Renault 16 - El precursor de los coches familiares actuales

Ya no es frecuente verlos en el tráfico.

Renault 16 — A partir de 1971, Renault adquirió luces traseras rectangulares.

Se considera el precursor de los coches familiares modernos. En los años 60, no era común tener cinco puertas, incluido un portón trasero grande, forma de hatchback, soluciones de asientos flexibles, tracción delantera y uso eficiente del espacio interior.

El otro día me encontré con un gran Renault 16

La modelo celebró el año pasado su 50 aniversario. Fue lanzado en 1965 como un coche del futuro, bastante diferente a los Ford y Opel de la época, por así decirlo. Un poco extravagante para algunos, pero elegante para otros. El propietario típico era un hombre de familia, un trabajador administrativo de entre 30 y 50 años o más, interesado en conducir. Se podía sentir a un caballero con un bigote bien recortado y guantes de conducir.

Muelles de torsión como 4L

Cuatro años antes se lanzó el Renault 4. El nuevo coche familiar grande de Renault heredaría varias características del modelo pequeño. Con sus 3,66 metros, el Renault 4 difícilmente podría caracterizarse como alguien carro familiar. Además, no tenía la potencia de motor que se esperaba. Sin embargo, el confort y las características de conducción del Renault 4 eran mejores de lo que cabría pensar. El Renault 16 también disponía de muelles de torsión con un largo recorrido de suspensión.

Afortunadamente, el Renault 16 estaba mejor motorizado que el Renault 4. El modelo estándar con 1,6 litros tenía 67 CV. El TS tenía 83 CV y el posterior TX tenía hasta 93 CV y una caja de cambios de 5 velocidades. Los muelles de torsión en todas las ruedas no sólo eran cómodos, sino que también ahorraban espacio. Toda la suspensión queda horizontal debajo del habitáculo casi sin robar espacio interior.

Si hoy probara el coche, notaría el mecanismo de dirección y que quizás pesa algo más sobre el volante que los coches actuales, una desventaja típica de todos los coches con tracción delantera, ya que gran parte del motor y la caja de cambios están A menudo se encuentra delante del eje delantero. Sin embargo, Renault ha hecho mucho para remediar esta situación. El compacto motor de aluminio estaba metido en el interior del habitáculo y la caja de cambios estaba orientada hacia delante.