Los estadounidenses lo llaman "insignias". Tomas el mismo modelo y le pegas una nueva marca en el frente. ¡Voilá! Entonces se podrá lanzar un modelo completamente nuevo.
En 2005, el grupo PSA y Toyota iniciaron la producción conjunta de un nuevo minicoche en Kolin (República Checa). Desde entonces, el mismo coche ha estado a la venta como Peugeot 107, Citroen y Toyota Aygo. La ventaja de esta colaboración es poder reducir los costes de desarrollo y producción. Lo único que distingue a estos coches es el parachoques de plástico integrado con parrilla, las llantas y los colores de pintura.
Por lo tanto, es el "factor hocico" lo que distingue a estos coches. En 2012, los tres modelos recibieron una mejora en la parte delantera. Se puede decir que todo el mundo se ha vuelto un poco más duro en la cara.
PSA y Toyota no son pequeños actores en el mercado de turismos. Esta "joint venture" ha creado un producto absolutamente competente que ha tenido un gran éxito, especialmente en el sur de Europa. El diseño es muy europeo: sencillo y dominado por la función.
Los clientes sólo pueden elegir un motor de 1.0 litro que cumpla su función de forma digna. Este concepto encaja bien con los impuestos noruegos. Si hubiera querido un motor más grande, habría acabado en la siguiente clase de coches en términos de precio debido al sistema fiscal.
Es posible realizar pedidos con transmisión automática. Sin embargo, se trata de una solución de cambio de marchas robótica muy sencilla que puede causar problemas en condiciones de conducción invernales extremas. La ventaja de la transmisión automática es que no roba potencia al motor y, por tanto, no eleva el impuesto único.
Recientemente NCAP ha rebajado los coches a tres estrellas porque el ESP no es estándar en toda Europa y porque los airbags laterales de cortina no están incluidos en las versiones básicas. En Noruega todos los coches se entregan con ESP. Si pides el coche con los seis airbags, obtendrás un coche de cuatro estrellas en términos de seguridad.
Hoy en día, un coche nuevo en Noruega debería tener ESP, 6 airbags y una radio como equipamiento de serie. Hemos preseleccionado este equipo en las configuraciones de los modelos más asequibles de esta serie.
Mi elección
Aquí eliges el concesionario y no el coche. Ve al mejor distribuidor. ¿O deberíamos decir: optar por el factor bozal?
