japón le gustó, obviamente. El Figaro es un modelo que se presta muy bien a las fotos y apareció en las páginas de la revista. Creo que fue quizás su diseño de inspiración británica lo que marcó la diferencia.
AVE rara
El Nissan Figaro se importó y vendió en el Reino Unido. Su precio rondaba las 10.000 libras esterlinas, similar al de un Nissan Sunny 1,3. Sin embargo, el Nissan Figaro nunca fue un coche común. Hasta ahora, que este coche retro se ha convertido en un clásico. Durante unos días ajetreados antes de Navidad en Londres, descubrí nada menos que cuatro ejemplares en excelente estado. Publiqué fotos en Instagram con el hashtag #whencarsmatchplaces . Pocas veces he visto un coche que combine tan bien con los edificios clásicos del West End, Knightsbridge, Kensington y Notting Hill en Londres. Pensándolo bien, un Nissan Figaro también quedaría genial en cualquier calle del sur de Francia e Italia. Pero dado que Nissan solo fabricaba coches con volante a la derecha, el Figaro resulta menos interesante para Europa continental y Escandinavia. Leí que hay unos diez ejemplares registrados en Suecia. También se menciona uno en Noruega. Tenía matrícula de Østfold, pero actualmente figura como dado de baja en el registro de vehículos. ¡Espero que pronto salga a la carretera!
A base de micro
Basado en el Nissan Micra mk1, el Nissan Figaro es en gran medida un automóvil manejable con una mecánica moderna y duradera. El motor es un turbo de 1,0 litro con 76 caballos. Probablemente no existía un motor Micra normal en Europa. En cualquier caso, no encuentro ningún rastro de este motor en el Micra actual, pero se considera que el motor es muy fiable, como todo lo demás de Nissan en aquella época. El tren de aterrizaje, la suspensión de las ruedas y los frenos deben ser idénticos a los del Micra.
coche de pasatiempo
El Figaro es decorativo, manejable y un objeto fácil de mantener y renovar. Es raro y está garantizado que atraerá la atención. Eso lo hace muy adecuado como auto aficionado: un auto para brillar e ir a reuniones automovilísticas. Una alternativa a los nuevos 2CV o Renault 4. Los precios oscilan entre 12.000 y 16.000 euros. Si lo cuidas, probablemente obtendrás lo mismo cuando lo vendas.
Detalles
Conducir:
Motor: gasolina de 1,0 litros turboalimentado, 76 CV, 106 Nm a 4400 rpm
Código de motor: MA10E-T
Caja de cambios: automática de 3 velocidades
Pesos y medidas:
Peso neto en kg: 810
Largo, ancho y alto en cm: 3,74 / 1,63 / 1,37
Tamaño de rueda: 165/70R12
Número de asientos: 2+2
Descripción:
Cabriolet de 2 puertas con techo abatible. El mismo principio que i.a. Citroën 2CV y 500C. La línea motriz y el tren de aterrizaje proceden del Nissan Micra mk1. Equipado de serie con transmisión automática y dirección asistida. Interior de diseño retro con, entre otras cosas, asientos de cuero blanco, pomos de baquelita e instrumentos de inspiración retro.
Colores:
Según el folleto, el coche se fabricó sólo en cuatro colores, uno para cada temporada. Estos son los siguientes:
Verde esmeralda, aguamarina pálido, gris lapislázuli, niebla topacio
El interior y la capota abatible son siempre en blanco.
Fotos
¡Haz clic en una imagen para verla en tamaño completo!
YouTube: "Fifth Gear" menciona el Nissan Figaro.
Cosas a tener en cuenta: La capota de lona puede encogerse y agrietarse. Cuesta 250 libras, pero lo peor es que la humedad puede entrar en los asientos. Las unidades de radio no son confiables. Se pueden arreglar por £300. El motor es muy fiable, pero cuidado con el humo azul. Puede indicar que el turbo está roto. Cuesta £650 instalar uno nuevo. El video es de 2012, así que espere precios más altos hoy.
Club de propietarios de Fígaro
Terje Bjørnstad
Terje Bjørnstad. Administrador de blog, fotógrafo aficionado y entusiasta de los automóviles.
Y en ese momento, el diseño japonés no era exactamente algo para recorrer kilómetros para ver. ¿Por qué esto nunca vino con especificaciones europeas?
Nunca se tuvo la intención de entrar en plena producción. Se mostró en el Salón del Automóvil de Tokio, los interesados en el coche en la feria pudieron sortear y luego se sortearon los "ganadores" que tuvieron la oportunidad de comprar el coche, que se produjo en cantidades limitadas. El mensaje principal de Nissan en ese momento fue que ellos también podían fabricar autos nostálgicos y que debían tomarse el tiempo para hacerlo. La industria automovilística japonesa tenía prisa por centrarse exclusivamente en la cuota de mercado y la calidad en la producción en masa, se habían "olvidado" de fabricar clásicos. Esto fue lo que hizo Nissan y el Figaro representa así la suma de lo que deberían haber hecho desde 1950 hasta finales de los años 89. Si te fijas bien en las líneas, lo verás en todo el diseño del coche. Para que también esté orientado al futuro, el pequeño Figaro también adquirió equipamientos que no eran muy habituales en todos los coches a partir de 1991: Automat, Servo, elevalunas eléctricos, antena eléctrica, asientos de cuero, aire acondicionado y, no menos importante, unos bonitos asientos de cuero blanco.