Tres asientos de ancho
Al igual que su predecesor, el Matra Bagheera, el Murena también tenía tres plazas de ancho. Afortunadamente, estaba mucho mejor protegido contra la corrosión que su predecesor. El Murena se construyó con una carrocería de fibra de vidrio sobre un chasis tubular galvanizado en caliente. Se produjeron un total de 10.500 unidades, aproximadamente 5.000 con el motor de 2.2 litros y 118 CV o el 2.2 S de 142 CV. El resto montaba el motor de 1.6 litros y 92 CV, que también equipaba al Simca 1307/Talbot 1510. Se vendieron poco menos de 100 coches en Noruega y varios aún se pueden conducir.
Talbot-Matra
La marca Matra forma parte de la industria automotriz francesa desde hace varias décadas. Ha desarrollado y fabricado coches deportivos y, entre otros, coches de Fórmula 1. El Murena fue desarrollado en colaboración entre Matra y Talbot (anteriormente Simca) y se fabricó entre los años 1981 y 1984. El modelo también se conoce como... Talbot-Matra. Automóviles Matra También ha desarrollado y producido el monovolumen Renault Espace. Se dice que la producción del Matra Murena cesó antes de lo previsto para comenzar la producción del Matra-Renault Espace.
Sobre las fotos
La imagen principal, el coche rojo, fue fotografiada en un encuentro automovilístico en Perpiñán. Las dos imágenes siguientes son de un coche subastado a través de Interencheres en Francia. La última foto de un coche de perfil fue tomada en Hadeland Glassverk. El coche pertenece a un miembro del Rootes Car Club Noruega. Las otras fotografías del coche de color dorado fueron tomadas en varios encuentros automovilísticos en Perpiñán, Francia. Una de las ocasiones es una celebración anual de la cultura estadounidense en Argelès-sur-Mer, en el sur de Francia. Bueno, el Murena no es un coche americano, pero encaja bien entre los Corvettes y los Mustang. Quizás el coche podría haber tenido éxito en los EE.UU., aunque no está claro si en anchura habría espacio para 3 americanos medios.
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