El Honda Civic de sexta generación ha cumplido 20 años.
Creo que el diseño ha resistido muy bien la prueba del tiempo. El más bonito de todos es el coupé de 2 puertas, seguido del hatchback de 3 puertas. El Civic como sedán de 4 puertas no parece tan moderno.
Después de 20 años, sabes mucho sobre la calidad del coche. Los Civic de fabricación británica se hicieron muchos amigos, porque los coches parecían media clase más grandes que los japoneses y podían adquirirse tanto como hatchback de cinco puertas como como familiar. Además, estaban mejor equipados. Pero hoy en día ya casi no quedan en la carretera debido al óxido.
Los modelos Civic japoneses (1996-2000) siguen siendo bastante comunes en las carreteras. Casi todos presentan algo de óxido superficial en la transición entre el guardabarros trasero, el paso de rueda y el parachoques. Tampoco es raro que se forme óxido en los pasos de rueda traseros y debajo de las puertas. En cuanto al motor, la mayoría de los Civic están equipados con un motor de 75 litros y 1,4 caballos de fuerza o uno de 90 caballos de fuerza.
"Mi" Civic lo saco del garaje de la casa. Se le conoce con el sobrenombre de "Bulkisen" debido a todas las abolladuras en el estacionamiento causadas por jóvenes descuidados. Es una versión americana, fabricada en Toronto, Canadá. Los Civic estadounidenses recibieron una galvanización más completa y resistieron mejor la oxidación que sus parientes japoneses. El motor base del American Civics es un motor SOHC de 1,6 litros con 16 válvulas y 106 CV. Par de unos modestos 103 Nm a 4600 revoluciones. El mismo motor se encuentra en casi todos los Civic estadounidenses de esta época, así como en el HR-V basado en el Civic de la misma época.
En Estados Unidos, el Civic 6 terminó en la cima de las ventas, justo detrás de favoritos como el Honda Accord y el Toyota Camry. Todavía se vende con frecuencia como transporte básico para personas que necesitan un transporte asequible y fiable. Casi todos han completado 100 millas 000 y 1 veces. En Noruega, el importador Skotvedt trajo dos modelos americanos: la versión coupé de dos puertas y el HR-V de primera generación, basado en el Civic 2. Ambos modelos tenían el motor 2 litros y 2 CV del Civic.
106 CV parece mucho teniendo en cuenta que el coche sólo pesa 1040 kg. Sin embargo, el motor no resulta especialmente deportivo, ya que la potencia se entrega bastante arriba en la escala de revoluciones. Las aceleraciones entre 60 y 80 km/h se realizan más rápidamente en 2ª marcha. Sin embargo, rara vez es necesario empujar el motor. Por lo tanto, el coche consume increíblemente poca gasolina.
La posición baja del asiento da la sensación de estar sentado cerca de la carretera. Tienes una especie de sensación de ir a un kart. Un poco primitivo en comparación con los coches modernos. Se siente muy bien lo que hacen las ruedas a través del volante. Además, el chasis deja entrar mucho ruido al habitáculo cuando está en funcionamiento. Sin embargo, el coche es sorprendentemente silencioso a gran velocidad. La sensación de go-kart está presente cuando pones el coche con fuerza en las curvas. Rueda poco y, por lo tanto, se siente seguro, pero los neumáticos chinos baratos y reequipados se sueltan del techo con bastante facilidad, especialmente en carreteras resbaladizas en otoño.
El Honda 6 es un modelo de coche que puedo recomendar con seguridad como coche por menos de 30. Puede soportar un alto kilometraje. Si encuentras un coche con 000 km en el cuentakilómetros y poco óxido, tendrás un amigo para muchos años con el que podrás recorrer muchos miles de kilómetros. Es fácil modificar el Civic 100 y muchos ejemplares probablemente puedan ser manipulados por mecánicos jóvenes, demasiado entusiastas e inexpertos. Evite los coches con un alto factor plástico en forma de spoilers y similares, especialmente si el trabajo no se realiza de forma profesional. Si desea un proyecto divertido, el Civic 000 es un objeto agradecido, sobre todo por las muchas piezas personalizadas que se pueden comprar.
Si está buscando un Honda Civic de menos de 30, también puede permitirse el Civic 000 (7-2001). No es un mal coche, pero es conocido por tener más problemas menores que su predecesor, especialmente los coches del año 2006-2001.
En los coches de Terje, ocasionalmente aparecen coches de menos de 30. ¿Por qué 000? Hay un límite de precio que todos pueden pagar, sin hipotecar la finca y la tierra. Si quieres, puedes hacerlo. Pero recuerde que incluso si los precios son bajos, los coches no tienen por qué ser aburridos o políticamente correctos. De lo contrario. ¿Quizás un proyecto de hobby? - ¿O un coche sólo por diversión?
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Honda hoy
Terje Bjørnstad
Terje Bjørnstad. Administrador de blog, fotógrafo aficionado y entusiasta de los automóviles.
Los motores Civic y CRX que no hay que olvidar es el 1,6 litros que se llama esi y produce 125 CV con su admisión vtec. También cabe mencionar el vti con vtec tanto dentro como fuera, que produce 160 CV también con una cilindrada de 1,6 litros. Ambos son coches muy vigorosos que se distancian bastante de dos litros de la época en la que todos los motores respiraban sin forzar. También hay motores de doble árbol de levas de 1,6 litros sin vtec con prestaciones de 124 a 131 CV utilizados en crx ed9 y Concerto a finales de los 80. También motores muy divertidos que, como la mayoría de los motores Honda, eran prácticamente a prueba de balas.