¿Un futuro recargable?

Nadie sabe cómo será el futuro. Después de todas las marcas solares, se vuelve imputable. Por ello, actualmente existe una gran demanda de coches recargables. Pero dentro de cinco años no es seguro que su coche recargable y el mío valga más que los coches de gasolina y diésel actuales.

- ¡Ya nadie quiere comprar coches normales!

La declaración vino de uno de mis vecinos que quería renovar su aparcamiento. Hoy en día, los SUV con motor diésel acaban como calentadores de estanterías en los concesionarios de coches usados. Volkswagen ha anunciado que ya no se centrará en el diésel. Toyota tiene la intención de eliminar los motores diésel de su programa de turismos. Los políticos de todo el mundo han anunciado que los centros de las ciudades deberían estar libres de coches diésel.

Todo el mundo quiere coches recargables

Aunque los coches eléctricos se venden bien en Noruega, siguen siendo modelos de nicho a escala mundial. Seguirán siéndolo hasta que puedan conducirse y "repostarse" como los coches normales. Para los coches eléctricos del mañana, no lo es el rango aplicable. Es tiempo de carga. Varios fabricantes de automóviles y baterías afirman ahora haber descifrado el código para tiempos de carga más cortos. Toshiba afirma que pueden cargar 32 millas en 6 minutos. Quienes fabrican baterías para el nuevo Fisker afirman que será posible cargar 80 millas en 1 minuto. Sólo cuando el tiempo de carga sea tan corto como el de llenar gasolina, las baterías despegarán como fuente de energía en todo el mundo, no sólo en Noruega.

Los motores eléctricos tienen propiedades que los hacen muy adecuados para los automóviles. Son más sencillos y económicos de producir que los motores de pistón. Requieren menos volumen y menos refrigeración, por lo que pueden colocarse cerca de las ruedas. Con la capacidad de respuesta del motor eléctrico y el par desde parado, podemos conseguir coches con una tracción que supera todo lo que conocemos hoy.

Pero dentro de cinco años, tu coche recargable valdrá poco

Hemos visto el desarrollo con los teléfonos móviles. Hoy en día, no existe mercado para teléfonos de hace cinco años. Puede que sean "tan buenos" como cuando eran nuevos, pero simplemente no tienen valor. Los coches se enfrentan a un desarrollo correspondiente. No son sólo los paquetes de baterías los que están mejorando. Los nuevos sistemas de asistencia al conductor, seguridad e infoentretenimiento cambiarán por completo la experiencia de conducción. Su coche viejo no será desguazado porque está exhausto, sino porque los nuevos son mucho mejores.

La industria del automóvil se prepara para los nuevos tiempos

La incertidumbre de las nuevas tecnologías significa que cada vez más clientes de automóviles financian automóviles nuevos mediante leasing en lugar de comprarlos. Se espera que se preste más atención a uso que la propiedad. Imagínese las consecuencias: al bajar en ascensor al garaje, un coche nuevo arranca solo y se detiene delante de la puerta. No lo es de auto. Pertenece a un parque de vehículos. Bueno, esto puede que esté un poco adelantado en el tiempo, pero llegará. No sé quiénes serán los distintos actores, pero no descarto que podamos encontrarnos con empresas como Über, Google, el auto del vecino, Spotify, Facebook, por mencionar algunos. Cadenas minoristas coche moller está activo en el nuevo servicio de coche compartido ALQUILER. Ole Grangaard, director general de Móvil afirma en su sitio web que tienen la ambición de estar entre los mejores en ofrecer movilidad en una era de economía colaborativa, digitalización y automatización. RøhneSelmer ha comenzado a ofrecer automóviles a través de Nabobil, por nombrar algunos.

¿Híbrido?

El híbrido con gasolina/diésel y electricidad nunca será más que una solución transitoria. Complicado, pesado y caro. En Alemania, el modelo híbrido enchufable Audi A3 e-tron Sport cuesta lo mismo que el Audi A6 2,0 TDI 190. En Noruega, el coche híbrido con impuestos reducidos es 150 coronas más barato. El precio real refleja la razón por la que el híbrido nunca podrá tener éxito fuera de Noruega. En cinco años, los automóviles híbridos actuales se convertirán en una pérdida de costos para sus propietarios pobres. Imagínese cuando tenga que cambiar tanto la batería como la correa de distribución en la misma visita de servicio.

¿Hidrógeno para los más pesados?

En el contexto de los vehículos, se puede decir que el hidrógeno es una forma de almacenar electricidad. Una alternativa a las baterías. Se necesita electricidad para crear hidrógeno y la electricidad se obtiene del hidrógeno. Con la tecnología de baterías esperada, es difícil imaginar la necesidad de tomar un "desvío" hacia el hidrógeno. Lo único que puede justificar el uso del hidrógeno es la rentabilidad. ¿Quizás el hidrógeno será el combustible del futuro para los vehículos comerciales pesados ​​que consumen mucha energía? A lo largo de los ejes de la cantidad de KW y el tiempo de conducción, hay una intersección donde el costo de cambiar los paquetes de baterías excede cualquier costo adicional de obtener energía del hidrógeno en lugar de las baterías.

¿Qué pasa con la gasolina y el diésel?

¡No preocupación! La maquinaria de construcción, las herramientas de jardinería, los motores fuera de borda y los generadores de energía utilizarán combustibles fósiles durante muchos años. Todavía habrá mercado para los motores de gasolina y diésel, pero es poco probable que se ubiquen en los modelos más recientes e innovadores, modelos que, por razones prácticas, estarán reservados para automóviles con nuevos sistemas de propulsión. Si además todos los nuevos sistemas que se supone que revolucionarán la experiencia de conducción sólo se entregan en automóviles con nuevos sistemas de propulsión, podemos ver que la tendencia en el diseño de automóviles se dividirá. Obtendrá nuevas líneas elegantes adaptadas a nuevos sistemas de propulsión y líneas clásicas para la motorización de pistón tradicional. Me imagino que la diferencia entre estas dos direcciones de diseño se desvanecerá como el Fisker Karma y el Volvo 240.

Por lo tanto, su viejo coche diésel puede resultar más atractivo en el mercado de segunda mano que un viejo coche recargable.

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