¡Viva la diosa!

Si no se hubiera fabricado el Citroën DS, muchos de los coches probablemente tendrían un aspecto diferente hoy en día.

El Porsche 911, por ejemplo. Copiaron la parte trasera del Citroën DS en su propio modelo 911. No sé si tenían algún acuerdo con Citroën, pero da igual. La "diosa" de Citroën había cambiado la industria del automóvil.

El Citroën DS se convirtió en un coche que representaba tecnología avanzada, diseño, confort y soluciones sofisticadas y un símbolo de los franceses. También ganó gran popularidad aquí en casa, aunque no tanto como en el sur de Europa. Se ganó la reputación de tener más fallos que la media y de que varias de las soluciones técnicas, incluido el sistema de suspensión, eran difíciles de reparar. La verdad es que el frío y la sal del camino se clavaban palos en las ruedas. Por lo tanto, cuando encuentro DS en reuniones de automóviles en Noruega, veo que la mayoría de ellos han sido importados recientemente y, a menudo, completamente renovados. Hay pocos DS noruegos originales en las carreteras.

Estoy en el país de origen de Citroën, Francia. Aquí tampoco hay muchos DS, pero casi todos son coches originales. Tomo clases semanales de conversación en francés en un lugar donde el vecino tiene un fantástico DS color burdeos con techo blanco. No he podido fotografiar este coche porque está aparcado en un terreno privado. Pero hoy mi maestra le había preguntado al dueño si podía tomar fotografías. Por tanto, había salido a la calle con su Citroën para una sesión de fotos. El coche ha sido propiedad de la misma familia desde nuevo. Es un modelo de 1971 con faros dobles que sigue la carretera. Fue en 1968 cuando el Citroën DS/ID recibió un lavado de cara. Luego también recibió un tablero rediseñado que se parece más al de los autos contemporáneos.

El Citroën DS rojo burdeos de la región de Langedoc es completamente original. En el transcurso de cuarenta y tantos años ha recibido una nueva capa de pintura. Obligatorio, según el propietario. Como coche usado, tiene una hermosa pátina que da testimonio de un coche original, auténtico, limpio, sano y libre de óxido. Un coche que probablemente a varias de las empresas que se ganan la vida restaurando DS les gustaría tener en sus manos. Luego mejorarían la suspensión hidroneumática con piezas de XM. Actualizarán los frenos con piezas de CX. Es posible que quieran pintar el coche de negro o gris, dependiendo de lo que esté de moda en este momento, y reemplazar el interior original con cuero nuevo con cojines para la cabeza. Luego se pondrá a la venta al mismo precio que hoy en día cuesta un coche familiar nuevo y lujoso. Quizás se vendería en Noruega como coche antiguo.

Mientras tomo fotografías, tengo que tener cuidado de que mi cara no se refleje en los tapacubos originales totalmente cromados. Observo lo bien que lucen las piezas de goma para sus años. Este es un automóvil que disfruta de la mejor salud y lo seguirá siendo durante muchos años con un buen cuidado. Los bonitos coches originales como este no deberían renovarse.

Querido niño tiene muchos nombres. En la contraportada pone "D Super", que recuerda al DS. Pero probablemente DS no sea un término técnico. Pronunciado en francés, suena como "Déesse", que en francés significa diosa. Típico francés. En los países escandinavos se le llamaba algo tan poco romántico como "sapo". Parece un sapo y con la suspensión hidráulica puede moverse como un sapo, incluso subir y bajar. Y sapo no es en absoluto un mal término para un coche. Actualmente, Audi utiliza un lagarto para describir su sistema de tracción a las cuatro ruedas. Si Citroën hubiera decidido llamar a su DS "sapo", lo habría llamado "crapaud", pronunciado "krapå". DS suena mucho mejor.