Volkswagen con ventana dividida

Los primeros modelos de Volkswagen se pueden sincronizar mediante la ventana trasera. Los coches con ventana dividida fueron los primeros en salir a la venta desde 1948 hasta bien entrado el año modelo 1953. Supusieron una clara mejora con respecto al prototipo que no tenía ninguna ventana trasera.

 

El primer año de Volkswagen

Heinrich Nordhoff se convirtió en director de Volkswagen en 1948 y se le asignó la responsabilidad de incrementar la producción de automóviles después de la guerra. Volkswagen era entonces todavía una fábrica pequeña y desconocida, cuyos coches a los que los expertos ofrecían pocas oportunidades de mercado. Nordhoff quería convertir la marca en una marca de automóviles importante y trazó planes de producción y comercialización completamente nuevos. Quería apostar por 2 modelos básicos. Debía haber productos de alta calidad y un buen seguimiento por parte de los compradores de automóviles. Para alcanzar sus ambiciosos objetivos, también tuvo que invertir en exportaciones a otras partes del mundo, incluido Estados Unidos. El lanzamiento fue difícil. El primer coche que cruzaron el Atlántico tuvo que venderlo para cubrir la factura del hotel. El interés por el coche era alarmantemente bajo. Estamos hablando de coches con ventana trasera dividida: "ventana dividida".

 

 

 

 

 

Seguimiento del modelo

En los primeros años se realizaron varios cambios en el modelo, pero pocos de ellos eran visibles desde el exterior. Por primera vez, el modelo de 1948 obtuvo la característica nariz en la trampilla del motor, donde se encuentra la luz de la matrícula. En 1951, el modelo recibió la insignia de Wolfsburg en la tapa del maletero delantero. En 1952, la manija de la cubierta del motor adoptó forma de T en lugar de forma de L. En 1953, las ventanas laterales delanteras recibieron ventanas de ventilación triangulares. A partir de marzo de 1953, el modelo recibió una luneta trasera completamente ovalada, ligeramente curvada.
 

 

 

 

Sobre las fotos

Las fotos de los coches negros (modelos de 1950 y 1952) se tomaron en una exposición de coches en el Folkemuseet. El modelo verde de 1953 también estaba allí. La foto se tomó al salir. Los coches beige se fotografiaron en dos años diferentes en el Salón del Automóvil de Oslo. El coche con aspecto de rata se fotografió en la exposición Volksworld en el hipódromo de Sandown, Inglaterra, en 2017.

 

Hebmüller

 

 

 

Tanto Hebmüller como Karmann habían desarrollado una solución descapotable para Volkswagen. Con Hebmüller, el coche se convierte en un 2+2 plazas con espacio para ocultar la capota cuando está plegada. Karmann fabricó una capota con cuatro ventanas que se abatían en el exterior de la carrocería para proporcionar acceso al asiento trasero y al pequeño maletero trasero. Karmann recibió así la bendición de Volkswagen. La elegante solución de Hebmüller no se produjo en grandes cantidades. De acuerdo Wikipedia Recibieron un pedido de Volkswagen de 2000 coches, pero debido a un gran incendio en la fábrica, no pudieron producir más de 696 coches antes de quebrar en 1952. Los Hebmüller no sólo son coches extremadamente bellos, sino que también son muy raros. .

Hay Wiger Coupé

"Hebmüller", pensé cuando vi esta variante coupé. Hebmüller construyó los primeros Volkswagen convertibles elegantes con una ventana trasera dividida. Este "Wiger Coupé" se fabricó en 2009 en una sola copia en la Hammerworks noruega sobre la base de un Volkswagen de 1952 y, en mi opinión, está claramente inspirado en el mejor Hebmüller.

 

Sobre las fotos

Las fotografías del coche blanco y negro con la capota subida se tomaron en el Hobby Vehicle Day en Hof 2022. La fotografía del coche gris con la capota bajada se tomó en una reunión de Aircooled en Tossa de Mar, Cataluña, España. "Der Wiger Coupé" se exhibió en el Salón del Automóvil de Oslo 2023.

Un viaje por carretera en 1964

El abajo firmante recuerda bien un viaje en coche en un Volkswagen de 1953 con la ventanilla trasera dividida. Era verde como el coche de una de las fotos y perteneció a un vecino de mi infancia. Era el año 1964. El viaje iba de Vestfold a Fåvang en Gudbrandsdalen. Yo tenía 6 años y iba sentado en el asiento trasero, entre mi madre y la mujer del vecino. Mi padre iba sentado en el asiento del copiloto con mi hermana en su regazo. El hijo de 12 años del vecino estaba acurrucado en el pequeño espacio que había detrás del asiento trasero. El equipaje estaba atado al techo. El viaje era de 31 kilómetros y duraría muchas horas. Todos los adultos fumaban constantemente. Entre el humo se percibía un ligero olor a gasolina. De camino a la montaña tuvimos que parar, abrir la tapa del motor y echarle musgo húmedo para enfriarlo. Antes de descender, el coche se había quedado sin gasolina. El modelo de 1953 con luneta trasera dividida no tenía indicador de gasolina, pero por suerte tenía un depósito de reserva. ¡Pero, por desgracia, el depósito estaba vacío! Con cuatro adultos y tres niños a bordo, bajamos al valle y entramos directamente en una gasolinera.

 
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