Ford Capri: el sueño del niño

Creo que todo niño nacido en los años 50 y 60 soñaba con un Ford Capri. Bueno, en realidad soñábamos con el Ford Mustang, pero el Mustang estaba fuera del alcance de la gran mayoría de personas, incluso en el país de los sueños.

 

Capri, por otra parte, estaba dentro. Podrías comprarlo con dinero de Cortina. Porque el Capri compartía la mayor parte de sus piezas mecánicas con el Ford Cortina mk2.

El Capri no era un coche deportivo. Más bien un Cortina Coupé de 4 plazas. Los coches para Noruega se entregaron con motores Kent de 1300 (52 CV), 1600 (75 CV) y 1600 GT (82 CV). Esta serie de motores también se encuentra en el Escort y el Fiesta. OHV con válvulas en cabeza accionadas por levas laterales y varillas de empuje. Flujo cruzado con admisión y escape en cada lado para crear un flujo y una combustión óptimos. La suspensión y los frenos también procedían de las estanterías del Cortina. McPherson y discos delante, – ballestas y tambores detrás. La dirección, sin embargo, fue tomada del Escort, y no del Cortina, porque el Escort, que había llegado el año anterior, tenía dirección de piñón y cremallera y una columna de dirección de seguridad.

¿Podrían los motores hacer justicia al aspecto deportivo? Los motores 1600 podrían hacer eso. He conducido tanto 1600 como 1600 GT normales en Cortina mk2. Se trata de motores sin electrónica ni catalizador. Al pisar el acelerador, la bomba de aceleración mecánica garantiza que el motor reciba una auténtica descarga de gasolina. En un coche de aproximadamente una tonelada, la potencia llega espontáneamente a las ruedas traseras. Las 4 marchas están bastante juntas, con un salto entre 2ª y 3ª marcha. Las características de conducción son sencillas, pero ofrecen buenas posibilidades para una conducción activa y deportiva y resultan bastante entretenidos en carreteras secundarias sinuosas. No es necesario conducir muy rápido para divertirse.

El Ford Capri está empezando a desaparecer de las carreteras. Rara vez salen a la venta. Y cuando lo hace, suele ser un coche con motor 1300. Afortunadamente, Ford agradece las actualizaciones del motor. Técnicamente, puedes montar casi cualquier cosa de Ford, incluso motores modernos. El motor Capri más grande era un V3 de 6 litros, pero rara vez se veía en Noruega.

 

Hace un tiempo aparqué junto a un modelo 1971 GT de 2300 y le tomé fotografías. Se fabrica en Alemania y tiene el mismo V6 pequeño utilizado en el 20M contemporáneo y en el raro modelo OSI, más tarde también el Ford Consul/Granada. Produce 125 CV y ​​debe ser ideal para el Capri. Más tarde también llegó el 2600 GT, que creo que es el paquete de motor más atractivo. He leído que el Capri con V6 sólo recibió algunos refuerzos en la rueda delantera y por lo demás era el mismo coche que los que tenían motores de 4 cilindros. En el exterior, se pueden distinguir los seis por el hecho de que tienen capota.

Capri se construyó en varios lugares del mundo, incluidos Gran Bretaña, Estados Unidos y Alemania. Y utilizaron los motores que tenían. Capris del Reino Unido adquirió los motores Kent del Cortina. Ellos fueron los que acabaron en Noruega. El Capri también podría entregarse con un V4 de Corsair y, por supuesto, el modelo superior con un V3 de 6 litros. Los coches de Colonia recibieron motores V4 del 12M. Los alemanes también tenían sus pequeños y bonitos motores V6. Los coches de Estados Unidos tenían motores Pinto. También podrían estar equipados con dirección asistida.

Si busca un Capri, en Europa Central hay varios objetos bonitos, pero muchos de ellos tienen V4. Capri con V4 suena mal en mis oídos. Afortunadamente, es un asunto limitado el de insertar algo más.

¿Quizás un motor 2,3 Granada?