Coches y café en Øvrevoll
El evento es un lugar de encuentro para propietarios de vehículos nuevos. También está abierto a público, aquellos de nosotros que estacionamos afuera y paseamos entre los autos durante el tiempo relativamente corto que están en exhibición. Algunos miran debajo del capó del motor, otros comprueban la distancia entre los neumáticos y los pasos de rueda, otros miran hacia dentro a través de las ventanas abiertas.
Es difícil señalar algunos favoritos. ¿Un par de bonitos Ferrari, tal vez? – ¿O una Cressida? Hay más Ferraris en la carretera que Toyota Cressidas, como el que nos recibió cuando llegamos. No sé cuantas Cressidas quedan hoy. ¡El coche expuesto es al menos una verdadera joya de la nostalgia!
El Ferrari 430 es un Ferrari "pequeño", pero también una auténtica máquina de conducir
Tiene un V8 montado en el medio, no el V12 que tienen los Ferrari más grandes. Se trata de una Scuderia con fibra de carbono para reducir el peso y que el motor ha recibido un aumento de potencia. Creo que estamos hablando de 510 CV en un coche de menos de 1300 kilos. A pesar de que el modelo tiene algunos años a sus espaldas, cuenta con una electrónica y un equipamiento modernos.
Hay un largo camino entre los coches híbridos en Cars & Coffee
Soy un poco ambivalente sobre el frente de los nuevos Lexus. No creo que se adapte muy bien a los SUV altos, pero este Lexus RC300h tiene una pinta increíble desde este punto de vista. La parrilla parece devorar la carretera y queda muy bien en un coche rebajado como este.
En el RC300h estándar hay dos motores: un motor de gasolina de 2,5 litros que produce 181 CV y un motor eléctrico que produce 143. Juntos, es posible obtener 221 CV y un par de 450 Nm. El precio del coche nuevo del modelo superior con F-Sport es de 637 euros. Las tarifas hacen que la elección de un híbrido sea relativamente favorable. Y luego se pueden transformar en bonitos tranvías, como este.
Carruajes señoriales reales
Es difícil adelantar a dos familiares Volvo Amazon estacionados uno al lado del otro. Las series Amazon (121) y 140 recibieron motores B20 del año de modelo 1969. Los dos Amazon son uno de los últimos en producirse. Observo que tienen llantas anchas de acero. Volvo introdujo el término "manor car" como una escandinavización del inglés "Estate car". Ningún otro fabricante adoptó esta designación. Hay pocos coches de 5 puertas que sean más señoriales que estos dos.
Curante hasta el día de hoy
El otro día me encontré con una foto de un motor antiguo en Facebook. El motor pertenecía a un accidente forestal. Marqué el número de serie en Google y descubrí que era un seis que estaba en un W180, el Ponton Mercedes de los años 50, nada menos que el 220 S. El motor también se utilizó en los mejores minibuses Mercedes de los años 50 con extra ventanas en el techo, al igual que en el Unimog. Todavía hay piezas en eBay para estos magníficos coches. Un coche que hoy en día parece bastante pequeño para ser un coche de prestigio. Pero en su día tenía el precio de un Cadillac.
El Fiat 850 Coupé era habitual en las carreteras noruegas
Sin embargo, no recuerdo haber visto nunca la versión Abarth. No pude escuchar la melodía de este auto en particular, pero espero que suene apropiadamente Abarth. En su momento, varios propietarios de 850 equiparon sistemas de escape de Abarth para conseguir el sonido adecuado. El motor produce 64 CV frente a los 47 CV del modelo estándar. Los Fiat 850 y 850 Coupé nunca han sido lentos en la carretera. Tampoco en la edición Abarth.
la abuela de audi
– "¿Cuántos anillos hay?" -preguntó uno mientras el otro contaba los anillos del logo de DKW.
– "¡Existen cuatro! Entonces, ¿Audi no tiene también cuatro aros?
– "¡No, debe tener al menos cinco!" respondió el primer compañero.
A muchas personas les cuesta creer que Audi tenga sus raíces en DKW. Se habla de marcas de prestigio, como Horsch y Wanderer, - pero el primer modelo independiente de Audi, el Audi 60, era visualmente casi una copia del DKW AutoUnion F102, que por lo demás compartía mecánica con el DKW Autounion 1000 "Der Sonderklasse", - que de nuevo descendía del F91, también de la Sonderklasse. Todos ellos eran motores ligeros de dos tiempos con buenas características de conducción.
¿Y Cresida…?
¿Crees que has visto a este japonés azul antes? Probablemente lo hayas hecho. Se muestra en la televisión durante el día, en un anuncio del Servicio de Información Pública de 1881. Un joven conduce por el campo y la playa en esta Cressida en particular en busca de "La mujer de su vida". Ver el anuncio aquí
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Terje Bjørnstad
Terje Bjørnstad. Administrador de blog, fotógrafo aficionado y entusiasta de los automóviles.